Bentley Continental GT V8 S 2015 버전
2003년에 자동차 세계에 소개된 Continental GT는 영국 브랜드에 새로운 청중을 끌어들이는 것을 목표로 V8 S와 함께 완전한 순환을 이루었습니다.
이 브랜드의 매력은 특히 45년에 비해 작년에 2012%의 매출 증가를 보인 인도, 중국, 중동과 같은 신흥 시장에서 국제적으로 매년 계속해서 성장하고 있습니다.
Bentley Continental GT V8 S는 새로운 유형의 고객을 맞이할 준비가 된 새로운 스웨거와 함께 지난달 호주에 도착했습니다.
최신 GT는 업데이트된 엔진과 최신 GT를 합리적인 가격에 세련된 럭셔리 스포츠카로 탈바꿈시킨 새로운 ZF 12단 변속기로 라인업에 불과 생명을 불어넣었습니다. 뭐, W12 VXNUMX 모델의 가격보다 더 합리적이다.
추가 출력, 더 스포티한 서스펜션, 더 날카로운 조향 및 놀라운 제동력을 갖춘 컨버터블 및 쿠페 옵션은 보다 매력적인 가격으로 진정한 감각과 카리스마를 제공합니다.
디자인
Continental GT의 모양은 쿠페 또는 컨버터블 버전에 대한 주요 변경 사항 없이 시간이 지남에 따라 계속 진화했습니다.
앞문 뒤의 특징적인 곡선은 뒷다리의 윤곽을 따라 미등까지 이어집니다. 이는 Continental GT의 공격적이면서도 우아한 스타일을 정의하는 일관된 디자인입니다.
Monaco Yellow로 칠해진 이 V8 S는 보라색으로 변하지 않습니다.
Monaco Yellow로 칠해진 이 V8 S는 보라색으로 변하지 않습니다. 우리의 이미지는 빅토리아 야라 밸리(Victoria's Yarra Valley)에 있는 예링 성(Yering Castle)의 완벽하게 손질된 정원과 흰색 외관에서 눈에 띄는 이 색상이 실제 생활에서 얼마나 생생한지 보여줍니다.
밝은 노란색 페인트는 이 커스텀 Continental GT를 다른 제품과 차별화하는 데 도움이 되는 벨루가(광택 검정) 프론트 그릴과 하체 스타일링에 의해 강조됩니다.
"하체 스타일 사양"은 사이드 실, 프론트 스플리터 및 리어 디퓨저로 구성되어 공기 역학적으로 프론트 엔드 리프트를 줄이고 고속에서 더 큰 안정성을 제공합니다.
측면에서 보면 차체 모양과 광택이 나는 21인치 블랙 다이아몬드 XNUMX-스포크 휠이 시선을 사로잡습니다.
서스펜션과 스프링 비율도 수정되어 V8 S가 10mm 낮아지고 스프링은 전면에서 45%, 후면에서 33% 더 강해졌습니다. 이는 급제동 조건에서 차체 롤을 크게 줄이고 후드 또는 프론트 엔드 롤을 크게 줄였습니다.
Pirelli P-Zero 타이어는 빅토리아 고지대의 습한 조건과 건조한 조건 모두에서 우수한 성능을 보였습니다. 21인치 타이어는 업그레이드된 스포츠 서스펜션 및 핸들링 패키지를 완벽하게 보완하여 특히 언덕이 많고 때로는 울퉁불퉁한 시골길에서 많은 피드백과 견인력을 제공합니다.
옵션으로 Bentley는 빨간색 브레이크 캘리퍼가 있는 거대한 탄소-세라믹 로터를 설치할 수 있습니다. 브레이크 업그레이드는 비싸지 만 불만이 거의없고 브레이크 마모가 전혀없는 2265kg Bentley를 계속해서 점을 찍을 수 있다는 것을 고려하면 돈을 잘 썼습니다.
핵심은 예술 작품이며 일반적으로 많은 제조업체에서 간과합니다.
선택 사양인 크롬 도금 스포츠 배기 시스템은 차량 후면에 고급스러운 느낌을 더하는 동시에 트윈 터보차저 V8 엔진이 작동하기 시작할 때 실내를 도는 시끄러운 소리인 깊고 거친 으르렁거림을 추가합니다.
특징
문을 열려면 먼저 Bentley 키로 잠금을 해제해야 합니다. 열쇠는 예술 작품이며 일반적으로 많은 제조업체에서 간과합니다. 무겁고 고가의 느낌으로 아름답게 디자인되었습니다. 나는 그것을 떨어뜨리지 않기 위해 많은 노력을 기울였다.
버튼을 눌러 운전석 도어의 잠금을 해제하면 풍부하고 잘 꾸며진 객실이 즉시 반겨줍니다. 상당히 현대적이지만, 이러한 맞춤형 자동차만이 제공할 수 있는 역사와 유산은 여전히 깊숙이 숨겨져 있습니다.
