비교 테스트에서 BMW 4 시리즈 Gran Coupe와 VW Arteon을 시승해보세요.

Volkswagen CC의 후계자가 태양 아래서 그 자리를 차지할까요?

Arteon은 BMW 4 시리즈와 같은 기존의 430도어 쿠페로 두 모델을 교체하는 동시에 열심히 작업할 예정입니다. 참으로 야심 찬 계획입니다. 그렇게 할 수 있는지 여부는 BMW 2.0d Gran Coupé xDrive와 VW Arteon 4 TDI XNUMXMotion 간의 비교 테스트를 통해 확인할 수 있습니다.

주차장을 걷는 것은 여가 시간에 가장 큰 재미는 아니지만 적어도 눈을 뜨면 배울 수 있습니다. 몇 년 동안 밴, SUV, 스테이션 왜건 사이에서 세단 용으로는 너무 우아하지만 XNUMX 개의 문이있는 자동차, 즉 깨끗한 쿠데타가 될 수없는 자동차가 보였습니다.

그리고 BMW 4 시리즈 Gran Coupé와 같은 저층 XNUMX 도어 모델이 점점 더 많이 있습니다. 그들과 함께 쿠데타는 가족 용 자동차에 내재 된 합리성과 세단의 특징이없는 우아함을 결합 할 수있을 정도의 양이기 때문입니다.

이 운동은 Mercedes CLS로 2004년에 시작되었으며, 2008년에는 첫 번째 모방자인 VW Passat CC가 이어졌습니다. 그것이 역사이지만 상속자가 없는 것은 아닙니다.

"Arteon" 또는: VW CC의 우아함이 돌아옵니다.

Arteon과 함께 CC의 우아함은 도로로 돌아갑니다. 모든 방향으로 성장하고 권위주의적인 파사드로 우리를 고양된 야망을 느끼게 합니다. 예, 이 VW는 오프로드를 정복하고 아마도 다른 구매자를 끌어들이고 싶어하며 조용히 죽을 때까지 훨씬 적게 팔린 Phaeton을 한탄합니다.

그 결과 아테온은 나가는 CC보다 겨우 13센티미터 더 길지만 휠베이스가 4으로 뮌헨 라이벌이 거의 우아해졌습니다. 볼프스부르크의 참신함은 20시리즈 그란 쿠페를 능가했습니다. 20cm가 넘고 우리 테스트의 자동차처럼 1130유로의 큰 XNUMX인치 휠 없이도 훨씬 더 강력하고 거대해 보입니다. 물론 더 큰 크기는 인테리어에 영향을 미칩니다. 요컨대, Arteon은 BMW 모델이 제공할 수 없는 풍부한 공간으로 전면과 특히 후면에 깊은 인상을 주지만 쿠페의 전형적인 친밀함을 보완할 뿐입니다. 이를 위해 Bavarian의 뒤쪽에는 해부학 적으로 덮개를 씌운 좌석이 아닌 딱딱한 좌석에 확실히 더 나쁜 편안함이 추가되었습니다.

앞에서 보면 모든 것이 다르게 보입니다. BMW 스포츠 시트(€550)는 운전자를 완벽하게 통합하여 운전대와 페달 뒤에 조화롭게 배치하며, VW는 운전자를 발코니로 초대합니다. 운전자 마사지 기능이 있는 편안한 통풍 시트에 높이 앉을 수 있습니다. (€1570). VW Passat에서와 같이 너무 통합되지 않았습니다.

이것은 예를 들어 통풍구와 같은 분위기를 조성하려는 노력에도 불구하고 매우 단순하고 세단을 연상시키는 계기판 레이아웃의 유사한 효과 인 신체 감정가의 분위기를 망칠 수 있습니다. Arteon 가구에서 가장 슬프고 가장 낮은 지점은 아마도 €565 헤드업 디스플레이일 것입니다. 그것은 소형차에 적합할 수 있는 Plexiglas의 상승 조각으로 구성되어 있지만 테스트된 가장 강력한 디젤 엔진으로 여전히 기본 가격이 €51인 고급 쿠페에는 적합하지 않습니다.

BMW 430d xDrive Gran Coupé의 탁월한 드라이빙 즐거움

그러나 서두르지 말자. 예를 들어 표준 가죽 인테리어와 저렴한 가격의 추가 옵션을 포함하는 럭셔리 라인이있는 BMW 모델은 59 유로로 훨씬 더 비쌉니다. 이것은 재료의 성능과 품질 측면에서 "800"를 훨씬 더 좋게 만들지는 않습니다.

하지만 BMW에도 좋은 점이 있었습니다! 맞습니다-18 개의 실린더와 앞바퀴 사이의 60 리터 변위, VW 본체는 100 개의 실린더와 100 리터에 만족해야합니다. 여기에서 평범한 친구들의 눈이 빛나고, 권력의 전개에는 이유가 있다. 그가 큰 바이크를 끄는 방법, 속도를 높이는 방법 및 "200"를 가속하는 방법은 진정한 아름다움입니다! 여기서는 XNUMXhp 더 약합니다. 그리고 XNUMXnm Arteon은 따라잡을 수 없습니다. 두 차 모두 듀얼 트랜스미션 덕분에 타이어 구르지 않고 출발하지만 BMW는 VW에서 XNUMXkm/h까지 XNUMX초 만에 가속하고 XNUMX~XNUMXkm/h 사이의 거리는 정확히 XNUMX초다.

