BMW 120d
그러나 상황은 훨씬 더 가시화되었습니다. BMW는 통합 기술과 함께 이미지를 더욱 높였으며 이는 (신규) BMW 자동차 소유자 클럽에 점점 더 비싼 티켓을 의미했습니다. 이것이 이 시리즈가 뮌헨에서 "발명"된 이유 중 하나입니다. 하지만 기억을 되살리기 위해: 1p에 120만 달러를 지불하기 위해 액세서리 목록에서 많은 것을 확인할 필요가 없습니다.
다행스럽게도 그렇게 비싸지는 않지만 그 이름이 부끄럽지 않습니다. 외부에서 Enka는 어쨌든 항상 Enka이며 내부는 좌석이 가죽이 아니지만 재료가 매우 고품질이라는 느낌을 즉시 받게 됩니다. 특히 더운 날에는 시트 패브릭이 피부에 (너무) 거칠게 느껴지지만.
이론적으로 기술적으로 완전히 다르지만 무엇보다 훨씬 저렴한 중급 자동차와 경쟁해야하는 Enka는 드라이브 트레인 때문에 정말 특별합니다. 프론트 엔진, 리어 휠 드라이브. 그런 건 없습니다. 이 디자인은 또한 Enko가 47시간의 운전 후 운전 시험을 통과한 사람들도 운전할 수 있다는 사실에 대해 "비난"하는 섀시, 타이어 및 안정화 전자 장치를 안전하게 신뢰할 수 있기 때문에 두려워할 필요가 없습니다.
Enke의 장점은 조정 가능한 운전 위치(림에서 최대 시트 기울기)가 있고 페달이 훌륭하고 제어하기 쉽고 핸들이 훌륭하다는 것입니다. 안정화 전자 장치를 끌 수 있습니다. 전면에 XNUMX 리터 터보 디젤이 있으면 바퀴의 토크도 후면 게임에 충분합니다. 경쟁자 사이에는 여전히 동등하지 않습니다.
가격에도 불구하고 이것 때문에 장비와 함께 사용자 페이지를 살펴볼 가치가 있습니다. 물론 정확히 이것을 선택할 필요는 없습니다. 즉, 비교가 좋다-나쁘거나 오히려 좋다- "에헴"이 강요됩니다. 예를 들어 양쪽 내부 화장 거울의 자동 조명이 좋고 양쪽 방향으로 XNUMX개의 창 모두 자동으로 움직이는 것이 좋습니다. 뒤쪽에.
그것은 정말 효과적으로 냉각되는 좋은 자동 에어컨이며, 에헴 사실 기분이 좋아지기 위해서는 너무 자주 조작해야 합니다. XNUMX개의 독서등과 앞다리등, 에헴, 단단한 좌석 등받이(뒷좌석 무릎!!), 주머니가 없는 등 실내 조명이 좋습니다. 뒤쪽에 스키홀이 있는 것은 좋은데 (중간) 팔꿈치 지지대가 없습니다.
뒷좌석을 XNUMX분의 XNUMX만 접으면 평평한 면이 나오는데 시트가 제자리에 고정되어 있어서 꽤 높은 편이 좋습니다. 자동 디밍 실내 백미러도 좋고, 레인센서가 있는 것도 좋은데, 에헴, 문 열림 경고는 앞좌석 안전벨트가 아니라 차가 움직일 때만 작동한다. . 높이 조절이 불가능합니다.
여전히 따뜻합니까? 나는 모든 "헴"에도 불구하고 어렵지 않다고 생각합니다. 결국 이것이 진정한 BMW이고 기존 방식으로 달성할 수 있는 것의 직전에 있기 때문입니다. 그러나 물론 전부는 아닙니다.
Vinko Kernc
사진: Vinko Kernc
BMW 120d
기본 정보
| 매상: | (주)오토액티브 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 26.230,03€ |
| 테스트 모델 비용: | 31.571,63€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 120kW(163 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 7,9 |
| 최대 속도 : | 220km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,7리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사 터보디젤 - 전면에 종방향 장착 - 변위 1995cm3 - 최대 출력 120kW(163hp) @ 4000rpm - 최대 토크 340Nm @ 2000rpm min. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 뒷바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 195/55 R 16 V(Bridgestone Potenza)로 구동됩니다. |
| 용량 : | 최고 속도 220km/h - 가속 0-100km/h(7,9초) - 연료 소비(ECE) 7,7/4,6/5,7l/100km. |
| Mase : | 공차 1415kg - 허용 총 중량 1840kg. |
| 외부 치수: | 길이 4227mm - 폭 1751mm - 높이 1430mm |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 50리터 |
| 상자: | 330-1150 |
우리의 측정
| T = 17°C/p = 1014mbar/rel. 소유권: 54% / 상태, km 미터: 4374 km | |
| 가속 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,3년( 138km/h) |
| 시내에서 1000m: | 29,7년( 179km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 9,6 / 17,0 |
| 유연성 80-120km/h: | 9,8 / 14,1 |
| 최대 속도 : | 220km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 7,9리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 36,7m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
동급에서 눈에 띄게 저렴한 차량에 비해 상대적으로 높은 가격과 몇 가지 단점에도 불구하고 우수한 엔진 토크와 적절한 구동 설계가 BMW를 원하는 이유일 수 있습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
견장
운전 위치
다리
엔진 토크
소비
기어 박스 속도
내장재
뻣뻣한 기어 레버 스프링
냉각수 온도 게이지 없음
너무 작은 저장 공간
자동 에어컨
높은 트렁크 바닥
