BMW R-NineT Urban GS: 도로 테스트 - 도로 테스트

내용

- - 파젤라

BMW R-nineT Urban GS: 작동 방식
BMW R-nineT Urban GS: 승차감
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    - 디 에티에

우리는 구매자에게 윙크하는 바이에른 권투 선수의 가장 상징적 인 "도시"를 다시 상상해 보았습니다.

파젤라

신화 지역/거리 돌아왔지만 사막의 노새보다 컸고 이제 그녀는 모든 곡선과 아페리티프를 가진 어린 소녀입니다: dal R-NineT 플랫폼 항상 느낄 수 있는 G/S 신화의 최신 환생을 제공합니다. 핑크 레이크.

비싸지만 눈이 즐겁습니다. 그리고 운전을 위해.

우리는 욕망을 가지고 장난을 쳐서는 안 됩니다. 단순히 질문을 함으로써 욕망이 실현될 수 있기 때문입니다.

그러나 우리 꿈의 특정 버전이 상상과 완전히 일치하지 않을 수 있으며, 좋든 나쁘든 이 경우 디자이너와 엔지니어가 제공하는 해석입니다.

부터 BMW 그들은 정맥을 찾았습니다 유산 조만간 다시 생각하게 될 것이라고 기대하는 것이 논리적이었습니다. 바이에른 권투 선수 중 가장 상징적 인, 잊지 못 해요 R80G/S, 그리고 특별한 후에 핑크 레이크 마지막으로 표시 바퀴와 파도 여기 마침내 우리 손에 최종 BMW R-NineT 어반 G/S.

Семья R-나인티2013년 갑자기 선조가 등장한 는 점차 확장되고 있으며 올해부터 모든 향수를 불러일으키고 있습니다. 게다가 적나라한 실제로 매력적인 레이서, 소박한 인코더, 최소 깨끗한 그리고 오늘부터 또한 도시 G/S.

심미적으로나는 그들이 모두라고 말해야합니다 매우 성공적.

그러나 이미 주인공에 대한 모든 것을 설명하는이 이름에 머무르는 것이 좋을 것입니다. 우리의 시험, 이 형용사와 함께 도시의 소원의 이니셜 외에도 다음을 예상합니다. 이 오토바이의 용도 그리고 마침내 그 기바레스 잘 알려져 있고 결코 잊혀지지 않은 조상을 강조합니다.

처음부터 지역/거리 1980은 여러 세부 사항에서 전문적으로 연구된 향수입니다. 특별한 하나로 만드는 시리즈 보고 만지는 아름다운 자전거.

그리고 다음을 특징으로 하는 색상도 있습니다. 파리-다카르 버전 Oriole과 Ryer가 승리를 거두었습니다. 급격하게 변하는 것은 야망입니다. 무관심 사하라 사막의 모래 대신 Navigli를 포장하십시오.

이름에서 많은 것을 알 수 있다면 두문자어와 모양에 연연하는 실수를 저질러서는 안 됩니다. 생략하기에는 너무 쉽고 사소합니다. 도시 G/S 제트 헬멧과 고글을 쓰고 아페리티프용으로만 사용하는 운동선수를 위한 오토바이처럼 말입니다.

적시에 тест 열어보자 구체성 과 드라이빙 뷰티우선 감사합니다 엔진 그것 걸작, 항상 즐겁고 항상 부자입니다.

그러나 순서대로 계속하고 그를 더 잘 알아 갑시다.

BMW R-nineT Urban GS: 작동 방식

La 뉴 R-나인티 어반 G/S 신화를 노래하다 BMW 탁월하고 그렇습니다. 그것은 말할 것도 없다 ~에서 시작 1.170 입방 미터의 XNUMX 기통 복서. cm 공기 오일 냉각.

프레임의 좋은 부분과 함께 이것은 온 가족을 하나로 묶는 요소입니다. R-나인티. 이것은 더 고전적인 BMW 회로의 가장 진보된 버전이며, 내하중 기능이 있으며 다음과 함께 작동합니다. XNUMX단 변속기.

그들은 발표된다 최대 출력 81kW(110hp) e 116Nm 최대 토크, 걷기뿐만 아니라 엔터테인먼트 및 관광에도 훌륭하고 이상적인 가치.

이것은 정확히 수년 동안 사용 사례가 고려된 것입니다. 당신이 바라는 최고의 엔진 중 하나: 벨벳 같은, 풍부한, 균형.

분명히 이것은 법에 따른 것입니다. 유로 4 배출량 측면에서 기술 애호가를 가장 많이 끌어들이는 것은 분포: 네 개의 밸브 ~이다 방사형 배기 장치에는 Formula One에서 차용한 기술인 나트륨 코어가 있어 고온으로 인한 변형을 제어할 수 있습니다. 구획에는 이중 캠축과 핑거 로커 암이 장착되어 있습니다.

에 도시 G/S il "복서론" 자매의 또 다른 배기구를 만나 더욱 매혹적인 사운드를 제공합니다.

