BMW 225xe Active Tourer 시승 : 놀라움으로 가득
시장에서 가장 실용적인 플러그인 하이브리드 중 하나의 업데이트 된 버전을 만나보세요
몇 년 동안 시장에 나왔고 최근에 대규모 페이스리프트를 거친 Active Tourer 2 시리즈는 모델의 원래 모습을 동반한 모든 편견을 가까스로 남겨둔 것 같습니다. 이 자동차의 진정한 장점이 자동차의 개념과 BMW의 전통 사이의 철학적 차이에 관해 인지된 결함보다 더 컸기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다.
진실은 "한 쌍의" Active Tourer가 지금까지 만들어진 최고의 소형 밴 중 하나라는 것입니다. 그리고 225xe 버전은 적어도 이 라인의 작성자에 따르면 라인업에서 최고의 제안입니다.
차량의 외부와 내부는 모두 BMW의 이미지와 완벽하게 일치합니다. 차체 디자인은 밴으로는 보기 드문 우아함을 발산하며 내부는 쾌적하고 아늑한 분위기에 뛰어난 인체 공학, 고품질 솜씨 및 넉넉한 공간을 결합합니다.
운전 위치 및 운전석에서의 시야와 관련된이 유형의 자동차의 일반적인 단점이 완전히 제거되었습니다. 자동차 좌석에 매우 편리하게 접근 할 수있을뿐만 아니라 운전자와 동료의 요구에 따라 유용한 볼륨을 변환 할 수있는 풍부한 가능성은 말할 것도 없습니다.
플러그인 하이브리드
지금까지는 좋았습니다. 225xe Active Tourer가 이 모델의 다른 수정과 어떻게 다른지 봅시다. 간단히 말해서 이 모델은 플러그인 하이브리드입니다. 현대적으로 들리지만 사실 이 개념은 어떤 이점을 가져다 줄 수 있으며 때로는 부분적일 수도 있고 어떤 경우에는 전혀 도움이 되지 않을 수도 있습니다.
사실 이것은 부분적인 전기화의 이점에 대한 끝없는 논문을 넘어선 것입니다. 225xe Active Tourer는 다음 중 어느 범주에 속합니까? 시장에서 가장 설득력 있는 플러그인 하이브리드 중 하나이기 때문에 첫 번째는 의심할 여지가 없습니다.
45km의 완전히 실제 전기 범위
제조업체에 따르면 완전히 충전되면 배터리를 사용하여 전기 드라이브로 최대 45km를 주행 할 수 있습니다. 그러나 우리 모두는 WLTP주기에 따라 측정 된 값이 종종 너무 낙관적이며 현실에 가깝지 않다는 것을 알고 있습니다.
확인해 봅시다 ... 여기서 첫 번째 놀라운 점은 표준 225 하이브리드 모드에서도 전기 드라이브의 일반적인 소음이 거의 완벽하지 않고 기분 좋은 쾌활함과 결합되어 실제로 자동차를 효과적으로 가속한다는 것입니다.
비슷한 드라이브 컨셉을 가진 다른 많은 모델에서 알고있는 느낌은 거의 손가락 끝으로 오른쪽 페달을 밟아야한다는 느낌입니다. 그렇지 않으면 정상적인 엔진이 시동되고 연료 소비 측면에서 이점이 사라지기 때문입니다.
완전히 정상적이고 때로는 거의 다이나믹 한 주행 스타일로 정확히 50km를 주행 할 수 있으며 배터리 충전 및 225xe는 더 이상 전기로 만 장거리를 커버 할 수 없으며 균형은 1,3km 당 100 리터입니다.
즉, 에어컨과 일상 생활에서 사용 가능한 모든 편의 시설을 최대한 활용할 수 있더라도 여기서 약속 된 마일리지를 달성 할 수 있습니다.
지금까지 우리는 하루 평균 40-50km를 운전하고 편리한 방법으로 전기를 충전할 수 있는 능력이 있는 사람들에게 이 자동차가 일상적인 사용을 위한 훌륭한 선택이 될 수 있다는 점에 정말 감명받았습니다. 이 모델은 밴에서 얻을 수 있는 모든 이점을 구현함과 동시에 전형적인 BMW의 즐거움을 제공합니다.
놀라움이 이제 막 시작되었습니다 ...
플러그인 하이브리드 개념의 가장 큰 장점은 아마도 이것입니다. 그러나 우리는 장거리에서 자동차가 얼마나 효율적인지, 고속도로를 밟을 때와 같이 운전하기에 여전히 역동적이고 즐거운 느낌이 드는지 궁금 할 수밖에 없습니다.
수많은 실제 사례에서 잘 알고 있듯이 (일부는 부러워하는 판매를 즐기고 있음) 대부분의 하이브리드는 오랫동안 탐욕스러운 표준 가솔린 자동차로 남아 있거나 시끄럽고 서투르고 느리고 운전하기에별로 즐겁지 않습니다.
225xe의 기능이 눈에 띄는 것은 바로 이 지표입니다. 가볍게 말하면 적당한 평균 속도와 스포츠 모드를 반복적으로 사용하더라도 자동차는 부러워 할 정도로 역동적이고 동시에 문화적 특성을 보여주었습니다. 주관적인 힘의 느낌은 기대를 덮고 심지어 초과합니다.
운전의 편안함과 다양한 유닛 간의 상호 작용의 부드러움은 브랜드의 탁월한 높이 특성에 있습니다. 그러나 가장 놀라운 것은 139km 떨어진 유속이었습니다. 백 킬로미터 당 휘발유 4,2 리터에 달했습니다.
4,2 리터가 "구부러 지는지"확인합니다. 시장에 나와있는 거의 모든 하이브리드 모델의 전통적인 악몽, 즉 거리 교통으로 인해 우리는 고속도로를 떠납니다. 불쾌한 엔진 부스트와 부당한 소음 증가에 대해서는 의문의 여지가 없지만 자동차에 대한 이전 인상을 기반으로 이미 준비가되어 있다고 가정 해 보겠습니다.
실제 뉴스는 다른 곳에 있습니다. 수리로 인해 법적 속도로 120km를 주행하고 느린 속도로 약 10km를 주행한 후 비용이 5,0km당 100리터로 "상승"했습니다. 상대적으로 직접적인 경쟁자의 경우이 이동 모드는 6,5-7-7,5 리터 이상의 값으로 이어집니다.
여기 또 다른 사실이 있습니다. 시장에 나와있는 많은 플러그인 하이브리드 모델의 가격이 표준 가솔린 또는 디젤 버전에 비해 엄청나게 높기 때문에 225xe는 조만간 "매우 좋지만 엄청나게 비싼"상황에 도달 할 것으로 예상 할 수 있습니다.
여기에도 놀라움이 있습니다. BMW 225xe Active Tourer의 기본 가격은 $ 43입니다. 비교 가능한 500i xDrive의 경우 337 달러, 경제적 인 000d xDrive의 경우 74 달러입니다.
결론
225는 플러그인 하이브리드 기술이 올바르게 구현 될 때, 즉 배기 가스 감축 규정을 준수해야 할 필요성뿐만 아니라 실제 엔지니어링 경험으로 백업 될 때 어떻게 매우 유익 할 수 있는지에 대한 가장 명확한 예 중 하나입니다.
이 차량은 매우 기능적이며 조종하기 쉽고 운전하는 즐거움이 있습니다. 연료 소비는 적어도 이론적으로는 드라이브 개념에 최적이 아닌 조건에서도 거의 감각적으로 낮습니다. 회의론자 들과는 달리 그 가격조차 놀라 울 정도로 합리적입니다.
