BMW 2 시리즈 액티브 투어러 대 VW Sportsvan 시승: 가족의 기쁨

Active Tourer는 이미 넓고 편안 할뿐만 아니라 운전하는 것도 재미있을 수 있음을 보여주었습니다. 그러나 경쟁보다 낫습니까? 218d 150 hp 버전 비교 VW Golf Sportsvan 2.0 TDI는이 질문에 답하려고 노력할 것입니다.

차량 변경, Boxberg 테스트 센터와 매우 가깝습니다. 한 동료가 Active Tourer에서 내려 18인치 휠을 흥미롭게 바라보며 열정적으로 말하기 시작했습니다. “내가 무슨 생각하는지 알아? 좁은 코너에서 약간 기울기 시작하는 최초의 BMW일 수도 있지만 운전하는 것은 여전히 즐겁습니다.” 동료가 절대적으로 옳습니다. 218d Sport Line은 놀라울 정도로 민첩하게 느껴지며 주저 없이 즉시 방향을 바꾸고 더 날카로운 기동에서는 뒤로 "엿보기"도 합니다. 이 모든 것이 전륜 구동을 금방 잊게 만듭니다. 탁월한 핸들링의 이유 중 하나는 그다지 높지 않은 추가 요금으로 제공되는 매우 직접적인 가변 비율 스포츠 스티어링 시스템입니다. 그리고 ESP 시스템을 완전히 끄기로 결정한 경우(예, 이 BMW 모델에서는 가능합니다) 뒤에서 예기치 않게 우아한 춤을 쉽게 유발할 수 있습니다. 당신의 가족이 그러한 자유를 누릴 수 있을지 여부는 개인적인 의견의 문제입니다. 물론 어떤 종류의 가족이 있습니까?

섬유 스포츠 시트는 차량의 특성과 잘 어우러지며 모든 시트에서 뛰어난 측면 지지력을 제공합니다. 편안한 좌석과 선택 사양 인 어댑티브 댐퍼가 장착 된 Golf Sportsvan은 중립적이지만 덜 야심 찬 방식으로 눈에 띄게 더 마른 몸매를가집니다. 그러나 도로 테스트에서 볼프스부르크는 침착하고 합리적으로 정확하며 결과는 뮌헨 라이벌보다 약간 느리다는 것을 보여줍니다. ESP는 너무 많이 언더 스티어하는 경향을 방지하기 위해 영리하게 관리합니다.

예상보다 편안

Active-Tourer의 운전자는 편안함 측면에서 타협과 함께 우수한 성능에 대해 비용을 지불해야 합니까? 절대. 인상적인 225폭 타이어에도 불구하고 BMW는 타이트하지만 부드럽습니다. 이렇듯 횡관절을 통과해 골프 못지않게 정교하고 장거리 승차감도 흠잡을 데 없다. 액티브 투어러는 시험장에서만 부분적으로 매너를 발휘하여 매우 부서진 도로를 시뮬레이션합니다. VW는 약간 다르게 작동합니다. DCC 어댑티브 서스펜션의 컴포트 모드가 켜져 있는 한 경로의 모든 충돌을 침착하게 흡수합니다. 말할 것도 없이 BMW는 추가 비용으로 어댑티브 댐퍼를 제공하며, 이를 사용하면 그림이 매우 다르게 보일 것입니다.

효율성 향상

218d에는 근본적으로 수정된 엔진을 장착할 수 있는 특권이 있습니다. 출력이 143마력에서 150마력으로 증가한 330기통 엔진은 이전보다 훨씬 더 완벽하게 작동하며 최저 회전수에서 안정적인 견인력을 제공합니다. 최대 토크 2.0Nm. 그러나 골프의 보닛 아래에 있는 잘 알려진 150 TDI는 훨씬 더 나은 성능을 발휘합니다. 0,3hp의 동일한 출력을 가진 디젤 장치 더 부드럽게 달리고 더 강력한 견인력을 가지며 100l / 180km 더 적게 소비합니다. BMW는 1474단 자동변속기(스텝트로닉 스포츠)와의 비교를 위해 액티브 투어러를 제공했고, VW는 변속이 뛰어난 클래식한 3,4단 수동을 장착했기 때문에 탄성 측정은 할 수 없었다. 그러나 17kg의 무게로 정지 상태에서 XNUMXkm/h까지 Sportsvan이 더 무거운 바이에른 XNUMXkg보다 XNUMX초 더 빠르게 가속한다는 사실을 무시할 수 없습니다. BMW가 이 구성으로 자동차를 제공하기로 선택한 이유는 의심할 여지가 없습니다. ZF 자동 변속은 매끄럽게 변속되고 항상 상황에 가장 적합한 기어를 선택하며 XNUMX리터 디젤과 완벽하게 작동합니다. 런치 컨트롤 시스템만 밴에서 적절하지 않은 것 같습니다. 이 비교에서 환상적인 자동 변속기가 BMW에 플러스라고 분명히 말하기는 어렵습니다. VW에 비해 가격이 크게 상승하기 때문입니다.

