BMW 225xe 액티브 투어러 럭셔리 라인

물론 225xe의 이름에 있는 Xe는 더 큰 X5 플러그인 하이브리드와 마찬가지로 1,5륜 구동이 있지만 물론 그 외에는 덜 강력한 하이브리드 시스템을 의미합니다. 전면에 8리터 터보차지 8기통 엔진이 있는 이 엔진은 기본적으로 i136의 엔진과 관련이 있습니다. Active Tourer의 휘발유 엔진은 i88만큼 강력하지는 않지만 XNUMX "마력" 전기 모터의 지원을 받는 XNUMX "마력"으로 매일 사용하기에 충분히 강력합니다(더 빠르게). 다른 BMW 플러그인 하이브리드 모델과 달리 액티브 투어러의 전기 모터는 자동변속기 옆에 가려지지 않고 리어 액슬 옆에 완전히 따로 장착된다.

따라서 225xe는 하이브리드를 운전할 때 225륜구동을 하고 전기로만 운전할 때만 후자입니다(주행 모드 선택 모드는 물론 다른 하이브리드 BMW와 정확히 동일함). 게다가 XNUMXxe를 순수 전기 모드로 전환하면 안정성 제어 시스템을 완전히 비활성화하고 자동차를 전기 모드로 전환하고 Active Tourer를 전기 후륜 구동으로 만드는 등 숨겨진 스포츠 재능을 활용할 수 있습니다. 측면 슬라이딩의 경우 바퀴 아래의 지면만 충분히 미끄럽다면(예를 들어, 악명 높은 "우수한" 슬로베니아 아스팔트의 비에서도 어렵지 않습니다). 동시에 Active Tourer 사용의 편의성은 감소하지 않았지만 반대로 가족 도시 점프는 전기 구동으로 인해 더 깨끗할뿐만 아니라 작동하기 훨씬 편리합니다.

전기 모터는 조용할 뿐만 아니라 도시가 이미 가지고 있는 쾌적하고 풍부한 토크를 제공합니다. 도시 군중 속에서 타는 것은 거대한 터보차저 엔진이 장착된 스포츠 리무진에 앉아 있는 것만큼 편안합니다. 그러나 동시에 훨씬 저렴합니다. 5,8kWh 배터리는 약 225km 후에 30x를 방전합니다(이전에는 약간 더 작음). 즉, 100km에 대한 "연료" 비용은 XNUMX유로 미만입니다. 물론 이러한 주행을 위해서는 배터리를 정기적으로 충전해야 합니다.

225xe는 가장 단순한 충격 방지 케이블만 기본 제공되며 집이나 사무실 차고에서 사용하기에 적합합니다(2시간 내에 충전됨). 단, 공영충전소를 이용하시려면 메네케스 케이블(3,6종)을 추가로 지불하셔야 합니다. 그러나 훨씬 더 빠르지는 않을 것입니다. BMW의 플러그인 하이브리드 자동차는 여전히 XNUMX킬로와트의 최대 출력을 충전합니다. 배터리는 뒷좌석 아래에 숨겨져 있으므로 약 XNUMX인치 더 높게 앉습니다. 이는 한편으로 헤드룸이 약간 줄어들고(가장 높은 승객만 알 수 있음) 다른 한편으로는 클래식 액티브 투어러보다 훨씬 더 편안한 좌석을 의미합니다.

전기만으로 225x는 최대 시속 125km의 속도에 도달할 수 있지만(완전 전기 모드 및 자동 모드에서 최대 시속 80km) 전기 범위는 30km에 근접하지 않습니다. 운전석 뒤에서(전기 주행의 정숙함과 결단력을 제외하고) 225x는 인식하기가 상당히 어렵습니다. 불행히도 카운터는 그 사이에 더 작은 LCD 화면과 함께 고전적으로 아날로그로 남아 있습니다. 하이브리드 시스템의 작동 모드를 변경하는 eDrive라는 버튼과 몇 가지 다른 미터(물론 배터리 상태, 충전 및 방전량을 표시할 수 있음)를 제외하고는 실제로 차이가 없습니다.

물론 225xe Active Tourer에는 이 클래스의 BMW와 함께 제공되는 클래식 버전에서 볼 수 있는 모든 안전 액세서리가 있으며 뒷좌석 아래에 배터리를 설치해도 동일한 부팅 용량(400리터)이 제공됩니다. 따라서 225xe Active Tourer는 완전히 일상적이며 가족용 자동차가 될 수도 있습니다. 이는 실제로 전기로 구동된다는 점(또는 연결이 필요함)에서만 클래식과 다릅니다. 가장 중요한 것은 이 자동차가 일상의 편의를 위해 어떤 것도 희생하지 않는 반면 대부분의 사용자에게는 대부분의 시간을 전기로 작동한다는 것입니다.

Душан Лукич 사진: Саша Капетанович

BMW 225xe 액티브 투어러 럭셔리 라인

기본 정보

기본 모델 가격:	39.550€
테스트 모델 비용:	51.431€
힘:	100kW(136 KM)

비용(연간)

기술 정보

엔진:	3기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.499cm³ - 최대 출력 100kW(136hp) @ 4.400rpm - 최대 토크 220Nm @ 1.250–4.300rpm 전기 모터: 65에서 최대 출력 88kW(4.000hp), 165-0에서 최대 토크 3.000Nm 시스템: 예를 들어 최대 출력 165kW(224hp), 최대 토크 배터리: 리튬 이온, 7,6kWh
에너지 전달:	엔진은 네 바퀴 모두 구동 - 자동 변속기 - 타이어 225/45 R 18 W(Bridgestone Potenza S001).
용량 :	최고 속도 202km/h - 가속도 0~100km/h 6,7초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 2,1~2,0l/100km, CO2 배출량 49~46g/km - 스톡 전기 주행(ECE) 41km, 배터리 충전 시간 2,2시간(16A)
Mase :	공차 1.660kg - 허용 총 중량 2.180kg.
외부 치수:	길이 4.342 mm - 폭 1.800 mm - 높이 1.556 mm - 휠베이스 2.670 mm - 트렁크 400-1.350 l - 연료 탱크 36 l

우리의 측정

측정 조건: T = 15°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 3.478km
가속 0-100km:	8,5초
시내에서 402m:	15,4년( 141km/h)
테스트 소비:	4,1리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	4,3리터 / 100km + 12kWh 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	60dB