가솔린 B-70. 지난 세기의 항공 연료

구성 및 특성의 특징

B-70 가솔린의 특징은 다음과 같습니다.

• 테트라에틸 납 첨가제가 없어 환경에 최대한 안전합니다.
• 강제 점화 과정을 촉진하는 옥탄가 표시기입니다.
• 안전한 보관을 위해 특별하고 매우 비싼 조치를 취할 필요가 없는 증기의 독성이 최소화됩니다.

연료에는 포화 탄화수소와 그 이성질체, 벤젠과 그 유도체, 방향족 알킬 화합물이 포함되어 있습니다. 소량의 유황 및 수지성 물질이 허용되며 총 2,1%를 초과하지 않습니다.

B-70 항공 가솔린의 주요 특성:

1. 밀도, kg / m³ 실온에서: 750.
2. 결정화 과정이 시작되는 온도, ⁰C, 그 이상: -60.
3. 옥탄가: 70.
4. 포화 증기압, kPa: 50.
5. 박리 없는 보관 기간(시간): 8.
6. 색과 냄새가 없습니다.

사용

B-70 가솔린은 주로 피스톤 항공기 엔진에 사용하기 위해 만들어졌습니다. 현재 운송 분야에서 피스톤 항공기의 실제 사용 비율이 크게 감소했습니다. 따라서 생산된 가솔린은 범용 용매로 더 많이 사용되며 다음과 같은 특성이 이에 기여합니다.

• 얼룩을 남기지 않고 어떤 표면에서도 빠르게 증발합니다.
• 온도 변화에 대한 의존도가 낮아 주변 온도가 마이너스인 경우에도 지속됩니다.
• 화학적 조성이 균질하여 장기 보관이 가능합니다(필요한 온도 조건, 상대 습도 및 통풍이 잘 되어야 함).

항공 연료에 대한 기존 GOST 표준은 노크 방지 첨가제가 포함된 휘발유에 더 많은 책임을 집니다. 이는 B-70 휘발유에는 적용되지 않으며 환경 성능은 다른 브랜드의 항공 휘발유보다 훨씬 높습니다.

B-70 가솔린을 용매로 사용하는 기술

모든 긍정적인 특성에도 불구하고 용매로서의 항공 가솔린은 여전히 ​​매우 조심스럽게 사용하는 것이 좋습니다. 그 이유는 피부의 수분 함량이 과도하게 감소하고 이 연료 성분이 내부 장기에 완전히 침투하기 때문인 것으로 간주됩니다. 따라서 내산성 고무로 만든 장갑을 사용하는 것이 좋습니다. 중요한 제한 요인은 가솔린에 돌연변이 유발 물질로 작용하는 결빙 방지 첨가제가 존재한다는 것입니다.

오일 오염 물질을 청소하기 위해 B-70 휘발유를 사용하는 것은 항공 휘발유의 높은 휘발성으로 인해 어느 곳으로든 신속하게 전달하는 데 도움이 되는 접근하기 어려운 기술 장비 구성 요소로 작업할 때만 정당화됩니다. 표면에서 제거되는 유막의 점도가 낮아지면 용매의 효율이 높아집니다. 유사한 용도의 가솔린(예를 들어 Kalosh 가솔린 또는 용매로 사용하기 위해 이 조성물을 처음 제안한 헝가리 화학자의 이름을 딴 Kallosh)과 비교할 때 B-70은 유기 오염물질을 보다 효과적으로 용해시키고 그러한 작업이 수행되는 환기 시설에 대한 제한이 더 적습니다.

톤당 가격

이러한 제품의 가격은 매우 불안정하므로 대부분의 공급업체는 협상된 가격으로 시장에서 작업하는 것을 선호합니다. 그러나 어떤 경우에도 가격은 거래량과 제품 포장 옵션에 따라 다릅니다.

• 1 루블부터 160 리터 용량의 용기에 포장합니다.
• 200 l 배럴로 포장 - 6000 루블.
• 도매 구매자의 경우 – 톤당 70000 루블부터.

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