BMW 128ti 2022 리뷰
내용
얼마 전 전륜구동(FWD) BMW라는 개념이 생소했지만 1월 2019일 XNUMX세대 XNUMX 시리즈 XNUMX도어 해치백이 등장했습니다.
F40' 1 시리즈의 이전 모델은 그 시점까지 BMW의 오랜 역사에서 다른 모든 모델과 마찬가지로 후륜구동(RWD) 플랫폼을 기반으로 했습니다.
그러나 아이러니하게도 F40 1 시리즈 성능 플래그십은 사륜구동(AWD) M135i xDrive로 남아 있지만 이제 전륜구동에 대응하는 Volkswagen Golf GTI 128ti가 있습니다.
결정적으로 1990시리즈 콤팩트 3도어 해치백 라인이 BMW에 부착된 것은 XNUMX년대 후반 이후 처음이다.
그렇다면, 128ti 핫해치는 BMW의 서브컴팩트 스포츠카 라인에 적합할까요? 그리고 아마도 더 중요한 것은 이것이 전륜구동 BMW가 실제로 바람직할 수 있다는 것을 증명하는 것입니까? 계속 읽으십시오.
| BMW 1 시리즈 2022: 128TI 28TI | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 6.8리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $56,900 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
BMW 1 시리즈의 키드니 그릴 버전의 팬이 아닌 사람들 중에 저를 셀 수 있습니다. 이것은 불균형할 뿐만 아니라 부적절할 수도 있습니다.
사실, 나는 "웃는"중앙 범퍼 공기 흡입구의 팬도 아니지만 이것은 전면을 망칠뿐입니다.
그러나 고맙게도 각진 헤드라이트와 육각형 DRL이 적절해 보이고 빨간색으로 장식된 128ti 측면 공기 흡입구가 기회의 느낌을 더하기 때문에 내 바람직하지 않은 의견이 끝나는 곳입니다.
각진 헤드라이트와 XNUMX각형 DRL이 부분을 보입니다(이미지: Justin Hilliard).
그리고 128ti는 브레이크 캘리퍼가 매력적인 18인치 Y-스포크 알로이 휠 뒤에 약간 눈에 띄는 측면에 이를 아낌없이 적용하므로 빨간색 트림의 열렬한 팬이 되는 것이 좋습니다. 그리고 사이드 스커트 인서트와 "ti" 스티커도 잊지 마세요!
후면에서 의무적인 "128ti" 배지와 상대적으로 슬림한 빨간색 파이프 측면 공기 흡입구를 제외하고는 128ti가 1 시리즈 정원 품종과 거의 구별되지 않지만 최상의 각도이므로 나쁘지 않습니다.
눈길을 끄는 18인치 Y-스포크 알로이 휠 뒤에 브레이크 캘리퍼가 있는 곳(이미지: Justin Hilliard).
스포티한 리어 스포일러, 날렵한 테일램프, 거대한 디퓨저 인서트 및 반짝이는 트윈 테일파이프가 훌륭합니다. 그리고 128ti는 매력적인 실루엣과 흐르는 듯한 라인 덕분에 옆모습이 매력적입니다.
내부에서 128ti는 스티어링 휠, 시트, 팔걸이 및 대시보드에 빨간색 스티칭으로 1 시리즈 군중에서 눈에 띄고 바닥 매트에는 빨간색 파이핑이 있습니다.
그러나 가장 흥미로운 디자인 터치는 중앙 팔걸이에 빨간색 스티치로 수 놓은 ti 로고입니다. 이것은 성명을 발표하는 한 가지 방법이며 이 모든 것이 128ti를 특별하게 만드는 데 합산됩니다.
내부에서 128ti는 빨간색 스티칭으로 Series 1 군중에서 두드러집니다(이미지: Justin Hilliard).
그리고 1 시리즈라는 것은 무엇보다 장점이 있습니다. 고품질 소재가 전체적으로 사용되어 단순하면서도 효과적인 디자인과 결합되기 때문입니다.
고맙게도 센터 콘솔에는 물리적 기후 및 오디오 컨트롤이 있으며 센터 콘솔에는 적절한 크기의 기어 셀렉터와 멀티미디어 시스템을 제어하는 회전 다이얼이 있습니다.
맞습니다. 128ti는 10.25인치 중앙 터치스크린과 음성 제어 외에도 다양한 입력 방법을 가지고 있어 특히 무선 연결을 위한 Apple CarPlay 및 Android Auto 지원으로 비교적 쉽게 작동할 수 있습니다.
