BMW M2 CS 2021 리뷰
내용
BMW M2가 2016년 처음 호주 해안에 상륙했을 때 가장 큰 비판 중 하나는 불평이 없다는 것이었습니다. 이는 그의 감정을 상하게 했을 것입니다.
272리터 "N465" 싱글 터보 3.0기통 엔진에서 나오는 55kW 및 XNUMXNm로 거의 길들여지지 않았지만 문제는 풀 M 자동차라고 부를 만큼 특별한가? 그리고 열광자들의 대답은 "아니면 아닐 수도 있습니다."였습니다.
2018년으로 빠르게 돌아가 BMW는 M2 및 M3.0의 트윈 터보차저 55리터 S3 엔진으로 구동되는 M4 Competition을 출시하여 이러한 비판을 수정하여 더욱 흥미롭고 적합한 302kW/550Nm을 제공합니다.
여전히 충분하지 않다고 생각할 만큼 미친 사람들을 위해 M2 CS는 이제 쇼룸에서 사용할 수 있으며 일부 엔진 조정 덕분에 최대 331kW 및 550Nm을 만듭니다. 이제 XNUMX단 수동 변속기도 함께 사용할 수 있습니다. 들리는 이 소리는 순수주의자들의 기쁨이다.
그렇다면 이제 2021 M2 CS가 매니아 드라이버를 위한 최고의 BMW가 되었습니까?
| BMW M 2021 모델: M2 CS | |
|---|---|
| 안전 등급 | - |
| 엔진 유형 | 3.0L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 9.9리터 / 100km |
| 착륙 | 4 석 |
| 의 가격 | $120,300 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 10/10
우리는 이미 M2가 어떻게 생겼는지, 스포츠 쿠페에 적합한 크기와 완벽한 비율에 대한 열렬한 팬이며 CS는 상황을 한 단계 끌어올렸습니다.
외부에서 M2 CS는 눈에 띄게 커진 후드 돌출부와 공기 흐름을 개선하기 위한 통풍 후드가 특징입니다.
M2는 스포츠 쿠페에 적합한 크기와 이상적인 비율입니다.
프론트 스플리터, 사이드 미러, 스커트, 트렁크 리드 스포일러 및 리어 디퓨저도 탄소 섬유로 마감되어 차량에 공격적인 느낌을 줍니다.
휠 아치를 채우는 것은 검은색으로 도색된 19인치 휠이지만 그 뒤에는 거대한 구멍이 뚫린 브레이크 디스크와 빨간색으로 도색된 대형 캘리퍼가 있습니다.
M2 CS를 스포티하다고 부르는 것은 절제된 표현일 수 있지만, 우리 테스트 차량의 알파인 화이트 색상은 추가 블링에도 불구하고 약간 둔해 보였다는 점을 지적해야 합니다.
- 프론트 스플리터, 사이드 미러, 스커트, 트렁크 리드 스포일러 및 리어 디퓨저도 탄소 섬유로 마감되어 차량에 공격적인 느낌을 줍니다.
- 프론트 스플리터, 사이드 미러, 스커트, 트렁크 리드 스포일러 및 리어 디퓨저도 탄소 섬유로 마감되어 차량에 공격적인 느낌을 줍니다.
- 프론트 스플리터, 사이드 미러, 스커트, 트렁크 리드 스포일러 및 리어 디퓨저도 탄소 섬유로 마감되어 차량에 공격적인 느낌을 줍니다.
- 프론트 스플리터, 사이드 미러, 스커트, 트렁크 리드 스포일러 및 리어 디퓨저도 탄소 섬유로 마감되어 차량에 공격적인 느낌을 줍니다.
우리가 하나를 샀다면? 우리는 도시와 경마장에서 정말로 관심을 끌기 위해 금색 바퀴가 달린 멋진 Misano Blue 영웅 색상으로 갈 것입니다. 그러나 이미 어지러운 가격표에 각각 1700달러와 1000달러를 추가할 것입니다.
실내 M2 CS는 공조 화면이 없어 가장 저렴한 2시리즈 쿠페에서 따온 듯한 스파르타식 인테리어가 조금 아쉽다.
그러나 BMW는 매우 꽉 끼는 버킷 시트, Alcantara 스티어링 휠, CS 배지가 있는 계기판 및 탄소 섬유 전송 터널을 통해 모든 것을 즐겁게 하기 위해 최선을 다합니다.
