BMW R 나인 T 스크램블러

밀리미터 라인 입구 앞에 줄지어 선 오토바이 집단. 스크램블러는 차고 엘리베이터의 방 한가운데에서 기다리고 있었습니다. 여기서 당신은 "smirk"와 "switzerland"를 느꼈을 것입니다. 음, 첨단 기술도, 넥타이도, 매끈한 머리도, 가짜 미소도 없습니다. 거짓말이나 외모가 없습니다. 약간 잊혀진 열정의 감정이 우세합니다. 운전의 즐거움. 그리고 재미. 마치 스티브 맥퀸의 스타일처럼요. 기본으로 돌아갑니다. Rammstein "Gasoline"의이 작업이 내 머릿속에 울려 퍼졌습니다... 예, 프로젝트 팀의 사람들은 진지합니다. 그들은 모두 오토바이 옷을 입고 있으며 우리와 함께 탈 것입니다. 프로젝트 멤버들은 한때 유행했던 XNUMX년대 만화 속 발타자르 교수의 무지개를 연상시키는 특별한 무지개 패턴 티셔츠도 함께 선보였다. 그래, 세상은 결국 아름다워.

스크램블링 및 서핑

Scrambler는 지난 여름 프랑스 비아리츠에서 열린 Wheels & Waves 커피 경주 축제에서 바이에른 사람들에 의해 전형적인 독일 이름인 Concept 22로 대중에게 처음 소개되었습니다. 기본은 R nineT였으며 Scramblers는 트렌드였습니다. 다시 나타났습니다. 그것은 서핑 보드를 부착하거나 모래 해변을 따라 경주할 수 있는 오토바이에 가깝습니다. 개념에서 승인된 모델에 이르기까지 매우 짧은 시간이 지난 19월 밀라노에서 열린 모터사이클 쇼에서 공식 프레젠테이션이 열렸습니다. 스톡 바이크에는 더 이상 사이드 스커트가 없지만 4인치 앞바퀴, 복고풍 디자인의 시트, 스크램블러 스타일로 그 옆에 칠해진 한 쌍의 Akrapovic 머플러가 있습니다. 예, Ivanchna의 마스터도 EuroXNUMX 환경 표준에 따라 "등반"하고 있지만 다소 억제된 사운드를 희생합니다.

일반적으로 자전거는 개념의 일부 변경에도 불구하고 레트로 오토바이의 매력과 터치를 유지했으며 변경되지 않았습니다. 이 기술은 형제 R nineT의 기술과 유사하며 Bavarians가 설정한 목표는 장면에 약간 더 저렴한 모델을 제공하는 것이었습니다. 따라서 Scrambler에는 인장 휠 대신 합금 휠이 있고 Brembo 브레이크 키트는 방사형이 아니며 서스펜션이 더 간단합니다. 알루미늄 연료 탱크는 "마지막" 수작업으로 가공된 반면 스크램블러는 강철로 만들어졌으며 스포티한 형제보다 17리터 적은 250리터를 담을 수 있습니다. 그러나 그것은 여전히 ​​약 1.170 마일에 충분합니다. nineT와 Scrambler의 차이점은 타코미터가 없는 다른 계기에 있습니다. 가장 중요한 것은 110입방 피트, XNUMX마력 장치가 R nineT의 특성을 유지했다는 것입니다. 낮은 회전수에서 적절하게 가속할 수 있을 만큼 빠르고, 특히 중간 범위에서 반응성이 좋으며, 더 높이 올라도 상관 없습니다.

구불구불한 산

프레젠테이션이 끝난 후, Raj의 시간이었습니다. 설치된 GPS는 우리를 Taufkirchen에서 바이에른 알프스까지 뮌헨 교외의 평원에서 Hinterris까지 데려다 주었고 그곳에서 우리는 멈춰서 점심을 먹은 다음 거의 150마일 높이의 거대한 Zugspitze를 지나 오스트리아로 향했습니다. 그것에 일곱. 느낌은 R nineT와 다릅니다. 그러나 이것은 Scrambler입니다. 예, "오프로드"오토바이입니다. 테스트 차량에는 트랙이 포장 도로에서만 주행했기 때문에 Metzeler Tourance 로드 타이어가 장착되었습니다. 정교회는 아마도 거칠고 "에칭 된"타이어를 장착하여 더 오프로드 모양을 줄 것입니다. 핸들 바가 넓어 오토바이를 잘 제어 할 수 있습니다. 그것은 똑바로 앉아 있고 바람 보호 장치는 없지만 시속 XNUMXkm까지 타는 것은 꽤 괜찮습니다. 바람은 더 빠른 속도로 조여지기 시작합니다.

그는 서러브레드 로드 빌더가 될 운명은 아니지만 구불구불한 고산 도로에서 그들에게 적합한 의사입니다. 또한 이륜차 "Bergdoctor"도 좋습니다. 따라서 시험 발표는 신중하게 선택됩니다. 약간 더 겸손한 서스펜션에도 불구하고 장치는 훌륭하게 잡아 당깁니다. 기어 박스와 마찬가지로 작업을 매우 올바르게 수행하기에 충분한 품질입니다. 모범적인 아스팔트가 있는 완만하게 구불구불한 독일-오스트리아 도로의 깊은 슬로프는 진정한 즐거움의 회전목마로 바뀝니다. 왜냐하면 빠른 조합에서 R nineT에 비해 19개의 막대가 있는 앞바퀴는 더 많은 결단력이 필요하기 때문입니다. 그러나 그릇이 가득 찬 220파운드는 체육관에 가거나 일어나기 위해 필요한 무게가 아닙니다.

무거운 무게

브레이크는 나중에 비가 올 때에도 자신감을 불러일으키며 기본 리어 휠 트랙션 컨트롤도 액세서리로 사용할 수 있습니다. 거의 400km 동안 오토바이는 나를 배신하지 않았고 실망시키지 않았으며 어떻게 든 당기고 찼습니다. 나는 처음에 조금 놀랐고 저음이 더 있었으면 좋았을 텐데 몇 마일을 운전한 후에 과도한 소음이 자전거의 특성을 망칠 것이라는 것을 알았습니다. 그리고 귀가 아파요.

글: Primoz Yurman, 사진: 식물