하지만 128ti의 10.25인치 디지털 계기판은 경쟁 제품의 기능이 부족해 개선의 여지가 많다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 9/10
길이 4319mm(휠베이스 2670mm), 너비 1799mm, 높이 1434mm인 128ti는 모든 의미에서 작은 해치백이지만 크기를 최대한 활용합니다.
화물 용량은 380리터로 경쟁력이 있지만 1200/60 리어 소파를 접으면 더 많은 40리터로 늘릴 수 있습니다.
어느 쪽이든, 상대하기 좋은 화물 가장자리가 있지만 손에 XNUMX개의 부착 지점, XNUMX개의 가방 후크 및 헐렁한 품목을 보관할 수 있는 측면 메쉬가 있습니다.
184열의 XNUMXcm 운전 자세 뒤에는 XNUMX인치의 레그룸이 있으며, 테스트 차량의 파노라마 선루프 옵션이 있는 경우에도 XNUMX인치의 헤드룸이 있습니다.
짧은 여행에서는 세 명의 성인이 뒷좌석에 앉을 수 있지만 어깨 공간이 많지 않습니다(이미지: Justin Hilliard).
짧은 여행에서는 세 명의 성인이 뒷좌석에 앉을 수 있지만 어깨 공간이 거의 없고 처리해야 할 큰 센터 터널(1 시리즈 AWD 변형에 필요)이 있습니다.
그러나 어린 아이들의 경우 유아용 시트를 설치하기 위한 두 개의 ISOFIX 부착 지점과 세 개의 상단 테더 부착 지점이 있습니다.
편의 시설 측면에서 뒤쪽에 있는 사람들은 앞좌석 뒤쪽의 보관망, 옷걸이, 센터 콘솔의 방향 통풍구 및 XNUMX개의 USB-C 포트에 액세스할 수 있습니다.
뒤쪽에 있는 사람들은 센터 콘솔의 방향성 통풍구와 XNUMX개의 USB-C 포트에 접근할 수 있습니다. (이미지: 저스틴 힐리어드).
일반 병은 도어 선반에 놓을 수 있지만, 컵 홀더가 있는 접이식 팔걸이는 없습니다.
전면을 보면 글러브 박스가 놀라울 정도로 크고, 운전석 수납공간은 적당한 크기일 뿐만 아니라 더블 데크도 있다. 중앙 보관함은 내부에 USB-C 포트가 숨겨져 있어 내구성이 뛰어납니다.
그 앞에는 12V 소켓, 한 쌍의 컵 홀더, USB-A 포트, 그리고 무선 스마트폰 충전기가 있어야 하는(하지만 없는) 좁은 개방형 구획이 있습니다. 그리고 예, 도어 서랍은 일반 병을 하나씩 삼킬 준비가되어 있습니다. 그래서 전반적으로 아주 좋습니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
매력적인 $55,031부터 시작하여 도로 비용을 더한 128ti는 핫 해치백의 두터운 곳에서 자신을 발견하고 M135i xDrive의 큰 형님은 최소 $10,539 더 비싸지만 가장 직접적인 경쟁자인 Golf GTI는 단 $ 541 더 저렴합니다.
물론 더 저렴한 FWD 핫 해치가 있으며 Ford Focus ST X($128) 및 자동 현대 i51,990 N Premium($30)을 포함하여 52,000ti 및 GTI보다 강력합니다.
어느 쪽이든 128ti는 독특한 스티어링, 낮아진 스포츠 서스펜션(-1mm), 검은색 그릴, 10/18 미쉐린 파일럿 스포츠 225 타이어가 장착된 독특한 투톤 40인치 알로이 휠, 업그레이드된 브레이크로 4 시리즈 군중에서 두드러집니다. 레드 캘리퍼와 블랙 사이드 미러 커버.
128ti에는 XNUMX스피커 오디오 시스템이 장착되어 있습니다. (이미지: 저스틴 힐리어드).
또한 전면 및 후면 공기 흡입구와 측면 스커트에 빨간색 트림이 있으며 후자 위에 "ti" 스티커가 있습니다. 스티어링 휠, 시트, 팔걸이, 계기판 및 바닥 매트는 동일한 색상으로 강조됩니다.