높은 수준의 장인 정신이 실내 전체에 걸쳐 명백하게 나타나며 세부 사항은 손대지 않은 상태로 남아 있습니다.
크롬 버튼과 시프터는 독특한 품질 감각을 가지고 있으며, 탄소 섬유는 브랜드의 레이싱 유산을 강조하는 데 사용됩니다. 대시보드에는 폭스바겐의 영향에 대한 약간의 힌트가 있지만 자동차의 전체적인 느낌에 의심을 주기에는 충분하지 않습니다.
손으로 퀼트 처리한 다이아몬드 스티치 가죽 시트는 지지력을 제공하며 XNUMX개의 헤드레스트에 각각 Bentley 로고가 자랑스럽게 새겨져 있어 우아해 보입니다. 운전석과 조수석에는 히팅 및 마사지 기능이 탑재되어 있어 편안함을 최우선으로 생각합니다.
고속도로 속도에서 실내는 믿을 수 없을 정도로 조용하고 심지어 조용합니다.
시트, 대시보드, 스티어링 휠 및 가죽으로 감싼 패들 시프터는 손으로 꿰매어진 모나코 옐로우 색상으로 어둡고 고급스러운 인테리어에 바디 컬러를 더해줍니다.
뒷좌석에 앉는 키가 큰 손님의 경우 앞좌석을 앞으로 움직여도 레그룸이 많지 않지만 좌석은 충분한 편안함을 제공합니다.
고속도로 속도에서 실내는 믿을 수 없을 정도로 조용하고 조용합니다. 깊은 파일 카페트, 접합 유리창 및 흡음재는 외부 소음을 절대적으로 최소화합니다.
옵션인 NAIM 14K 오디오 애호가 시스템은 11개의 스피커와 15개의 오디오 채널을 자랑하며 시드니 오페라 하우스의 음향으로 극적인 극장 사운드를 재현합니다.
엔진/변속기
4.0리터, 32밸브, 트윈 터보차지 V8 엔진의 엔진 출력은 16kW에서 389hp로 증가했습니다. 680Nm의 최대 토크는 트윈 터보차저 V1700 설정 덕분에 상대적으로 낮은 8rpm에서 달성됩니다.
전륜구동(AWD) 플랫폼에 분산된 네 바퀴 모두에 동력이 전달됩니다. 40:60의 후륜 동력 분배를 통해 V8 S는 힘든 출발과 빡빡한 구불구불한 코너에서 보다 생생한 후륜 구동 느낌을 제공합니다.
Bentley를 소유하면 연료 비용을 걱정할 필요가 없습니다. 오히려 지역 주유소를 몇 번이나 방문하는지 걱정할 필요가 없습니다. 두려움을 완화하기 위해 Bentley는 XNUMX개 실린더 중 XNUMX개를 차단하는 밸브 변속 기술을 적용하여 연료를 절약하고 연비를 XNUMX% 향상시켰습니다.
자동 또는 스포츠 모드에서 ZF 8단 변속기는 선명하고 정확한 변속을 제공합니다. 새로운 ZF 유닛은 기존의 자동 변속기보다 듀얼 클러치 시스템처럼 보입니다.
가죽으로 감싼 손바느질 패들은 나처럼 손이 큰 사람에게 적합하며 스티어링 휠 뒤에 위치하며 기둥에 부착되어 있습니다.
Bentley를 소유하는 것은 라이프스타일 선택이며, 사치와 호화로움에 빠져들게 하는 결정입니다. 그러한 차를 소유하는 것은 수년간의 노력과 헌신에 대한 보상이며 저와 제 팀에게 결코 잃지 않는 포인트입니다.
Continental GT V8 S는 Bentley가 매일 또는 격일로 운전할 수 있는 독특하고 현대적인 수제 그랜드 투어러를 통해 제공해야 하는 최고를 기념합니다.
첫 번째 Continental GT가 출시된 지 XNUMX년이 지난 지금, 이 버전은 개선된 핸들링과 향상된 성능으로 계속 성장하는 GT 라인업에 더 날렵하고 스포티한 모습을 제공합니다. Bentley만이 맞춤형 자동차에서 제공할 수 있는 품질과 정교함으로 모든 결함을 빠르게 간과합니다.
Bentley는 Volkswagen Group 내에서 몇 가지 부품과 기능을 공유하지만, 쉽게 사용할 수 있고 테스트된 차선 유지 지원, 레이더 순항 제어 및 자동 조종 장치 주차와 같은 고급 기능 중 일부를 포함하지 않은 이유를 이해하는 것은 다소 당혹스럽습니다. 더 싼 차. 차량.
Porsche 911의 주행성이나 Bugatti Veyron의 초음속 능력이 없을 수도 있지만 Bentley는 이 차에 당신이 열심히 운전하고 V8 S의 가능성을 끊임없이 탐구하도록 영감을 주는 개성을 부여했습니다.
