벤틀리 콘티넨탈 2014 리뷰

Porsche에 패너시가 없고 Rolls-Royce에 필요한 앞유리 기울기가 없다면 Bentley가 귀하의 브랜드입니다.

럭셔리 쿠페만큼이나 패션 액세서리인 Continental GT V8 S는 다리가 더 긴 럭셔리한 그랜드 투어러를 꿈꾸는 부유한 구매자를 대상으로 합니다.

Audi RS8와 공유되는 트윈 터보차지 V6 엔진은 2.3단 자동 변속기와 100륜 구동 덕분에 이 4.5톤 자동차 타이탄을 XNUMX에서 XNUMXkm/h까지 단 XNUMX초 만에 추진합니다.

운전

엔진이 작동할 때 의도적인 음파 간섭을 제외하고, 속도계 바늘이 다이얼 주위를 회전할 때 느낌은 미묘하며, 저크, 바람 소음 또는 표준 기압계가 동반되지 않습니다.

다시, $405,600의 경우, 그래야 합니다. 그것은 시작을 위한 것입니다 - 우리의 테스트 차는 여행 경비를 제외하고 주택 구입 가격 $502,055에 판매되었습니다.

자동차만큼이나 많은 옵션이 있습니다. 선생님, 스포츠 배기 장치, 브레이크 및 탄소 섬유 트림을 원하십니까? 36,965달러입니다.

확실히 정교한 "블랙 다이아몬드" 마감 처리된 21인치 휠로의 업그레이드, 합금 페달 및 보석으로 장식된 연료 및 오일 캡 추가, 다이아몬드 퀼팅 및 천공 가죽, 머리 받침의 수 놓은 Bentley 엠블럼 및 "가죽 천정" 추가 비용은 $16,916입니다. .

프리미엄 오디오는 $14,636, 틴티드 프론트 및 리어 라이트는 $3474, 가죽 커버의 콘트라스트 스티치는 구매자를 $3810에 추가합니다.

이 가격이면 후방 카메라를 기본 메커니즘으로 기대할 수 있습니다. 불행하게도. $2431는 상대적 거래이지만 이것은 또한 옵션 틱이 필요합니다.

Carsguide 리뷰에 등장하는 불타는 노란색 페인트 작업은 $11,011를 추가하며 관심의 중심이 되기를 원하는 사람들(또는 거대 부자를 위한 택시 함대 구축을 고려하고 있는 사람들)을 위해 가장 잘 예약되어 있습니다.

후자의 경우에는 사실상 XNUMX인승 차량입니다. 에르메스 핸드백을 넣을 공간이 있으므로 뒷좌석은 왼쪽이 가장 좋습니다. 불편한 장소는 아니지만(레그룸이 제한되어 있음) 뒤에서 드나들 수 있는 적절한 방법이 없습니다.

그리고 그것은 이 차의 화려한 성질과 어울리지 않습니다.

14방향 조절식 앞좌석과 파워 스티어링 칼럼을 통해 최적의 운전 위치를 쉽게 찾을 수 있으며 인포테인먼트 메뉴와 스위치기어는 독일과 영국 엔지니어링의 융합에서 기대할 수 있는 만큼 논리적입니다.

가죽으로 감싼 패들 시프터($1422 옵션)는 스티어링 휠 뒤에 너무 멀리 떨어져 있어 직관적으로 변경할 수 없기 때문에 이 경험의 유일한 단점입니다. 변속기의 사전 설정 변속 포인트가 드라이브 모드의 부드러운 미끄러짐에서 스포츠의 급격한 점프에 이르기까지 다양하므로 어쨌든 사용할 이유가 거의 없습니다.

속도나 좁은 코너에서 Bentley의 무거운 전방 변위가 뚜렷하게 나타나며, 이는 바퀴의 완전한 그립과 화강암으로 조각된 섀시에 의해 억제됩니다.

서스펜션은 인포테인먼트 화면의 가상 슬라이더를 사용하여 도로 교차로와 움푹 들어간 곳을 완전히 무시하고 부드럽고 쾌적한 상태에서 트랙에 적합한 강성으로 조정할 수 있습니다.

Bentley 소유권은 독점 클럽입니다. 호주에서의 판매는 한 달에 약 10대입니다. GT V8 S의 경우, 그 회원 자격은 사모 펀드의 모든 영향력을 가진 믿을 수 없을 정도로 편안한 크루저를 가져옵니다. 가격은 중요하지 않습니다. 외관상... 그리고 당신은 GT V8 S가 백미러에 나타나는 것을 원하지 않습니다.