BMW 530d 시승: XNUMX차원

530 세대 연속 BMW의 XNUMX 세대는 중상류층에서 최고를 제공하기 위해 노력합니다. XNUMXd에 대한 우리의 지속적인 최고 테스트는 새로운 XNUMX 번째 시리즈가 정말로 새로운 스케일을 그 범주에 넣을 것인지에 대한 질문에 답하려고 노력할 것입니다.

이 테스트는 다소 이상한 우연의 일치로 시작되었습니다. 메르세데스의 스포츠 부서장인 Norbert Haug는 "마이클 슈마허가 1년 만에 포뮬러 530의 첫 라운드에서 우승할 것이다!"라는 말로 부러워하는 분위기를 보였다. (그런 일은 일어나지 않았습니다.) 이 진술은 우리에게 도달하지 않았지만 곧 우리는 BMW XNUMXd의 조종석에 정착했습니다.

따뜻한 연결

새로운 뮌헨 모델은 그 자체로 즐거운 순간을 보장할 뿐만 아니라 전문 내비게이션 옵션으로 제공되는 온라인 연결 드라이브 패키지 덕분에 지구상의 다른 많은 장소에서 실시간으로 긍정적인 감정을 전송할 수 있습니다. 체계. 매우 유용한 시스템은 대시보드 중앙에 있는 기본 10,2인치 디스플레이를 사용하여 어떤 조명에서도 확실한 정보를 제공합니다.

가장 필요한 인터넷 데이터는 여행 중에도 계속 표시되며, 무료 서핑은 논리적으로 자동차가 멈춰 있어야 가능합니다. 메뉴 작업은 매우 잘 고려되어 있으며 자동차에서 가장 중요한 것, 즉 운전을 방해하지 않습니다. 대체로 업데이트된 i-Drive 시스템의 컨트롤은 아마도 현재 자동차 산업에서 제공하는 이러한 유형의 솔루션 중 가장 사용자 친화적인 솔루션일 것입니다.

좋은 유전자

새로운 다섯 번째 시리즈에서 "운전의 즐거움"은 평화로운 여행의 즐거움을 포함하여 여러 가지로 이해할 수 있습니다. 예를 들어 옵션으로 제공되는 Professional HiFi 시스템이 실내 공간을 채우는 인상적인 음향 광경을 보는 것으로 충분합니다. 이 자동차 인테리어의 스타일리시한 분위기와 뛰어난 솜씨를 감상하기 위해 열렬한 자동차 애호가가 될 필요는 없습니다. 평가판에 총 60 레바 이상의 옵션이 없더라도 의심 할 여지없이 다섯 번째 시리즈는 장치의 인체 공학, 재료 및 제작 품질 측면에서 가능한 최고 등급을받을 자격이 있습니다. 그리고 당연히 새로운 세대의 모델이 브랜드의 주력 제품인 "Week"와 밀접하게 연결되어 있습니다. 두 모델의 구성 요소 및 제조 공정의 약 000%가 동일합니다.

디자인 측면에서 다섯 번째와 일곱 번째 시리즈는 크게 다릅니다. BMW 스타일리스트는 이전의 "five"보다 더 역동적이고 조화로운 조각 형태를 가지고 있습니다. 후드, 사이드 라인 및 후면의 수많은 곡선, 돌출부 및 슬릿은 차량에 비정상적으로 독특한 외관을 제공합니다. 차체의 전체 길이가 1,90센티미터, 휠베이스가 XNUMX센티미터 증가하면 실내 공간이 더 넓어집니다. 실제로이 표시기와 이전 표시기의 차이점은 작은 뉘앙스로 제한됩니다. 앞의 운전자와 승객은 너비가 조금 더 넓고 XNUMX 열 승객은 더 큰 거리에 대한 아이디어를 가지고 있습니다. 앞좌석의 다리와 등받이. 키가 약 XNUMXm인 사람들은 "five"에서 눈에 띄지 않게 장거리를 쉽게 커버할 수 있으며 머리 위로 충분한 공기를 즐길 수 있습니다. 경사진 루프라인만 뒷문을 통해 오르내릴 때 특별한 주의가 필요합니다.

