Bentley Continental GT 2012 배경

Bentley GT는 길고 넓으며 근육질의 차체, 활기찬 승차감을 위한 전면부 W12 엔진, 편안함을 위한 프리미엄 인테리어가 특징인 인상적인 머신입니다. 

고객들은 더 많은 것을 원했고 몇 가지 수정을 가한 최초의 2003 GT와 동일한 캐릭터를 원했습니다. 고객들은 XNUMX도어가 전통에서 벗어나지 않으면서 스타일과 기술 면에서 앞으로 나아가기를 원했습니다.

그래서 Bentley 팀은 약간 더 넓고 깨끗한 새 차체를 더 선명하게 주름지게 도색하고 전면부를 강화했으며 기계적 세부 사항을 수정했으며 XNUMX인승을 위한 실내 공간을 조금 더 확보했습니다. 

그 결과 지금까지 Bentley의 가장 성공적인 자동차 시리즈인 Continental GT의 첫 번째 제품과 유사한 라인과 성능을 갖춘 스타일리시하고 견고한 자동차가 탄생했습니다. 

1919년부터 2003년까지 영국 브랜드는 16,000대의 자동차를 판매했습니다. 23,000년부터 전 세계적으로 2003대의 GT 자동차가 쿠페, 컨버터블 및 슈퍼스포츠 차체 스타일로 판매되었습니다. 그 중 약 250개가 호주에 있습니다. 

새로운 GT는 최초의 GT 모델이 폭스바겐 소유의 Bentley에 가져온 성공적인 재출시(브랜드 르네상스)를 계속하는 "혁명의 진화"입니다.

VALUE

$405,000 Bentley Continental GT는 강력한 이국적인 기술의 목장에 있습니다. 개성 있는 스타일, 고급스러운 인테리어, 뛰어난 엔지니어링을 제공합니다. 그 괄호 안에 있는 모든 것과 같이. 

GT에는 테크노 드라이버 어시스턴트(예: 차선 유지 어시스턴트)가 이 클래스에 많이 없습니다. 우리는 Bentley 소년 소녀들이 "샤워하러 가는 것이 아니라 샤워를 하러 간다"는 말을 듣습니다. 그들은 운전을 지켜보는 것을 좋아합니다. 

여기에서 가치는 바지의 핏, 특징적인 스타일 및 기술에 있습니다. 벤틀리의 재판매 가치는 80년제 GT 기준으로 메르세데스-벤츠, BMW 등 자동차의 가치를 약 XNUMX% 초과하는 것으로 알려졌다.

기술

트윈 터보차저 W12 엔진은 이제 더 많은 출력(423kW)과 토크(700Nm)를 제공하고 E85 에탄올 혼합 엔진에서 작동하며 GT를 318km/h까지 가속할 수 있습니다. 4년 말 예정인 8리터 V2011 엔진이 장착된 변형은 CO02 배출량을 40% 줄이는 것을 목표로 합니다.

이전 차량이 40:60이었던 사륜구동이 이제 50:50으로 분할되며 XNUMX단 자동이 재설계되고 강화되었습니다. XNUMX가지 서스펜션 설정을 위한 콘솔 장착 스위치와 안정성 제어 장치가 있습니다.

디자인

이 대담한 GT를 안팎으로 재조립하는 데 XNUMX년 반이 걸렸습니다. 새로운 라인의 핵심은 "수퍼포밍"으로, Bentley가 한때 가지고 있었던 날카로운 접힘을 생산하는 패널 제조 공정이었습니다. 당시에는 몸체가 손으로 단조되고 프로파일이 공장 도구로 손실되었을 때였습니다. 또한 디자이너는 일부 라인, 특히 프론트 펜더의 클로저 라인을 드롭할 수 있었습니다.

보다 다이내믹하고 넓은 스타일링을 위해 40mm의 추가 너비, 프론트 가드 위의 브로우 라인, 더 높아진 허리 라인, 더 직립된 그릴과 트렁크 리드가 있습니다. 프론트 휠(1954 R Type을 연상케 함)에서 조각된 엉덩이까지 이어지는 주름이 있습니다. 

큰 "B"가 엠보싱된 타원형 브레이크 페달에서 알 수 있듯이 단순한 디자인 라인과 "Bentliness"가 안쪽으로 이동되었습니다. 안전벨트를 앞좌석에서 차체로 옮기면 뒷좌석 공간이 46mm, 25kg이 절약됩니다. 더 조각된 도어 트림은 더 많은 저장 공간을 허용합니다.  

안전

Bentley는 운전석과 조수석을 위한 전면 에어백과 모든 승객을 위한 개별 측면 에어백과 운전자를 위한 무릎 에어백을 갖추고 있습니다. XNUMX륜 구동과 균형 잡힌 섀시, 우수한 브레이크, 지속적인 댐핑 조정 - 이 모든 것이 일류 XNUMX차 안전을 제공합니다. 

운전

뒤쪽의 W12 배기 테일파이프, 앞쪽의 깨끗한 고산 도로, 그리고 그 요소의 GT. 운전자와 승객은 가죽의 호화로운 호수에서 사치합니다.

그 자체로 남겨두고 D를 운전하면 쿠페는 합리적인 속도로 움직이며 700Nm의 도움을 받아 낮은 1700rpm에 도달합니다. 앞, 옆, 뒤의 시인성이 좋으며 거친 노면에서는 약간의 타이어 소음이 있을 수 있지만 차는 항상 조용하고 자신감이 있습니다.

그러나 S 모드로 전환하고 스티어링 휠 뒤의 패들을 사용하여 코너를 진입 및 진출하면 Bentley가 더 많은 일을 해낼 것입니다. 더 날카로운 반응과 다음 차례에 대한 더 부드러운 선형 돌진. 최고의 경험은 스마트한 저단 변속, 엔진에서 스플래쉬 전자 장치 및 숭고한 반응입니다.

통풍이 잘되는 대형 디스크 브레이크는 뛰어난 느낌과 제동력을 제공하며, 속도 감지 스티어링은 시내에서 유순하고 속도가 증가함에 따라 더 날카로워지며 서스펜션은 편안함 설정에서 북쪽으로 한두 지점 남겨두는 것이 가장 좋습니다.

그러나 이 2011 GT는 이전 모델보다 65kg 더 가볍지만 여전히 2320kg과 거의 5m x 2m에 달하는 기계가 있어 빡빡한 산악 도로에서 코너에서 코너로 굴러갈 수 있습니다. 프런트 엔드가 언더스티어와 싸울 수 있도록 약간의 스로틀을 제공하는 것이 중요합니다. 결국, 이것은 장르의 최고의 전통에서 그랜드 투어러입니다.

총계 

매일을 위한 슈퍼카

벤틀리 컨티넨탈 GT

비용 : $405,000

재판매: 82년 동안 XNUMX%

안전 : XNUMX개의 에어백

엔진 : 6리터 트윈 터보 W12: 423rpm에서 6000kW/700rpm에서 1700Nm

전송 : XNUMX단 자동

갈증: 16.5리터 / 100km; CO 384g/km

몸 : XNUMX도어 쿠페

전체 크기 : 4806mm(길이) 1944mm(폭) 1404mm(높이) 2764mm(폭)

무게 : 2310kg