그것은 확실히 형태보다 기능의 경우이지만 내부 플래시가 없다는 것은 당신이 다른 어떤 것보다 앞의 도로에 더 집중한다는 것을 의미합니다. 이는 331kW와 550Nm이 뒷바퀴로 보내질 때 나쁘지 않습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
길이 4461 x 1871 mm, 너비 1414 x 2698 mm, 높이 2 x XNUMX mm, 휠베이스 XNUMX x XNUMX mm, 도어 XNUMX개를 갖춘 CS는 실용성의 마지막 단어가 아닙니다.
M2는 길이 4461mm, 너비 1871mm, 높이 1414mm입니다.
물론 앞좌석 승객을 위한 충분한 공간이 있으며 전자적으로 조절 가능한 버킷 시트는 기어를 변속하고 도로를 흡수할 수 있도록 올바른 위치에 둡니다.
그러나 보관 공간은 중간 크기의 도어 선반, XNUMX개의 컵 홀더, 작은 지갑/휴대폰 트레이로 제한됩니다.
앞좌석 승객을 위한 충분한 공간이 있습니다.
BMW는 장치를 충전할 수 있는 단일 USB 포트를 포함할 만큼 충분히 관대하지만, 팔걸이가 있어야 하는 위치에 배치한다는 것은 휴대전화를 차에 보관하려는 경우 실제로 작동하도록 하기 위해 케이블 관리에 창의력을 발휘해야 한다는 것을 의미합니다. 기후 제어 트레이.
저장 공간은 제한되어 있습니다: 중간 크기의 도어 선반, XNUMX개의 컵 홀더, 작은 지갑/휴대폰 트레이, 그리고 그게 전부입니다.
예상대로 뒷좌석 XNUMX개는 키가 큰 사람에게 이상적이지는 않지만 레그룸과 어깨 공간은 충분합니다.
두 개의 뒷좌석은 키가 큰 사람에게 이상적이지 않습니다.
뒷좌석에는 작은 중앙 수납 트레이와 좌석용 Isofix 포인트가 있지만 뒷좌석 승객을 즐겁게 해줄 정도는 아닙니다. 그들은 아마도 너무 무서워서 걱정할 것입니다.
트렁크를 열면 390리터를 담을 수 있는 작은 구멍이 나타나며 골프 클럽 세트나 야간 가방 몇 개를 쉽게 넣을 수 있는 모양입니다.
트렁크를 열면 390리터를 담을 수 있는 작은 구멍이 보입니다.
여러 개의 수하물과 그물 부착 지점이 있어 물건이 굴러가지 않도록 하고 뒷좌석을 접어 더 긴 물건을 수납할 수 있습니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 6/10
2021 BMW M2 CS의 가격은 139,900단 수동의 경우 도로 비용을 제외하고 147,400달러부터 시작하며 XNUMX단 듀얼 클러치 자동은 최대 XNUMX달러입니다.
말을 아끼지 말자. BMW M2 CS는 싸지 않다.
M2 경쟁 제품과 비교할 때 CS는 약 37,000달러를 추가하여(성능 소형 SUV에 해당) 차세대 M3 및 M4(각각 144,900달러 및 149,900달러)에 위험할 정도로 근접합니다.
M2 CS에는 새로운 배기 장치가 있습니다.
가격면에서 구매자는 독점권을 얻습니다. 전 세계적으로 총 86개 생산되는 제품 중 2220개만 호주에서 사용할 수 있습니다.
엔진은 또한 더 높은 출력을 위해 조정되지만 아래에서 더 자세히 설명합니다.
M2 CS는 또한 탄소 섬유 외부 트림, 새로운 배기 시스템, 가벼운 19인치 휠 및 Alcantara 스티어링 휠과 함께 스포티함을 위한 고급스러움을 포기합니다.
경량 19인치 휠은 M2 CS에 기본으로 제공됩니다.
앞좌석은 M4 CS에서 빌렸고 알칸타라와 가죽으로 장식되었지만 장비 면에서는 그게 전부입니다.
인포테인먼트 시스템은 2인치로 나머지 M8.8 제품군과 크기가 동일하며 위성 항법, 디지털 라디오 및 Apple CarPlay가 포함됩니다(미안하지만 Android 소유자는 좋아하지 않음).
실내 온도 조절 장치는 약간 다릅니다. 얇은 화면이 기본 버튼과 손잡이로 대체되었습니다.
멀티미디어 시스템의 크기는 8.8인치입니다.
좌석 난방? 아니요. 후면 통풍구? 죄송 해요. 키리스 엔트리는 어떻습니까? 여기가 아닙니다.