기타 표준 장비에는 본체 키트, 황혼 감지 기능이 있는 적응형 LED 헤드라이트, 레인 감지 와이퍼, 타이어 수리 키트, 퍼들 조명이 있는 열선 전동 접이식 사이드 미러, 키리스 진입 및 시동, 10.25인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 위성 접시가 포함됩니다. 내비게이션, Apple CarPlay 및 Android Auto 무선 지원, 디지털 라디오 및 XNUMX스피커 오디오 시스템.
10.25인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 표준으로 제공됩니다(이미지: Justin Hilliard).
그리고 10.25인치 디지털 계기판, 9.2인치 헤드업 디스플레이, 듀얼 존 실내 온도 조절 장치, 스포츠 스티어링 휠, 파워 조절 메모리 프론트 스포츠 시트, 자동 디밍 백미러, 블랙/레드 패브릭 및 인조 가죽이 있습니다. 실내 장식, 트림 Illuminated Boston, 주변 조명 및 M 안전 벨트.
옵션에는 $3000의 "테스트된" 가격으로 테스트 차량에 장착된 58,031달러의 "확장 패키지"(금속 페인트, 파노라마 선루프 및 스톱앤고 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤)가 포함됩니다.
다른 주요 옵션으로는 1077달러의 "컴포트 패키지"(파워 테일게이트, 보관망 및 스키 포트), 2000달러의 "이그제큐티브 패키지"(경보, 후면 프라이버시 유리, 10스피커 하이파이 사운드, 제어 제스처 및 타이어 공기압 모니터링)가 있습니다. 및 $1023 "컴포트 패키지"(열선 스티어링 휠 및 요추 지지대가 있는 앞좌석).
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
128ti는 친숙한 2.0리터 터보 가솔린 180기통 엔진으로 구동되며, 해당 버전은 6500rpm에서 380kW, 1500~4400rpm에서 XNUMXNm의 토크를 제공합니다.
128ti는 친숙한 2.0리터 터보 가솔린 XNUMX기통 엔진으로 구동됩니다(이미지: Justin Hilliard).
불행히도 호주의 예는 시장별 조정으로 인해 15kW/20Nm 더 강력한 유럽 국가와 비교하여 디튠되었습니다.
어느 쪽이든, 드라이브는 안정적인 ZF XNUMX단 토크 컨버터 자동 변속기(패들 포함)와 Torsen 제한 슬립 디퍼렌셜을 통해 앞바퀴로 전달됩니다.
이 조합은 128ti가 정지 상태에서 100km/h까지 6.3초 만에 스프린트하는 데 도움이 되며 243km/h의 비호주 최고 속도까지 도달하는 데 도움이 됩니다.
참조용 경쟁 마력: M135i xDrive(225kW/450Nm), Golf GTI(180kW/370Nm), i30 N Premium(206kW/392Nm) 및 Focus ST X(206kW/420Nm).
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
128ti(ADR 81/02)의 복합 사이클 연료 소비량은 6.8l/100km이고 이산화탄소(CO2) 배출량은 156g/km입니다.
그러나 실제 테스트에서는 시내와 고속도로를 고르게 혼합하여 8.4L/100km를 주행했습니다. 내 무거운 오른쪽 다리가 없었다면 더 나은 결과를 얻을 수 있었을 것입니다.
참고로 128ti의 50리터 연료탱크는 적어도 더 비싼 98옥탄가의 프리미엄 휘발유에 해당한다고 합니다.
운전은 어떤가요? 8/10
그렇다면 FWD BMW가 운전을 재미있게 할 수 있습니까? 128ti의 경우 대답은 확실히 예입니다.
네, 밀린다기보다는 잡아당기는 듯한 느낌이 들지만 128ti는 재미있는 활력으로 코너를 공격합니다.
물론, 2.0kW/180Nm 380리터 터보 가솔린 XNUMX기통 엔진은 앞바퀴를 쉽게 과구동할 수 있고 토크 관리는 특히 코너링을 세게 할 때 위협이 되지만 좋은 성능입니다.
결국 코너 출구는 가장 필요할 때 트랙션을 최적화하기 위해 열심히 작동하는 Torsen 128ti 슬립 제한 차동장치에 의해 개선되었습니다.
경성으로 갈 때 언더스티어는 여전히 못생긴 머리를 들고 있지만 모양이 128ti와 싸우는 것은 재미의 절반입니다.
그러나 신체에 대한 통제는 원하는 만큼 강력하지 않습니다. 급격한 회전과 1445파운드의 128ti는 놀라운 롤링을 만듭니다.
