중고 대우 누비라 리뷰: 1997-2003

대우는 아마도 공정하지 않은 지역 자동차 사업에서 더러운 이름입니다. 한국 차가 싸고 재미있고 일회용품에 지나지 않던 현대를 쫓다가 한국 경제의 몰락과 함께 순식간에 사라졌다.

이 브랜드는 더 이상 여기에 단독으로 존재하지 않지만 Holden Barina, Viva, Epica 및 Captiva의 형태로 도로에 남아 있습니다. 대우는 모두 한국에서 만듭니다.

누구에게 대우에 대해 어떻게 생각하는지 물어보면 아마 웃을 것입니다. 그러나 같은 사람들 중 많은 사람들이 아마 깨닫지도 못하는 사이에 홀덴 상표가 붙은 대우를 운전할 것입니다.

시계 모델

대우는 이미 오펠로 대체된 자동차를 생산하기 시작했다. 유럽 ​​자동차 회사의 라이선스를 받아 코모도어 버전을 생산했지만 현지 자동차 구매자의 관심을 가장 먼저 끌었던 것은 대우 오펠 카뎃 버전이었습니다.

오펠이 디자인하고 오펠처럼 생겼지만, 한국에서 만든 대우 1.5i는 오펠과 크게 다르지 않았다. 그는 평범하고 단순했으며 유럽인 사촌의 세련미가 부족했습니다.

여기서는 중고차를 샀을 구매자들의 관심을 끌 정도로 저렴한 가격에 출시되었습니다. 당신이 감당할 수 있는 모든 것이 오래되고 오래된 녹슨 jalopy라면 그것은 나쁜 거래가 아닙니다.

그러나 다른 한국 브랜드와 마찬가지로 대우는 영원히 싸고 명랑할 준비가 되어 있지 않았고 시장의 바닥 끝을 넘어선 야망을 가지고 있었고 Nubira와 같은 후속 모델은 이러한 야심을 반영했습니다.

Nubira는 1997년에 소개되었으며 이전에 출시된 자동차에서 크게 한 단계 발전했습니다.

Corolla, Laser, 323 또는 Civic과 크기가 비슷한 소형차였으며 세단, 스테이션 왜건 및 해치백 변형으로 제공되었습니다.

그는 풍만한 곡선과 완벽한 비율로 유쾌하게 통통했습니다. 그의 외모는 특별할 것이 없었지만 동시에 그의 눈에 거슬리는 부분은 없었다.

안에는 XNUMX명이 앉을 수 있는 공간이 있었는데, XNUMX명이 쪼그려 앉을 수 있을 정도였다.

앞뒤에 충분한 헤드룸과 레그룸이 있었고 운전자는 편안한 운전 위치를 찾을 수 있었고 합리적이고 논리적으로 배치되었으며 접근 가능한 컨트롤이 있었으며 계기는 명확하고 읽기 쉽습니다.

동양차로서는 이상하게도 방향 지시등은 유럽식 기둥의 왼쪽에 설치되어 회사와 Opel의 관계를 나타냅니다.

Nubira는 전통적인 전륜구동 자동차였습니다. 원래 1.6kW 및 78Nm을 생산하는 145리터, 2.0기통, 이중 오버헤드 캠 엔진이 있었지만 1998에는 98kW, 185Nm의 XNUMX리터 홀덴 제작 엔진이 추가되었습니다.

더 큰 엔진의 추가 토크로 인해 운전이 더 즐거워지긴 했지만 두 엔진 모두에서의 성능은 놀라운 일이 아니었습니다.

구매자는 XNUMX단 수동과 XNUMX단 자동 중에서 선택할 수 있습니다. 다시 말하지만, 수동 변속이 엉성하고 엉성했지만 적절했습니다.

출시 당시 범위는 SX 세단과 왜건으로 제한되었지만 1998년 SE와 CDX가 합류하면서 범위가 확장되었습니다.

SX는 표준 천 장식, CD 플레이어, 중앙 잠금 장치, 파워 미러 및 창, 안개등을 갖춘 동급 차량에 비해 상당히 잘 갖춰져 있습니다.

Air는 SE와 CDX가 도입된 해인 1988년에 목록에 추가되었습니다.

SE는 에어 시스템, 파워 프론트 윈도우, CD 플레이어, 천 트림 및 중앙 잠금 장치를 자랑하며, 상단 CDX에는 알로이 휠, 프론트 및 리어 파워 윈도우, 파워 미러 및 리어 스포일러도 장착되어 있습니다.

1999년 업데이트로 Series II에는 운전석 에어백과 조정 가능한 스티어링 휠이 포함되었습니다.

가게에서

Nubira는 일반적으로 견고하고 신뢰할 수 있지만 Corolla, Mazda 323 및 기타 일본 모델과 같은 클래스 리더와 동등하지는 않습니다.

몸에서 삐걱거리는 소리와 덜거덕거리는 소리는 상당히 일반적이며 내부 플라스틱 부품은 금이 가고 부서지기 쉽습니다.

이러한 차량의 많은 소유자는 서비스의 필요성을 무시하는 경향이 있으므로 서비스 북을 요청하는 것이 중요합니다. 서비스는 완전히 무시되거나 뒷마당에서 저렴하게 수행하여 몇 달러를 절약할 수 있습니다.

오일을 교환하지 않으면 엔진에 탄소가 축적되어 캠축과 같은 부분이 조기에 마모될 수 있습니다.

타이밍벨트도 90,000km의 교체 지점 이전에 파손되는 것으로 알려져 있으므로 권장하는 대로 교체하는 것도 중요합니다. 변경되었다는 증거를 찾을 수 없으면 예방 조치로 그렇게 하는 것이 좋습니다.

비록 그들이 시장에서 사라졌지만 대우 모델의 예비 부품은 여전히 ​​​​사용 가능합니다. 많은 오리지널 대우 딜러들이 여전히 그들을 돌보고 있으며, 홀덴은 그들이 그들의 포트폴리오에 브랜드를 포함했을 때 소유자들이 실망하지 않았는지 확인하기 위해 열심이었습니다.

사고

에어백은 자동차에서 가장 중요한 안전 기능이며 Nubira는 운전석 에어백이 장착된 1999년까지 이를 얻지 못했습니다. 이것은 특히 젊은 운전자가 운전하는 경우 1999년 이후에 만들어진 모델을 선호하게 만듭니다.

펌프에서

8-9L/100km는 이 크기의 자동차 평균입니다.

검색

• 적당한 성능

• 좋은 경제

• 업적 목록

• 1999년 이후의 에어백.

• 나쁜 재판매

결론

• 견고하고 신뢰할 수 있으며 저렴한 Nubira는 배지가 마음에 들지 않는다면 구입하는 것이 좋습니다.

평가

65/100