BMW 328i GT: 쿠페 스타일의 XNUMX도어 - 스포츠카

Series 3의 외관을 높이 평가하는 사람은 많지 않습니다. 그란 Turismo. 분명히 운전은 우리에게 중요하지만 많은 사람들에게 미적 측면이 속도와 실용적인 고려 사항보다 더 중요합니다. BMW Mini에서는 성공하지 못했을 것입니다.

이러한 전제를 바탕으로, 시리즈 3 GT 여행에 비해? 글쎄, Gran Turismo는 Touring보다 덜 아름답지만 더 큽니다 : 20cm보다 길고 8보다 크고 높이가 있습니다 피치 11cm 증가하면 X5와 거의 동일합니다. 이는 뒷좌석 승객을 위한 7cm의 추가 레그룸과 트렁크 25리터 더. 그래서 우리가 손에 들고 있는 것은 GT 쿠페다. 후방 드라이브, XNUMX 도어, 약간 더 넓지 만 친숙한 것보다 무겁습니다. 당신은 나를 따라하고 있습니까?

액체 XNUMX개의 실린더 한때 328의 후드 아래에 서 있던 것이 XNUMX기통으로 교체되었습니다. 터보 1.997cc 및 245hp부터 이것 엔진 강력함 - 공격적이고 부드러우며 토크가 풍부함 - 이 GT가 100초 만에 2km/h에 도달하여 320d가 되더라도 많은 사람들이 높이 평가할 것입니다. 소비 디젤 버전의 토크가 점점 줄어듭니다. 우리가 테스트한 샘플에는 빠른 변속과 부드러운 저속 동작을 결합한 우수한 기어박스인 XNUMX단 자동 변속기가 옵션으로 포함되어 있습니다.

도로에서 유명한 역학 시리즈 3 약간 흐릿하게 증가합니다. 무게 GT. 이 모델은 동급 세단보다 140kg, 투어링보다 60kg 더 감량해 완강하고 운전자의 지시에 따르지 않으려 했다. 사용 운전 경험 제어 더 스포티하지만 더 재미있는 모드로 전환할 수는 없습니다. 컨트롤은 더 날카롭지만 프레임 그것은 그것이해야 할 것처럼 불이 들어오지 않습니다. 안에 전기 파워 스티어링 곧고 정확하고 대신 훌륭하지만 운전은 세단보다 덜 제한적이며 도로의 빠른 충돌을 흡수하는 데 어려움을 겪습니다.

GT를 운전하는 것은 있는 그대로 받아들일 수 있습니다. 재미에 작별을 고할 수도 있다는 것을 알고 있기 때문입니다. 속도를 높이고 더 스포티한 방식으로 운전하려고 하면 GT는 자신의 측면을 드러내는 것을 매우 꺼리게 될 것입니다. 또 가고 싶게 만드는 매력. 변형에서 럭스, 따라서 GT는 훨씬 덜 흥미 롭습니다. 세션 너무 높아 장소 너무 평평하고 편안하지 않으며 승차감은 실제 GT만큼 부드럽지 않습니다.

그래서 요점이 뭐야? 3 시리즈 세단 및 스테이션 왜건은 스타일, 실용성 및 운전의 즐거움을 원하는 사람들에게 거의 필수품인 해당 카테고리의 이정표입니다. 그리고 GT가 더 크더라도 연습, 그 표정으로 그는 팬이 적고 덜 쾌활합니다.

우리가 시도하기 전에 우리는 GT 주로 편심, 사치 및 пространство스포츠 구성 요소를 고려하지 않으면 간단히 말해서 Citroën DS의 최신 버전이 될 것입니다. 불행하게도 그것은 또 다른 매력적이지 않고 혼란스러운 키메라입니다. 투어링보다 조금 더 실용적이지만 덜 예쁘고 덜 매력적이며 더 비쌉니다. 우리는 여전히 선호 BMW 전통적인 3 시리즈 왜건: GT 및 동급의 다른 차량보다 우수합니다.