카운터 뒤에서

누구나 원하는 것을 자유롭게 생각할 수 있지만 다섯 번째 시리즈에서 태양 아래 가장 적합한 장소는 운전대 뒤에 있습니다. 단순하지만 그럼에도 불구하고 (또는 오히려 이것 때문에) 완벽하게 생각한 대시 보드가 운전자의 눈앞에 펼쳐집니다. . . 센터 콘솔은 "주"에서 이미 알고있는 솔루션 인 운전자쪽으로 약간 향합니다. 바이에른의 따뜻한 박물관에서 수많은 다양한 보조 시스템이 제공되며 다섯 번째 시리즈 구매자는 추가 비용으로 주문할 수 있습니다. 실제로 액세서리 목록은 너무 길고 흥미로워 서 공부하면 지루한 저녁을 쉽게 다양화할 수 있습니다.

풍부한 "메뉴"에는 차선 이탈 경고 시스템, 운전자 시야에 있는 물체의 모양을 모니터링하는 보조 장치, 최신 브레이크 보조 장치 등이 포함됩니다. 1381 300 lv. 또한 운전자가 차량 바로 앞에서 일어나는 일을 조감도에서 볼 수 있는 전면 카메라 옵션이 있는 서라운드 뷰 시스템도 사용할 수 있습니다. 약 3451 lv. 주차장에 혼자 차를 두는 것이 더 저렴할 것입니다. 적어도 우리의 관점에서 이것은 BMW에서 원하는 가장 자연스러운 것이 아닙니다. 그러나 대부분의 경우 "Joy to Drive"라는 개념은 문제를 직접 처리하여 자신의 통제하에 두는 것을 의미합니다. 액티브 스티어링과 어댑티브 드라이브 어댑티브 서스펜션의 통합 시스템에 대한 투자는 각각 BGN 5917과 BGN XNUMX에 훨씬 더 가치 있는 것으로 보입니다. "Gargoyle – Shaggy" 접근 방식을 지지하는 경우 전자식 조절 장치와 얇은 가죽 덮개가 있는 편안한 앞좌석을 추천합니다.

서곡 대신

도시 조건에서 530d는 운전석에서 뛰어난 가시성, 매우 우수한 기동성 및 후드 아래의 일반 디젤 "XNUMX"에서 거의 들리지 않는 소리로 놀랍도록 기분이 좋습니다. 작은 마이너스에서 범프를 저속으로 통과할 때 몇 가지 제한된 편안함만 알 수 있습니다. 이 말 외에도 섀시는 다른 모든 분야를 완벽하게 견딥니다.

6,3기통 엔진은 가장 낮은 회전수에서도 자신 있게 당기며 균일하고 매우 효율적인 전력 분배의 교과서적인 예입니다. 우리 측정 장비는 0초 만에 100에서 6,2km/h까지의 가속 시간을 보여주었습니다. 이 경우 더욱 인상적인 것은 우리의 부러운 성능이 적어도 연료 소비에 부정적인 영향을 미치지 않는다는 것입니다. 경제적인 주행을 위한 표준화된 사이클에서 자동차는 100km당 XNUMX리터의 디젤 연료라는 놀라운 가치를 제공했습니다.

테스트에서 전체 평균 연비는 8,7L / 100km로 합리적이었습니다. 이는 재능있는 245 단 자동 변속기 덕분입니다. Steptronic과 인상적인 540 hp의 협력 그리고 6 Nm은 절대 조화의 표시 아래 통과합니다. NOx 촉매는 추가 비용으로이 모든 것에 추가 될 수 있습니다. 따라서 Blue Performance 버전의 BMW 디젤 엔진은 Euro XNUMX 표준도 충족 할 수 있습니다.