또한 기존의 전송 터널을 탄소 섬유 조각으로 대체했기 때문에 무선 스마트폰 충전기와 중앙 팔걸이가 없다는 것도 눈에 띕니다.
공정하게 말하면 프리미엄 Harman Kardon 사운드 시스템, 시작 버튼 및 단일 USB 포트가 있으므로 최소한 BMW는 이동 중에도 휴대폰을 충전할 수 있는 방법을 제공합니다.
아마도 적어도 나에게 있어 가장 지독한 것은 수동 테스트 기계에 장착된 고무 페달일 것입니다.
$140,00의 경우 편의성 면에서 조금 더 기대하고 "무게를 줄이는 것이 전부"라고 주장하기 전에 M2 CS 및 M2 Competition이 저울을 한 방향으로 기울이기 때문에 걱정하지 마십시오. 같은 1550kg.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10
BMW M2 CS는 3.0kW/55Nm의 331리터 트윈 터보차저 550기통 SXNUMX 엔진으로 구동됩니다.
2단 수동 또는 100단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통한 후륜 구동으로 M4.2 CS는 4.0에서 XNUMXkm/h까지 각각 XNUMX초 또는 XNUMX초 만에 질주할 수 있습니다.
최대 출력은 현기증 나는 6250rpm에서 사용 가능하고 최대 토크는 2350-5500rpm에서 도달합니다.
M2 CS는 같은 엔진을 사용하기 때문에 실제로 나가는 M3/M4 경쟁만큼 불평을 많이 했고, 탭의 성능이 폭발적이라는 것은 폭발을 말하는 것입니다. 이것은 당신의 책임에 대한 심각한 강타입니다.
BMW M2 CS는 3.0kW/55Nm의 331리터 트윈 터보차저 550기통 SXNUMX 엔진으로 구동됩니다.
M2 CS는 280kW/460Nm의 Jaguar F-Type V6, 306kW/410Nm의 Lotus Evora GT410, 294kW/420Nm의 Porsche Cayman GTS 4.0를 쉽게 능가합니다.
우리 테스트 차량의 수동 변속기를 살펴봐야 합니다. 훌륭했지만 좋지는 않았습니다.
Honda Civic Type R, Toyota 86 및 Mazda MX-5에서 볼 수 있는 흥미로운 변속 장치로 인해 변속이 너바나가 될 것으로 예상했지만 괜찮 았습니다.
내 생각에는 움직임이 너무 길고 올바른 비율로 맞추는 데 너무 많은 노력이 필요합니다. 그러나 우리는 모두 여기에서 수동을 보고 기뻐해야 하며 자동보다 순수주의자에게 여전히 더 나은 옵션이라고 확신합니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
M2 CS의 공식 연료 소비량 수치는 10.3km당 100리터이며, 이번 주에는 11.8l/100km라는 보다 현실적인 수치를 제공했습니다.
연료 소비를 줄이기 위해 엔진 시동/정지 기술이 포함되어 있지만, 우리의 주간은 주로 멜버른 시내 거리에서 보냈습니다.
물론, 스로틀 사용을 더 억제했다면 이 연료 소비 수치를 낮출 수 있었지만 12l/100km 미만의 결과는 여전히 고성능 차에 좋습니다.
운전은 어떤가요? 10/10
내가 분명히 하자; M2 CS를 운전하는 것은 놀라운 경험입니다.
M2는 항상 최고의 현대 M 자동차의 상단에 가까웠고 CS는 왕의 자리를 굳건히 하고 있습니다.
안으로 들어서면 Alcantara 버킷 시트와 스티어링 휠이 당신이 특별한 존재임을 확인시켜줄 것입니다.
빨간색 스타터 버튼을 누르면 엔진이 작동하고 새로운 배기 시스템이 굉음을 내며 웃음을 선사합니다.
개방된 도로에서 M2 CS에 있는 적응형 댐퍼는 요철과 도로 요철을 잘 흡수하지만 갑자기 편안하고 꼭 껴안고 싶은 순양함이 될 것이라고 기대하지는 마십시오.
내가 분명히 하자; M2 CS를 운전하는 것은 놀라운 경험입니다.
승차감은 모든 설정에서 견고하지만 "Sport Plus"를 다이얼하면 특히 교차하는 트램 트랙이 있는 멜번의 거친 도시 도로에서 편안함이 큰 인기를 얻습니다.