섀시의 경우, BMW R-나인T 어반 G/S 약간 다른 R-NineT 스크램블러 그 중 실제로 테마의 변형이라고 생각할 수 있습니다.

La 포크 그것은 동일하다 쇼 직경 43mm 및 스트로크 125mm, 모노쇼크 업소버 그것은 항상 삭스 이동 거리가 140mm이지만 사이징이 훨씬 더 부드럽습니다. 이것은 Urban G/S에서 3cm 더 높고 총 지상고가 850mm인 다른 안장과 결합되어 안장에 탄 라이더의 무게 분포가 달라집니다.

Nine-T가 정말 다 똑같다고 믿는 함정에 빠지면 안 됩니다. 자전거 타기 확률을 비교해 보면 놀라운 사실을 알게 될 것입니다. 다양한 모델에는 동일한 수의 모노쇼크와 휠 크기가 다른 플레이트가 결합된 4가지 포크가 있습니다.

상술 한 바와 같이, Urban G/S와 Scrambler의 관계가 가장 가깝습니다.. 또한 19인치 앞바퀴가 있는 유일한 차이기 때문입니다. 림은 120/70-19 및 170/60-17 튜브리스 로드 타이어가 장착된 Urban G/S용 표준 크로스 스포크 및 접선 스포크이며 요청 시 제공되는 Continental TKC 80 그립이 테스트 바이크에 설치되었습니다. Bavarian House에서 정기적으로 승인합니다.

이 자전거의 미학을 위한 필수품으로 포장 도로에서 실제로 사용하기에는 조금 덜하지만 자전거 자체를 매우 잘 보호합니다.

제동은 320피스톤 캘리퍼가 있는 전면의 아름다운 265mm 디스크 XNUMX개와 후면의 XNUMXmm 디스크로 처리됩니다. 필요하다면ABS 표준인 반면ASC (자동 안정성 제어)는 권장 옵션입니다.

모든 것을 설명했습니다. 기술적인 부분, 추가 기능으로 이동하겠습니다. 스티어링 휠은 Scrambler와 동일합니다. 측정 기기 수집 유일하게 아름답고 대체할 수 없는 요소 하지만 솔직히 이 자전거 수준에 비해 약간 얇습니다. 유일한 속도계, 따라서 회전수 카운터와 연료 수준 표시가 없습니다.

BMW R-nineT Urban GS: 승차감

전원을 켜는 순간부터 복서 으로 시티 GS 모든 불확실성과 추측이 사라집니다. 스윙 여부에 관계없이 감정가는 회전 방식을 듣고 기뻐합니다.

라인을 설정하는 것만으로도 쉽게 XNUMX단 기어로 변속하고 기어박스에 대해 완전히 잊을 수 있지만, 해제할 때 회전하거나 중얼거리는 소리를 듣는 것이 너무 만족스러워 결국 몇 파운드의 가스를 줄 좋은 변명을 찾게 됩니다.

거래량이 늘어나면서 (그러나 우리는 어느 것을 말할 수 없습니다, 타코미터가 없습니다 !!) 진동이 느껴진다 하지만 그들은하지 않습니다 절대 짜증나지 않아 그리고 착륙 완전한똑 바르고 약간 앞으로 향한 몸통으로.

우리는 흰색 도로에 서서 달리고 싶은 욕구 때문에 약간 더 높은 핸들바를 선호했을 것이지만 올바른 인체 공학에 만족하는 방법을 알고 있습니다.

또한, 셀라미묘하지만 우리는 충분히 편안하다. 스크램블러에 찍힌 XNUMX센티미터는 다음과 같이 느낄 수 있습니다.더 부드러운 패딩 두 다리는 약간 덜 구부러져 여행에 더 적합합니다.

여기서 여행에 대해 이야기합시다. 거기 BMW R-NineT 어반 G/S 이것은 단지 노출 주의적 자전거가 아닙니다. 그냥 타십시오. 그러면 이것이 좋은 자전거라는 것을 알게 될 것입니다. 즐거운 모험을 즉시 떠나시겠습니까?.

혼합물을 커플, 하나를 사용하여 흡수 빠른 섀시 и 221kg에 포함된 무게 (전체 17리터 포함) 1200에 나쁘지 않습니다.

흙길이나 비포장 도로는 확실히 손이 닿는 범위 내에 있지만 더 이상 요구하지 마세요. 이것은 하나가 아닙니다. 엔듀로 그러나 도로는 위장되어 있습니다!

배기 매니폴드가 손상될 수 있으며 서스펜션 이동은 점프에 적합하지 않습니다. 조금 침착하면서도 당신은 (거의) 어디든지 갈 수 있습니다가급적 혼자. 안장의 약간 축소된 부분은 동승자를 위해 예약되어 있으며 다리 위치가 악화되지는 않지만 벨트나 엉덩이 외에는 그립이 없습니다.

그리고 마지막으로 생각 정가. 14.400 евро 나쁜 수치는 아니지만 엔진의 정교함에 의해 부분적으로 정당화되지만 실제로 이것은 자전거입니다. 시장에 동일한 특성을 가진 대안이 없습니다..