BMW 335i 시승: 케이크 위에 장식하기
보닛 아래의 인라인-식스는 아무도 무관심하지 않을 자동차 중 하나입니다.
시대는 변하고, 이런저런 이유로 우리는 종종 이 사실을 그다지 긍정적이지 않은 현상 및 과정과 연관시키는 데 익숙합니다. BMW 335i는 시간이 지남에 따라 점점 더 좋아지는 것들이 있다는 것을 보여주었으며, 그들의 진화에 성격의 변화가 포함된다면 그것도 좋은 일이 될 수 있습니다. 생각해보면 300마력이 넘는 XNUMX기통 가솔린 엔진을 탑재한 BMW가 언급된 해가 그리 멀지 않았다. 그리고 후륜구동은 훌륭한 엔진 사운드, 엄청난 가속력, 극단적인 운전 스타일을 상상함으로써 자동차 매니아를 빛나게 했습니다. 그러나 더 차분한 성격이나 좀 더 실용적인 생각을 가진 사람들을 위해 그러한 자동차에 대한 아이디어는 움직임의 편안함과 무모한 기동이 장관으로 끝날 가능성이 똑같이 심각한 절충안으로 구성되었지만 전혀 그렇지 않았습니다. 비용, 원하는 피루엣. 도로에서와 연료 소비는 탐구하지 않는 것이 더 나은 것처럼 보이는 주제 중 하나였습니다.
음, 분명히 335i의 현재 버전은 완전히 다른 각도에서 사물을 보고 있습니다. 이 차는 운전자와 그의 동료들에게 다섯 번째 시리즈에 가까운 편안함을 즐길 수 있는 기회를 제공합니다. 적당한 운전 스타일에서 자동차는 확고부동한 차분함과 뛰어난 매너를 보여주며 타코미터 바늘은 눈금의 400/1200을 거의 넘지 않습니다(그러나 5000에서 335까지 거의 전체 엔진 작동 범위에서 8Nm의 엄청난 토크를 사용할 수 있습니다) rpm) 변속기는 완전히 보이지 않으며 뒷바퀴와 도로의 접촉은 견인력이 좋지 않은 포장 도로에서도 놀랍도록 안정적입니다. 차례로 연료 소비는 많은 사람들을 놀라게 할 수 있으며 일부는 충격을 줄 수 있습니다. 도시 밖에서 상대적으로 고르게 주행하면 9i는 100km 당 1,6 ~ 306 리터의 값을 보여줍니다. XNUMX톤의 무게와 매우 잘 훈련된 XNUMX마리의 종마가 후드 아래에 있어 그러한 수치는 거의 믿을 수 없을 것 같습니다.
그리고 지금까지 말한대로 335i의 불 같은 성질이 편리함과 효율성을 위해 희생 된 것을 두려워하는 사람이 있다면, 우리는 한 가지만 말할 수 있습니다. 스포츠 모드로 전환하거나 가속 페달을 밟기 만하면 335i가 즉시 적합한 선수가 될 것입니다. 가속 트랙션은 거의 경이롭고 스티어링 정밀도는 동급 최고 수준이며 "XNUMX 개"가 BMW의 일종의 특징으로 간주되는 이유를 분명하게 상기시킵니다.
텍스트 : Bozhan Boshnakov
2020-08-29
