BMW F 650 CS 스캐버

그것은 즉시 흥미로웠다. 조금 이상합니다. 탱크의 구멍은 어떻습니까? 휘발유는 어디로 가나요? 뒷바퀴의 이상한 기어는 어떻습니까? 이 드라이브는 무엇입니까? 효과가있다? 윤활할 가치가 있습니까? 그들은 또한 나에게 열쇠가 있는 배낭을 주었다. 선물인가요 아니면 오토바이와 함께인가요? Scarver F650 CS는 첫날부터 많은 관심과 놀라움, 놀라운 모습을 만들어냈습니다. 인정합니다. 저도 처음 탔을 때 의문이 들었습니다. 타이밍 벨트 드라이브는 어떻게 작동합니까?

그렇지 않으면 그는 새로운 모습의 좋은 친구입니다. F 650 CS는 650년에 처음 도입된 슬로베니아 도로에서 잘 팔리고 잘 알려진 F 1993의 후속 모델입니다. F 650 GS Scarver는 변속기, ABS 브레이크 시스템 및 모든 액세서리를 공유합니다.

오늘날 이 등급의 모터사이클에서 상상할 수 있는 거의 모든 편안함을 라이더에게 제공할 것입니다. 스티어링 휠의 열선 그립은 더 이상 문제가 되지 않습니다. 엔진의 윤활유는 자전거 프레임에 저장되어 있으며 제어창은 핸들바 아래 어딘가에 있습니다.

구멍을 본 적이 있습니까?

연료 탱크가 일반적으로 서있는 곳에 손잡이가 있는 일종의 오목한 부분이 있습니다. 특이한 모양에도 불구하고 이 "구덩이"는 작은 물건을 보관하는 데 매우 유용한 것으로 판명되었습니다. 라이딩을 준비할 때, 즉 장갑을 끼고 재킷의 지퍼를 채우는 등의 작업을 할 때 저는 보통 오토바이 좌석에 물건을 올려놓는데, 이런저런 장비가 미끄러져 땅에 떨어지는 경우가 종종 있습니다.

물론 이들은 안경, 전화기 또는 헬멧과 같이 항상 가장 민감하고 깨지기 쉬운 장비 품목입니다. 이 작은 자전거에 특이한 수하물 공간이 예약되었습니다. BMW가 이미 개발한 후자의 변형 중 하나는 헬멧의 보관 및 고정입니다. 헬멧이 다른 사람의 머리에 너무 쉽게 떨어지지 않도록 특수 고무 잠금 장치를 구입할 수 있습니다.

이 러기지 컴파트먼트에서 제공하는 공장 옵션이 마음에 들지 않는 경우, 빗속에서 자전거를 내버려두면 꽃을 피우기 위해 빗물을 모을 때 유용할 것입니다.

진짜 곡예사

F650 CS는 큰 고정 앵커가 앞바퀴 시야를 가리고 있어 언뜻 보기에는 다소 크고 다루기 힘들어 보일 수 있지만, FXNUMX CS는 도심 주행에서 매우 민첩하고 날렵함을 입증했습니다. 그는 높은 연석 앞에서 주저하지 않고 도시 익스프레스의 전동 거장 및 곡예사와 함께 도시 주변에서 거의 경쟁 할 수 있습니다. 오토바이의 핸들바는 핸들바의 가장 넓은 부분이기 때문에 오토바이가 교차로에서 자동차 사이를 비집고 들어갈 수 있는지 교통 상황에서 과대 평가하기 쉽습니다.

도로에서 F 650 CS는 순수한 즐거움입니다. 타이밍 벨트 구동으로 인한 편안함과 부드러움, ABS 추가로 인한 부드러운 제동 및 운전 실수는 더 이상 큰 죄가 아닙니다. 이 32kW는 예제르스코로의 즐거운 여행에 충분히 만족스럽고 예리합니다.

이 자전거는 크로스컨트리 또는 오프로드 라이딩을 위해 설계되지 않았지만 F 650 C(ity) S(나무)라는 이름 자체가 그 목적을 숨기고 있기 때문에 엔듀로의 뿌리를 완전히 숨길 수는 없습니다. 아스팔트의 움푹 들어간 곳으로 뒤덮인 폐허가 된 도로를 운전하는 것은 그에게 가벼운 간식이며, 나는 기꺼이 주요 도로를 피하고 더 멀고 더 구불구불하고 움푹 패인 곳으로 행복하게 향했습니다.

물론 완벽한 사람은 없습니다. 그래서 좋은 F 650 CS를 가지고도 불안해지기 시작했습니다. 쉬고 싶을 때 교차로에서 '공회전'을 찾는 것은 손이 움직이지 않고 움직이지 않아 교차로에 접근할 때 서행할 때 가장 쉬웠습니다.

Cene

기본 오토바이 가격: 7.246 19 유로

테스트된 오토바이의 가격: 8.006 99 유로

유익한

대리인: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Условия гарантии : 24개월, 마일리지 무제한

규정된 유지보수 간격: 1000km, 이후 10.000km마다 또는 연간 서비스.