두 모델 중 더 많은 공간을 제공하는 모델은 무엇입니까?

하지만 이 자동차에서 아마도 가장 중요한 것, 즉 인테리어로 돌아가 보겠습니다. BMW에서는 좌석이 낮고 세련된 가구가 좌석, 도어 및 대시 보드의 대조 스티치로 눈에 띄며 전통적으로 브랜드의 센터 콘솔은 약간 운전자를 향하고 있습니다. 기내에는 클래식 원형 컨트롤과 직관적인 iDrive 시스템도 있습니다. 이런 식으로 Bavarian 밴은 똑같이 견고한 Sportsvan에 비해 더 강한 고귀함과 스타일을 만들어냅니다. 테스트 모델은 고급형이었고 피아노 래커로 덮여 있었지만 VW는 BMW만큼 정교하지 못했습니다. 이는 두 모델 중 더 비싼 모델을 선호하는 많은 유료 고객을 끌어들일 가능성이 높습니다.

468열 좌석의 제안된 자리에 관해서는 두 라이벌 사이에 동등한 내기가 있습니다. 두 차 모두 공간이 넓습니다. VW의 표준 사양인 길이 조절식 리클라이닝 뒷좌석은 추가 비용으로 BMW에서 구입할 수 있습니다. 500리터(BMW)와 1510리터(VW) 용량의 짐을 실을 수 있는 공간이 있습니다. 표준적으로 세 부분으로 나누어지는 뒷좌석을 접을 때 각각 1520리터와 XNUMX리터의 부피가 얻어지며 이는 다시 동일한 결과입니다. 두 모델 모두 실용적인 조정 가능한 부트 바닥이 있습니다. 또한 BMW에서 까다로운 부하 증폭 시스템을 주문할 수 있습니다.

전반적으로 BMW는 테스트에서 두 대의 자동차 중 더 비싸지만 최고 사양(각각 스포츠 라인 및 하이라인)에서 두 모델은 각각 클라이마트로닉, 중앙 팔걸이, USB 포트와 같은 것을 포함하여 꽤 사치스러운 장비를 자랑합니다. , 주차 보조원 등 청구서에 어떻게 접근하든 218d Sport Line의 가격은 항상 Golf Sportvan Highline보다 훨씬 높습니다. 재정적 매개 변수를 평가하는 것 외에도 BMW는 안전 측면에서 약간 뒤떨어져 있습니다. 사실 약 35m의 제동 거리에서 Active Tourer는 M3 값 (34,9m)에 접근하지만 기술은 사각지대 지원 및 코너링과 같은 Setlins는 VW에서만 표준입니다. 반면 스포츠밴 구매자는 헤드업 디스플레이나 파워 테일게이트 같은 편의시설만 꿈꿀 수 있다. 한 가지는 확실합니다. 이 비교에서 두 기계는 각각 고객이 기대하는 바를 정확하게 제공합니다.

결론

편안하고 강력하며 넓으며 도로에서 안전하고 상대적으로 저렴한 Sportsvan은 견고하고 여유로운 밴을 찾는 사람들에게 훌륭한 선택입니다.

BMW

Active Tourer는 주로 높은 가격으로 인해 파이널 테이블에서 XNUMX 위를 유지합니다. BMW는 스포티 한 핸들링과 세련된 인테리어로 탁월한 인상을 남깁니다.

텍스트 : Michael von Maydel

사진 : Hans-Dieter Zeifert

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