벤틀리 콘티넨탈 2013 리뷰

당신에게 날개를 주는 것은 경솔한 에너지 드링크가 아니라 경주 혈통을 가지고 있지만 롤스-로이스에 의해 오랫동안 가려진 프로필을 가진 Big B. Bentley입니다. .

Continental GT Speed ​​​​쿠페는 가장 강력한 Bentley입니다. 운전은 여러 면에서 경험입니다. 보이는 것보다 넓지만 다가오는 차량과 성가신 배수로의 위험에 직면할 때 그 너비에 대한 인식은 가격을 끊임없이 상기시켜줍니다.

가격 및 기능

브리즈번의 중간 주택 가격이 약 $445,000임을 고려할 때 자동차에 $450,000를 지불하는 것은 현실에 기반한 일상 가치 방정식에 절대 맞지 않을 것입니다. 은행 잔고. 그러나 우리는 Bentley 역사상 가장 강력한 도로에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 오른쪽 발 아래에 비용이 얼마나 듭니까? 보풀 테이프.

21인치 알로이 휠, 파워 프론트 시트 및 스티어링 칼럼, 어댑티브 에어 서스펜션, 15개의 분할 리어 시트, 거의 같은 소리를 내는 XNUMX기가바이트 사운드 시스템 등 인하된 가격에 맞는 캐빈과 기능 세트가 제공됩니다. 엔진(공회전), 실내 온도 조절 장치, LED 주간 주행등이 있는 바이제논 헤드라이트, 타이어 공기압 모니터링, 주차 센서 및 후방 카메라, 심지어 잠재적인 위성 항법 추적 기능과 손목에 두드릴 수 있는 브라이틀링 시계, 대부분은 신경 쓰지 않을 것입니다.

전통의 요소 - 초기 Bentley에 맞는 "오르간 스톱" 벤트 손잡이, 널링 손잡이 및 고품질 가죽 자수 - 내부와 외부에 탄소 섬유 트림이 혼합된 많은 크롬이 있습니다.

Speed ​​​​모델은 주류 모델보다 약간 낮고 더 강하고 근육질의 자세를 취하여 위협을 뿜어냅니다. 하지만 트렁크는 열리기를 원하지 않았습니다. 캐빈의 스위치가 있는 것도 아니고 뒤쪽의 휀더 사이에 있는 큰 "B"를 누르는 것도 아닙니다. .

기계

Ignition은 흥미로운 곳입니다. W12 XNUMX리터 트윈 터보는 큰 타원형 배기 가스로 인해 공회전 시 흥미로운 소음을 내고, 부분적으로 스로틀도 매력적입니다. 회전수가 증가함에 따라 멜로디가 덜하고 기계적으로 변합니다. . 아주 빨리 해.

여기에는 2400kg의 연석 중량이 아닌 새총 느낌이 동반됩니다. Bentley는 100초 만에 4.2mph에 도달하고 100초 만에 9mph를 기록하며 더 가까이 다가가기 위해 많은 노력이 필요하지 않은 것처럼 보입니다. .

섀시가 잘못된 민첩성 감각으로 당신을 달래면 코너에서 둘레가 조금 더 분명해집니다. 그것은 거대한 짐승이지만 거대한 스토퍼를 더 잘 활용하고 460kW를 측정하는 800륜 구동 및 출력을 더 잘 활용하십시오. XNUMXNm. 모서리.

일반적으로 도망치는 전제군주를 위해 예약된 서사시 출발은 자동 무기 발사를 금지하는 (바라건대) 당신의 것입니다. 드라이브는 앞뒤로 이동합니다. 후방에서 최대 85%, 노즈 아래에서 65%까지 가능합니다. XNUMX단 기어박스(불편한 패들 시프터 포함, 스포츠 모드의 변속기 제외)에서 대부분 부드러운 변속은 또 다른 부담이 되지 않습니다. 사악한 태도.

운전

나쁘지 않은 것은 승차감입니다. 21인치 알로이 휠과 30 또는 35 프로파일 타이어와 결합된 어댑티브 에어 서스펜션은 일반적으로 훌륭한 승차감을 제공하지 않지만 큰 Pom은 노면을 매끄럽게 만드는 놀라운 일을 합니다.

가장 어려운 스포츠 모드에서도 덜 목적적인 기술에 대한 일반 비평가들은 차가 멈추었을 때 다시 말문이 막히면 아첨했습니다.

유틸리티를 연결하거나, 토지세를 지불하거나, 울타리를 두르지 않아도 되는 가격으로 무언가의 열쇠 세트를 받아들이는 것은 어렵지만, 운전석에서 오는 운전의 압도적인 즐거움은 약간의 관점 - 비록 이것이 왜곡될 수 있지만. GT Speed에 있습니다.

총계

James Bond는 Fleming의 책에 나오는 Bentley 남자였으며 이 견종은 21세기에도 여전히 좋은 짝이 될 수 있습니다.