그러나 정리되지 않은 도시 도로를 벗어나 시골의 부드러운 활주로로 향하면 M2 CS는 실제로 핸들링 능력을 과시합니다.
표준 장착 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어도 그런 점에서 도움이 되며, 레이싱 라인을 고수하고 그 정점에 가두고 싶다면 후면부가 331kW의 출력을 낼 수 있지만 M2 CS가 더 나은 옵션입니다. 자발적인 참가자보다
서스펜션만 변경할 수 있는 것은 아니며 스티어링 및 엔진 조정도 가능합니다.
우리는 가장 가벼운 스티어링 설정을 유지하면서 엔진과 서스펜션에 대한 최대 어택 모드가 가장 좋은 설정임을 발견했으며, 스티어링의 무게를 줄여도 상황을 정확히 전달하기에 충분한 피드백과 노면 느낌이 있습니다. M2 CS가 하고 싶습니다.
BMW는 당신을 더 빠르고 더 빠르게 가도록 거의 밀어붙이는 M2 CS의 느낌을 확실히 포착했습니다.
광란에 관해서는 각각 400피스톤 캘리퍼와 380피스톤 캘리퍼가 장착된 XNUMXmm 전면 및 XNUMXmm 후면 디스크가 속도를 높이는 작업 이상이라는 사실을 아는 것도 좋습니다.
더 통제된 경마장 환경에서 M2 CS의 가능성을 탐구하고 싶습니다. 왜냐하면 열린 도로에서 M2 CS는 확실히 여전히 더 많은 것을 제공할 수 있다고 느끼기 때문입니다. 그리고 이 차에 관한 모든 것이 Race Track Time을 외치고 있습니다. 시끄러운.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 무제한 마일리지
보증하다
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 5/10
BMW M2 CS는 ANCAP 또는 Euro NCAP의 테스트를 거치지 않았으므로 충돌 등급이 없습니다.
M2 CS는 나머지 소형 쿠페 제품군과 상당히 다르지만 기반이 되는 2 시리즈도 순위가 없습니다.
보안 시스템에는 전방 및 후방 주차 센서, 자동 헤드라이트, 후방 카메라 및 크루즈 컨트롤이 포함됩니다.
보안 시스템에는 자동 헤드라이트가 포함됩니다.
후방 교차 교통 경고 또는 교통 표지 인식은 말할 것도 없고 자율 비상 제동(AEB), 사각지대 모니터링 및 차선 유지 지원을 기대하지 마십시오.
물론 M2 CS는 특히 트랙 중심이지만, 특히 이 가격대에서 새 차에서 기대할 수 있는 몇 가지 중요한 안전 기능도 부족합니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
모든 새로운 BMW와 마찬가지로 M2 CS는 XNUMX년 무제한 마일리지 보증을 제공하는 Mercedes의 벤치마크에 미치지 못하는 XNUMX년 마일리지 무제한 보증이 제공됩니다.
예정된 서비스 간격은 12개월 또는 16,000km 중 먼저 도래하는 날짜입니다.
M2 CS에는 XNUMX년, 무제한 마일리지 보증이 제공됩니다.
구매자는 차량의 처음 2995년을 보장하는 기본 또는 플러스 플랜을 각각 $8805 및 $XNUMX에 선택할 수 있습니다.
기본 요금에는 오일, 에어 필터, 브레이크액 및 점화 플러그가 포함되며 플러스 요금에는 브레이크 패드 및 디스크, 와이퍼 블레이드 및 클러치 교체가 포함됩니다.
연간 유지 관리 비용은 599달러 또는 1761달러로 M2 CS를 유지 관리하기에 상당히 저렴합니다.
평결
현재 M2의 결정적인 형태인 CS는 모든 사람들이 BMW에 대해 사랑하는 최고의 측면을 하나의 깔끔한 작은 패키지에 담았습니다.
수동 변속기가 더 잘 변속되고 불꽃놀이 엔진이 상황을 완전히 새로운 수준으로 끌어올렸을지라도 운전 경험은 신성에 가깝습니다.
BMW가 140,000달러의 가격표를 올리기 위해 더 많은 장비와 안전을 제공했더라면, 아니면 경량 측면에 더 기대고 2CS를 더욱 특별하게 만들기 위해 뒷좌석을 버렸어야 했을 것입니다.
결국 M2 CS는 여전히 믿을 수 없을 정도로 매력적인 운전자용 차이며 BMW가 다음 차를 위해 무엇을 준비하고 있는지 빨리 보고 싶습니다.
