범퍼
연결된 요소의 움직임을 제한합니다. 그들은 적절한 거리를 유지합니다. 유해한 영향을 방지하고 운전 편의성을 높입니다.
이것은 일반적으로 고무로 만들어진 다양한 유형의 범퍼에 대한 간략한 설명입니다. 그들은 특히 다음에서 사용됩니다. 
자동차 도어, 후드 아래, 트렁크 및 서스펜션. 도어 범퍼와 뚜껑은 닫힐 때 전원이 공급되도록 설계되었습니다. 이렇게 하면 이동식 커버가 더 잘 고정되고 진동으로 인해 소음이 발생하지 않으며 래치가 해제되면 범퍼 스프링이 더 쉽게 열 수 있습니다. 일부 범퍼(특히 후드와 트렁크 아래에 설치된 범퍼)의 경우 높이와 스프링력을 변경하는 데 솔루션이 사용됩니다.
서스펜션에서 범퍼, 즉 압축 행정 리미터는 압축될 때 판 스프링, 코일 스프링 또는 토션 바와 연결된 암의 편향을 제한하여 작은 방식으로 큰 힘을 흡수합니다. 이 용도로 사용되는 탄성 쿠션은 충격 흡수 장치, 헬리컬 스프링 내부 및 액슬 하우징에 배치할 수 있습니다. 압축 리미터 외에도 휠의 하향 이동을 제한하는 요소도 있습니다. 서스펜션을 늘릴 때. 대부분의 솔루션에서 이러한 스톱의 필로우는 쇼크 업소버 또는 가이드 컬럼에 있습니다. 유연한 재료는 추가 스프링 요소로도 사용됩니다. 기존의 트래블 스톱에 비해 서스펜션 트래블이 훨씬 높고 부드러운 느낌을 줍니다. 고무 또는 폴리우레탄 엘라스토머로 제작되었습니다. 엘라스토머 기공의 공기는 탄성 요소가 변형될 때 압축되어 큰 압축력을 전달할 수 있습니다. 강철 스프링과 적절한 추가 스프링 요소의 조합으로 거의 모든 서스펜션 강성 특성을 얻을 수 있습니다.
범퍼는 만들어진 재료의 점진적인 노화로 인해 기계적으로 손상되거나 탄성을 잃습니다.
접점에 동일한 탄성 특성을 가진 요소가 있기 때문에 손상된 범퍼를 세트로 교체하는 것이 좋습니다. 조정 가능한 펜더의 경우 활성 높이를 변경하여 재료의 점진적 노화에 따른 부정적인 영향을 적어도 부분적으로 줄일 수 있습니다.
