전쟁 후 도착한 세기의 트럭, Berliet GLR
Il RVO è 진정으로 현대적인 디자인을 갖춘 최초의 트럭이었습니다. 베를리; 기계공학뿐만 아니라 무엇보다도 다음과 같은 측면에서 표현된 현대성 염가 자동차. 실제로 GLR은 파리 살롱 1949, 이미 자동차 세계에 침투한 "모듈형 개념"의 구현이었습니다. 공통 구성 요소 다양한 Berliet 트럭 모델(GLC, GLR 및 GLM) 사이.
모듈성이지만 이를 모듈성이라고 부를 수도 있습니다. 표준화, 그 중 GLR이 첫 번째 예였습니다. 투자 합리화, 모든 사람에게 적합한 예비 부품을 보유할 수 있으므로 제조업체에게는 상당한 비용 절감 효과가 있으며 이는 고객에게는 비용 절감 및 수익성으로 이어집니다.
모듈러 트럭
GLR이 있습니다. 재능이 있었다 5기통 엔진 7리터의 변위에서 XNUMX개 가능 힘 120 hp 속도는 73km/h이며 조종석은 반자동이었습니다. 메탈리카 그리고 당시 진정한 아방가르드였던 몇 가지 운전자 편의 시설을 갖추고 있었습니다. 바로 좌석이었습니다. 에서도 규제됨 높이, 괜찮은 생활 공간, 완전하고 합리적인 계기판.
생산은 1950년 MTT 13.500 19kg으로 시작되었습니다. 그 경력은 XNUMX년 후 끝났습니다. 후드에 Berliet의 상징인 기관차 대신 르노 다이아몬드가 장착된 MTT XNUMXkg입니다. GLR 위에 건설되었습니다. 100개 공장 만 베니 지, 건설되었거나 완전하게 계산되지 않음 해외에서 수집.
장기 생산
수년에 걸쳐 트럭이 실질적으로 남아 있음에도 불구하고 동일한모든 기계 부품은 점진적으로 변경되고 현대화되었습니다. 기어박스가 완성되었으며 다음이 장착되었습니다. 직접 주입 또한 캡은 M 시리즈로 발전한 다음 2년에 Relaxe 캡이 나올 때까지 M1963로 발전했습니다.
1994년에는 국제 배심원단이 임명되었습니다. GLR "세기의 트럭"현대성과 신뢰성을 위해. 차는 전 세계에서 사용되는 (일부 아프리카 국가에서는 여전히 운영 중입니다.) 도로 및 건설 기계 모두 종종 과부하가 심함.
i를 사용하여 설계 및 제작된 GLR에서 동일한 디자인 기준51년에는 약간 더 작은 GLC가, 53년에는 형인 GLM이 그 뒤를 이었습니다. 후자는 또한 매우 긴 서비스 수명과 매우 광범위한 작업 범위를 가졌습니다.