첫 번째 및 첫 번째 후속 서비스 비용(EUR): 60, 51/116, 84

색상 조합: 골든 오렌지, 하늘색, 벨루가. 사이드 트림은 알루미늄 화이트 또는 골든 오렌지로, 시트 색상은 네이비 블루 또는 베이지로 무료로 주문할 수 있다.

원래 액세서리: 가열 레버, 알람, ABS 브레이크, 가스 탱크 백.

공인 대리점/수리업체 수: 4 / 3.

기술 정보

엔진: 4행정 - 1기통 - 수냉식 - 진동 감쇠 샤프트 - 캠축 2개, 체인 - 실린더당 밸브 4개 - 보어 및 행정 100×83mm - 변위 652cm3 - 압축 11:5 - 최대 출력 1kW(37hp) ) 50rpm에서 - 6.800rpm에서 공표된 최대 토크 62Nm - 연료 분사 - 무연 휘발유(OŠ 5.500) - 배터리 95V, 12Ah - 교류 발전기 12W - 전기 스타터

에너지 전달: 1차 기어, 기어비 521, 오일 배스 멀티플레이트 클러치 - 5단 기어박스 - 타이밍 벨트

액자: 27개의 강철 빔, 볼트로 고정된 하단 빔 및 시트포스트 - 9도 프레임 헤드 각도 - 113mm 전방 - 1493mm 휠베이스

서스펜션 : Showa 텔레스코픽 프론트 포크 f 41mm, 125mm 트래블 - 리어 진동 포크, 조정 가능한 스프링 장력이 있는 중앙 충격 흡수 장치, 휠 트래블 120mm

바퀴와 타이어: 앞바퀴 2 × 50, 19/110-70 타이어 - 뒷바퀴 17 × 3, 00/17-160 타이어

브레이크 : 전면 1 × 디스크 Ø 300mm, 2피스톤 캘리퍼 - 후면 디스크 Ø 240mm; 추가 요금에 대한 ABS

도매 사과: 길이 2175mm - 거울이 있는 너비 910mm - 핸들바 너비 745mm - 지면에서 시트 높이 780(옵션 750) mm - 발과 시트 사이의 거리 500mm - 연료 탱크 15리터 - 무게(연료 포함, 공장) 189kg

용량(공장): 열거되지 않은

우리의 측정

액체 무게: 195 kg

연료 소비량 : 평균 테스트 6 l / 0 km

60~130km/h의 유연성:

III. 변속기 - 120km/h에서 해제

IV. 실행 - 10, 8 b.

V. 프레스타바 – 12, 9개

테스트 작업:

– 클러치는 차가운 엔진에 붙어 있습니다.

- 부정확한 공회전

우리는 다음을 찬양합니다.

+ 양식

+ 모터

+ 용량

+ 장비 및 옷 선택

우리는 꾸짖습니다.

- 가격

- 좌석 아래에 짐을 놓을 공간이 없습니다.

전체 평가: 모양이 다소 생소할 수 있어 눈이 익숙해질 시간이 필요합니다. 수년 전 KTM Duke 오토바이와 마찬가지로. 승차감이 우수합니다. 엔진과 모터사이클의 컨트롤이 매우 조화롭고 직관적이어서 초보자도 라이딩을 즐길 수 있습니다.

최종 성 ​​적: 5/5

글: 마테자 피브크

사진: Aleš Pavletič.

• 기술 정보

  엔진: 4행정 - 1기통 - 수냉식 - 진동 감쇠 샤프트 - 캠축 2개, 체인 - 실린더당 밸브 4개 - 보어 및 행정 100 × 83mm - 변위 652cm3 - 압축 11,5: 1 - 선언된 최대 출력 37kW(50L) .

  에너지 전달: 1,521차 기어, 기어비 5, 오일 배스 멀티플레이트 클러치 - XNUMX단 기어박스 - 타이밍 벨트

  액자: 27,9개의 강철 빔, 볼트로 고정된 하단 빔 및 시트포스트 - 113도 프레임 헤드 각도 - 1493mm 프런트 엔드 - XNUMXmm 휠베이스

  브레이크 : 전면 1 × 디스크 Ø 300mm, 2피스톤 캘리퍼 - 후면 디스크 Ø 240mm; 추가 요금에 대한 ABS

  서스펜션 : Showa 텔레스코픽 프론트 포크 f 41mm, 125mm 트래블 - 리어 진동 포크, 조정 가능한 스프링 장력이 있는 중앙 충격 흡수 장치, 휠 트래블 120mm

  질량 : 길이 2175mm - 거울이 있는 너비 910mm - 핸들바 너비 745mm - 지면에서 시트 높이 780(옵션 750) mm - 발과 시트 사이의 거리 500mm - 연료 탱크 15리터 - 무게(연료 포함, 공장) 189kg