BMW 218i 액티브 투어러 시승: 편견 안녕

BMW 역사상 최초의 밴이자 브랜드 최초의 전륜구동 차량

이 모델이 시장에 출시된 지 약 218년이 지난 지금, 열정은 사그라들었고, 자동차의 개념과 BMW 전통 사이의 철학적 차이에 관한 가상의 단점에 대한 실제 장점이 점점 더 커졌습니다. 사실 뮌헨 회사가 전륜 구동 밴을 만들겠다는 발표에 대한 첫 반응이 일종의 문화 충격과 관련되지 않은 BMW 팬조차 거의 없습니다. 그리고 다른 방법은 없습니다. 후륜 구동은 항상 엘리트 독일 제조업체의 DNA의 일부였으며 여전히 운전의 즐거움을 위에 두는 자동차를 주장하는 브랜드에서 나온 밴에 대한 아이디어입니다. 다른 모든 것은 이상합니다. . 그리고 또 하나의 "상쾌한" 세부 사항은 말할 것도 없고, BMW XNUMXi Active Tourer는 XNUMX기통 엔진과 함께 제공되는 브랜드의 첫 번째 모델이었습니다.

전통이 바뀌고 있습니다

하지만 이 차에 대한 우리의 평가가 정말로 객관적이 되려면 사실을 있는 그대로 바라볼 필요가 있습니다. 진실은 최근 몇 년 동안 BMW 브랜드의 확실한 성장과 그 가치가 일련의 변형을 겪었다는 것입니다. 예를 들어, 몇 년 전만 해도 BMW가 항상 스포티한 운전 행동과 관련이 있었지만 반드시 세련된 편안함과 관련이 없었다면 오늘날 브랜드 모델은 스포티한 기질과 탁월한 편안함을 성공적으로 결합했습니다. 또한 특정 BMW 모델을 각 시장 부문에서 편안함의 벤치마크로 지적하는 많은 예가 있습니다. 또는 현재 브랜드의 거의 모든 모델 제품군에서 사용할 수 있고 BMW 고객의 확고한 비율이 독점적으로 주문하는 xDrive 듀얼 드라이브(예: 우리나라에서 회사 매출의 약 90%는 xDrive가 장착된 자동차에서 발생) . X4, X6, Gran Turismo 또는 Gran Coupe와 같은 틈새 모델은 어떻습니까? 그들 모두는 처음에는 어느 정도 회의론에 직면했지만 시간이 지남에 따라 그들은 시장에서 자리를 잡았을 뿐만 아니라 우리가 존재한다고 의심조차 하지 않았던 위치에서 BMW 철학을 볼 수 있는 기회를 제공했습니다. 우리는 전통이 어떻게 변하고 그것이 항상 과거에 대한 향수를 불러일으키는 이유가 아닌지에 대한 더 예시적인 예를 계속해서 살펴볼 수 있습니다.

양도의 목적

아마도 2시리즈 액티브 투어러의 성능을 평가할 때 스스로에게 던져야 할 올바른 질문은 BMW가 정말 밴을 만들어야 하는지가 아니라 이 밴이 BMW 브랜드에 걸맞고 브랜드의 클래식한 특성을 충분히 해석하는지 여부일 것입니다. 길. 자동차에 대해 처음 자세히 알게 된 후 두 질문에 대한 대답은 놀랍도록 짧고 모호하지 않은 것으로 판명되었습니다. 예! 차량의 외부와 내부는 모두 BMW의 이미지와 완벽하게 일치합니다. 차체 디자인은 밴에서 보기 드문 우아함을 발산하며 내부는 쾌적하고 아늑한 분위기에 뛰어난 인체 공학, 고품질 솜씨 및 넉넉한 공간을 결합합니다. BMW 218i Active Tourer에 밴 컨셉이 있다는 사실은 실내의 크기와 기능 모두에 긍정적인 영향을 미치는 반면, 운전석에서 볼 때 운전 위치와 가시성 측면에서 이 차량 등급의 전형적인 단점은 그대로 남아 있습니다. 완전히 피하십시오. 운전자와 동료의 필요에 따라 사용 가능한 볼륨을 변환할 수 있는 풍부한 가능성뿐만 아니라 자동차 좌석에 대한 매우 편리한 접근은 말할 것도 없습니다.

기대 이상의 결과

지금까지는 좋았습니다. 운전이 즐겁지 않다면 BMW만이 진정한 BMW가 아닐 것입니다. 그러나 BMW가 어떤 운전의 즐거움인지, 전륜구동이 있다면 전통주의자들이 물을 것입니다. 그리고 그들은 깊이 착각합니다. 사실 2 시리즈 액티브 투어러는 현대 자동차 산업이 제공해야 하는 가장 즐거운 전륜 구동 모델 중 하나입니다. 프론트 액슬 트랙션은 환상적이며, 스티어링에 대한 변속기의 영향은 최대 부하에서도 최소화되며 스티어링은 매우 정확합니다. MINI에 대한 BMW의 경험은 분명히 이 차를 만드는 데 도움이 되었습니다. 언더스티어 성향? 거의 없음-자동차의 동작은 매우 오랫동안 중립을 유지하며 회전시 부하가 급격히 변경되는 경우 후면 부분은 조명 제어 피드로 운전자에게 도움이됩니다. 여기에서 BMW는 전륜구동으로도 운전의 즐거움을 제공할 수 있습니다. 그리고 여전히 전륜구동이 BMW를 수용할 수 없다고 생각하는 사람이 있다면 이제 많은 버전의 Series 2 Active Tourer를 듀얼 xDrive와 함께 주문할 수 있습니다.

우리는 2기통 가솔린 엔진인 Series 1,5 Active Tourer의 마지막 경쟁 결정에 이르렀습니다. 사실, 이 차의 "극적인" 순간에 대한 다른 두려움과 마찬가지로 136 리터 엔진에 대한 편견은 완전히 근거가 없는 것으로 밝혀졌습니다. 220마력으로. 최대 토크 1250Nm, 1,4rpm에서 사용할 수 있는 XNUMX기통 장치는 약 XNUMX톤 무게의 자동차에 상당히 만족스러운 기질을 제공합니다. 자동차는 특유의 숨막히는 으르렁거림과 함께 쉽게 가속되고, 진동은 이러한 유형의 엔진에서 달성할 수 있는 최소 수준으로 감소하며, 높은 고속도로 속도에서도 소리가 억제된 상태를 유지합니다. XNUMX단 자동변속기와의 상호작용은 조화로우며 연비는 XNUMXkm당 XNUMX~XNUMX리터의 합리적인 범위이다.

결론

앞바퀴 구동 BMW? 그리고 밴?! 사실, 최종 결과는 놀랍습니다!

분명히 BMW가 전륜 구동 밴을 판매하고 있다는 초기 우려는 불필요했습니다. Series 2 Active Tourer는 운전하기에 매우 즐거운 차량으로, 활동적인 운전 스타일 외에도 넉넉한 실내 공간과 뛰어난 기능을 자랑합니다. 의심할 여지 없이 이 자동차는 상당한 수의 신규 고객을 BMW로 끌어들일 것입니다. 이 자동차가 이미 특정 시장에서 브랜드의 베스트 셀링 모델 중 하나인 이유를 이해할 수 있습니다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Melania Yosifova, BMW