낮아진 스포츠 서스펜션에는 어댑티브 댐퍼가 없으며 고정 속도 설정이 편안함과 다이내믹한 반응 사이의 섬세한 균형을 맞추려고 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
전반적으로 128ti의 승차감은 뻣뻣하지만 잘 고려되었으며 짧고 날카로운 단점이 유일한 주요 문제입니다. 말할 필요도 없이, 그는 일상적인 운전자가 될 수 있으며 그래야만 합니다.
언급한 바와 같이, 전동식 파워 스티어링은 독특하게 보정되었으며 좋은 느낌과 함께 멋지고 직선적입니다. 그러나 더 많은 무게를 선호한다면 스포츠 모드를 켜십시오.
전동식 파워 스티어링은 독특하게 보정되었으며 좋은 느낌과 함께 멋지고 직선적입니다(이미지: Justin Hilliard).
말하자면 스포츠 드라이빙 모드는 엔진과 XNUMX단 자동 변속기의 잠재력을 최대한 발휘하여 스로틀을 날카롭게 하고 변속 포인트를 높입니다.
128ti 엔진은 특히 토크가 최고조에 달하고 출력이 최고조에 달할 미드레인지에서 충분한 파워를 제공하는 보석입니다. 수반되는 사운드트랙은 인위적으로 "부스트"하더라도 어느 정도 존재감을 나타냅니다.
그러나 자동 변속기의 부드럽고 비교적 빠른 변속은 제안된 빠른 작업에서 많은 공간을 차지할 수 있습니다.
그러나 128ti의 XNUMX단 및 XNUMX단 기어비는 놀라울 정도로 짧기 때문에 패들 시프터로 문제를 해결할 때는 주의해야 합니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
128에서 1ti 및 더 넓은 2019 시리즈는 독립적인 호주 차량 안전 기관인 ANCAP에서 최대 별 XNUMX개 등급을 받았습니다.
128ti의 고급 운전자 지원 시스템은 보행자 및 자전거 감지, 차선 유지 지원, 크루즈 컨트롤, 속도 표지 인식, 하이빔 지원, 운전자 경고, 사각지대 모니터링, 능동 후방 경고 크로스 기능이 있는 자율 비상 제동(AEB)으로 확장됩니다. 교통, 주차 지원, 후방 AEB, 후방 카메라, 전방 및 후방 주차 센서 및 "후진 지원".
그러나 성가시게도 스톱 앤 고 어댑티브 크루즈 컨트롤은 테스트 차량에 있는 옵션 128ti 추가 패키지의 일부이거나 독립형 옵션입니다.
그리고 타이어 공기압 모니터링은 옵션인 이그제큐티브 패키지에 연결됩니다. 둘 다 표준이어야 합니다.
또한 XNUMX개의 에어백(이중 전면, 측면 및 커튼), 미끄럼 방지 브레이크(ABS) 및 기존 전자식 안정성 및 트랙션 제어 시스템이 포함됩니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
모든 BMW 모델과 마찬가지로 128ti는 아우디, 제네시스, 재규어/랜드로버, 렉서스, 메르세데스-벤츠 및 볼보가 제공하는 XNUMX년 마일리지 무제한 프리미엄 보증보다 XNUMX년 짧은 XNUMX년 마일리지 무제한 보증이 제공됩니다.
128ti는 또한 12년의 도로 서비스와 함께 제공되며 서비스 간격은 평균입니다.
40,000년/1350km는 $80,000부터, 1700년/XNUMXkm는 $XNUMX부터 시작하는 제한된 가격의 서비스 패키지를 이용할 수 있습니다. 특히 후자는 큰 가치를 제공합니다.
평결
후륜구동은 아닐지 모르지만 128ti는 운전하기에 매우 즐거운 BMW이며 전륜구동의 "f"가 재미를 의미할 수 있음을 증명합니다. 이것은 아주 좋은 핫 해치입니다.
그리고 주류 핫 해치가 얼마나 고가가 되었는지를 감안할 때 128ti는 저렴한 가격으로, 장래의 Golf GTI, Focus ST 및 i30 N 구매자에게 생각할 거리를 제공합니다.
결국 128ti는 BMW 배지와 고품질 부품 덕분에 프리미엄 핫 해치이지만 가격은 아닙니다. 이러한 이유로 무시할 수 없습니다.