도로에서

충분한 이론, 실습 시간. Steptronic 변속기는 모든 상황에 가장 적합한 기어를 전문적으로 선택하며 변속이 완벽하게 원활합니다. 때때로 변속기가 한 기어에서 다른 기어로 변속되는 시기를 알 수 있는 유일한 방법은 엔진 소리를 지속적으로 모니터링하는 것입니다. 그리고 뛰어난 노이즈 감소로 인해 후자는 전체 오버클럭으로만 가능합니다...

통합 액티브 스티어링 시스템은 또한 기술적 성숙도를 존중할 가치가 있습니다. 스티어링 휠은 가볍고 느린 속도로 매우 직선적이며 속도가 증가함에 따라 점차 단단하고 조용해집니다. 이러한 시스템을 갖춘 회사의 이전 모델에서 처음 비판을 받았던 고속도로의 긴장은 오랜 역사였습니다. 530d는 흔들리지 않는 차분함과 때로는 놀라운 안정성으로 의도 한 방향을 따릅니다. 물론 이것에 대한 신용의 일부는 알루미늄 마운트가있는 최신 섀시에 속합니다. 아스팔트 위의 모든 종류의 충돌과 파도는 완벽한 정확도로 흡수되므로 차량의 균형을 잃거나 주행을 방해 할 기회가 없습니다. 운전자가 컴포트, 일반 또는 스포츠 서스펜션 모드를 선택하든 승차감은 동일하게 유지됩니다.

후

최신 제품이 도로에서 가장 스포티한 행동을 달성하는 브랜드의 전통 측면에서 혼란스럽다면 두려움은 근거가 없습니다. 530d는 여전히 고전적인 BMW 가치의 진정한 연속입니다. 도로 위의 역동적인 위치에 관해서는 "five"의 여섯 번째 버전이 거의 모든 참가자가 손이 닿지 않는 영역으로 이전됩니다. 파워 스티어링이 운전자의 명령을 앞바퀴에 전달하는 데 이전보다 조금 더 오래 걸리지만 후륜구동 세단은 모든 도로 테스트를 놀라운 결과로 처리하고 도움이 되는 후방 엿보기는 여전히 스포츠의 흥분과 운전 정밀도를 더욱 향상시킵니다. .

차체 흔들림 감소 시스템 덕분에 차량 흔들림이 최소화됩니다. 고속도로 속도에서 시뮬레이션된 비상 차선 변경(소위 ISO 테스트)을 구현하는 것조차 530d의 운전대 뒤에서 어린이 놀이처럼 보입니다. Five는 매우 빠르고 일관되게 코너링을 처리하여 운전 경험이 Series XNUMX에 매우 가깝습니다. 물론 두 모델 사이에는 일정한 거리가 있지만 진정한 운전의 즐거움, 최대의 안전성 및 탁월한 편안함의 조합은 현재 중상류층에서 유일합니다.

당연히 지금까지 나열된 모든 최상급을 갖춘 자동차는 저렴할 수 없습니다. 우리의 테스트에서 "XNUMX"는 훌륭하게 수행되었으며 대부분의 분야에서 최대의 결과를 얻었습니다. 따라서 우리는이 차의 자랑스러운 가격이 완전히 정당화되고 계급 리더십에 대한 주장이 더욱 현실적으로되고 있음을 책임감있게 확인할 수 있습니다.

본문: Jochen Ubler, Boyan Boshnakov

사진 : 아힘 하트만

평가

BMW 530d

"XNUMX"의 XNUMX 세대는 "주"에 가깝습니다. 일반적인 BMW 도로 성능을 손상시키지 않으면 서 편안함이 크게 향상되었습니다. 엔진과 인체 공학 모두 설득력있는 인상을줍니다.

기술적 세부 사항

BMW 530d
작업량	-
힘	245 k.s. 400rpm에서
최대 토크	-
속진 0-100km / h	6,6
제동 거리 100km / h의 속도로	38 m
최대 속도	250의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	8,7 리터
기본 가격	94 레보 프