Berliet CBA, 프랑스 군용 트럭

우리는 그것을 찾았습니다 역사적인 차 며칠 전 공장에서 전시된 리옹에서 르노 트럭그리고 우리는 당신을 위해 그것을 촬영했습니다. V CBA 그것은 설계되었다 레온 모니에, 프랑스 회사에서 생산 및 판매 베를리 1913년에서 1932년 사이.

중장비의 상징이다프랑스 군 ~ 중 제XNUMX차 세계 대전그곳에서 그는 포기하지 않고 가차 없이 사람과 식량, 무기와 탄약을 운반하는 주도적인 역할을 했다.

음반 제작

1914년부터 CBA는 계약에 따라 프랑스군에만 판매되었습니다. 한 달에 100대의 트럭Marius Berlie는 이 트럭(카트리지 외에)만 생산하기로 결정했습니다.

1918년에는 매달 거의 1.000대의 트럭이 공장을 떠났는데, 이는 세계 생산 기록을 세웠고, 제XNUMX차 세계 대전이 끝난 후 XNUMX년 동안 총 XNUMX대가 인도되었습니다. 거의 15 만.

전쟁이 끝나면 중앙 은행은 상업 서비스를 재개했습니다. 결국, 약 40.000 단위 생산, 1959년에 GLA와 GLR로 대체되었습니다.

간단하고 안정적이며 경제적입니다.

Berliet CBA는 쉽게 견뎠다 일정한 과부하, 트레일러로 탑재량은 10톤에 달할 수 있습니다.

에 주로 사용되었습니다. 군대 수송 부상자의 수송뿐만 아니라 장비.

Spartan 구조 덕분에 특수 장비를 장착하고 특수 목적으로 사용할 수 있습니다. 암실 모든 수술실.

엔진 "Z": 파괴 불가!

대형 상업용 차량을 위해 특별히 설계된, 엔진 Z CB 강화 부품을 가지고 있었습니다. "회전하는" 부품(크랭크샤프트, 베어링 캡, 커넥팅 로드, 피스톤, 캠샤프트...)은 자동차 엔진에 비해 크기가 훨씬 큽니다.

체인 전송

La 체인 드라이브, 간단하고 내구성이 있어 큰 어려움 없이 수리할 수 있습니다. 그 당시 드라이브 라인은 특히 빈번한 출발과 중지의 대상이 되는 트럭의 경우 여전히 취약했습니다.

제동 시스템

당시 자동차에는 아직 전륜 제동 장치가 없었습니다. CBA에는 내부에 두 개의 브레이크가 설치되어 있었습니다. 뒷바퀴 및 차동장치의 출력측에 있는 가로축 브레이크. 발로 조종할 수 있는 후자는 감속이나 급제동에 유용했습니다.

"긴급" 제동을 위해 운전자는 다음과 같이 휠 브레이크를 적용했습니다. 내구성이 뛰어난 핸드 레버... 기어 레버와 주차 브레이크는 프레임 외부의 "오른쪽"에 있습니다.