더 많은 실린더에 분산 된 더 많은 변위가 여전히 완전히 가시적이고 측정 가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 우선, 엔진이 BMW와 같이 자신있게 작동하는 자동 장치와 상호 작용할 때. XNUMX 개의 기어는 VW의 XNUMX 개의 듀얼 클러치 기어보다 더 부드럽고 정확하게 변속하고 있습니다. 이는 코너링 후 수평을 맞추기 위해 다이나믹 한 주행에서 조금 더 오래 걸립니다.

트랜스미션 레버의 측면 이동으로 알려주는 VW 스포츠 모드가 사실상 진부한 수동 모드인 것도 이례적이다(실제 스포츠 모드는 더 복잡한 방식으로 선택되거나 개별적으로 구성된다). BMW 모델에서는 레버를 움직이면 스포츠 모드가 됩니다. 더 높은 회전수에서 기어를 변속하고, 더 빠르게 저단 변속하고, 기어를 더 오래 유지합니다. 즉, 운전의 즐거움이 더 커집니다.

BMW는 주유소에서 얼마나 재미를 느끼나요? 소형화 옹호자들이 그것을 삼키는 방법에 관계없이, 우리의 비용 측정에 따르면 BMW는 0,4km 당 최대 100 리터를 더 많이 감당할 수 있습니다. 그러나 4000 기통 엔진의 부드러운 작동에 대한 세금으로 보면 편견에 가깝습니다. 430rpm 바로 위의 VW는 더 강한 진동과 약간 거친 소리를 허용합니다. 그때까지 그것은 잘 생긴 음색을 거친 포효로 대체 한 뮌헨의 일반 XNUMX 기통 디젤만큼 부드럽게 작동합니다. 또한 XNUMXd는 빠르게 주행 할 때 공기 역학적 소음이 더 많이 발생합니다.

즐거움은 절대로 없어지지 않습니다

BMW가 계속해서 열심히 교대로 돌아가는 것은 더욱 기쁜 일입니다. 정상적인 운전에서 자동차는 운전자를 내버려두고 그가 요청한 것을 간단히 수행합니다. 야망과 횡 방향 가속, 정밀하게 발견 된 정지 점과 완벽한 라인이 게임을 방해한다면 Quartet은 이미 무거운 차와 스포츠 가변 스티어링 시스템 (250 유로)처럼 느껴지지만 합류합니다. )는 Arteon의 가이드보다 경로에 대한 피드백이 적습니다.

사실, 더 많이 기울어지고 조금 더 일찍 언더 스티어하기 시작하지만 길을 잃지 않습니다. VW는이 크기의 능동적 주행과 예상치 못한 민첩성에 특히 적합한 차량을 만들었습니다.이 차량은 슬라롬 및 장애물 회피 테스트에서 다소 나빠졌음에도 불구하고 도로에서 많은 재미를 누릴 수 있습니다. 그러나 제동 거리 측정에서 Arteon은 130km / h 이상의 초기 속도에서 상당한 단점을 보여주었습니다.

두 쿠페 모두 평균 이하의 서스펜션 편안함 등급을 받습니다. 잘 정돈된 도로에서 두 차량 모두 균형감이 느껴지고 탄력이 있으며 장거리 여행에 적합합니다. 그러나 어댑티브 댐퍼(Arteon의 경우 표준, 쿼드의 경우 €710 추가)에도 불구하고, 특히 VW의 경우 거친 서스펜션 반응과 차축에서 뚜렷하게 들리는 노크와 함께 장거리 편안함의 약점을 보여줍니다. 또한 Arteon은 컴포트 모드에서 완화된 프론트 액슬 스트레칭 단계로 인해 훨씬 ​​더 큰 수직 차체 진동을 허용합니다.

가족 쿠페 구매자는 기술적으로 조정 가능한 댐퍼를 사용하여 기술적으로 실현 가능해야하는보다 반응이 빠른 동작을 원할 것입니다. 그럼에도 불구하고 Arteon에 대한 VW의 공격은 성공했습니다. 마지막으로, 훨씬 더 많은 지원 시스템과 저렴한 가격표 덕분에 Gran Coupé Quartet을 능가합니다.

텍스트 : Michael Harnishfeger

사진 : Hans-Dieter Zeifert

평가

1. 폭스바겐 아테온 2.0 TDI 4모션 – 451 포인트

Arteon은 훨씬 더 넓고 고속에서 더 조용하고 훨씬 저렴하며 안전과 편안함에서 동료보다 훨씬 앞서 있습니다. 그러나 브레이크는 더 많은 열정을 보여야합니다.

2. BMW 430d 그란 쿠페 xDrive - 444 포인트

좁은 BMW는 운전의 즐거움과 기질에서 우월함을 보여줍니다. 그러나 쓰라린 진실은 XNUMX 기통 엔진이 더 부드럽고 조용한 승차감을 가지고 있지 않다는 것입니다.

기술적 세부 사항

1. 폭스바겐 아테온 2.0 TDI 4모션	2. BMW 430d Gran Coupe xDrive
작업량	1968cc	2993cc
힘	239 k.s. (176kW) 4000rpm에서	258 k.s. (190kW) 4000rpm에서
최대 토크	500rpm에서 1750Nm	560rpm에서 1500Nm
속진 0-100km / h	6,4	5,4
제동 거리 100km / h의 속도로	36,4 m	36,4 m
최대 속도	245의 km / h	250의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	7,5 리터 / 100km	7,8 리터 / 100km
기본 가격	51 EUR (독일)	59 EUR (독일)