마세라티 자동차 트랜스포터, 다시 열린 트라이던트
자동차 운반선 운전자들이 유럽을 오가며 경주하도록 설계된 경주용 자동차를 몰던 시절은 정말 영웅적인 시대였습니다. 대규모 인공지능 계획에 대해 대륙의 네 모퉁이: Monza, Le Mans, Nürburgring 및 기타 여러 곳.
그들은 XNUMX-e 및 60 세 자동차는 편안함을 제공하지 않았고 느리고 안전하지 않았으며 대부분 경로로 인해 교통이 방해를 받았습니다. 고속도로 없이 종종 관습이 흩어져 있습니다. 예산이 현재 예산과는 거리가 멀기 때문에 필연적으로 모든 자동차가 왔습니다. 최대한 활용, 소비까지; 그 이유 중 하나 다시 찾기 너무 힘들어 그 영광스러운 시절의 자동차 운반선, 회복을 위해서라도.
진정한 역사적 발견
몇 년 전 모데나, 실제 복원됨 희귀한 것보다 더 독특한 역사적 유물: A
피아트 642 RN 튜닝 1953년에 에밀리안 코치빌더가 사용했으며 마세라티 마구간. 그리고 바로 모데나 지역에서 그는 조언에 따라 완전한 복원을 위해 돌아왔습니다. 아돌포 오르시(Adolfo Orsi)의 히스토리카 셀렉타(Historica Selecta), 이미 마세라티를 소유하고 있는 베어스의 손자입니다.
그냥 줘 오르시가 수집한 아이템 좋은 시작: 첫 번째 등록, 27 월 1953 이것은 Maserati에서 요청한 것입니다. 기본 시스템 - 섀시 피아트 642 RN, 1953: 트럭 버전에서 큰 인기를 끌었던 642년 모델 1950 N의 진화, 승객 수송을 위해 과소평가된 길쭉한 섀시가 특징입니다. 존재하지 않는 것은 부서질 수 없다는 모토를 중심으로 단순한 메커니즘이 구상된 것 같습니다.
92rpm에서 2마력
수직 전면 엔진 Fiat 364 A 6650 cc 후방 드라이브,로 전환됨 XNUMX개의 비동기 전송, 반 타원형 스프링 서스펜션, 공압 드럼 브레이크. I 말이 92마리 있었는데, 2.000rpm만 제공되어 자동차가 최대 속도에 도달할 수 있었습니다. 77,5km / 시간.
마세라티의 자동차 캐리어 라인은 상당히 전통적이며, 마세라티의 자동차 캐리어 라인과 매우 유사합니다. XNUMX년대의 라인 택배 거의 수직에 가까운 유리창 그리고 긴 오버행 뒤쪽; 하지만 이 모티브가 적용된 전면 그릴이 부각됩니다. 단일 A6 GCM의 전면 및 측면에 공기역학적으로 연결된 헤드라이트
승무원에게 약간의 편안함
선상에서 접근이 가능합니다 불편한, 문이 뒤쪽으로 이어져 운전석, 엄밀히 말하면 오른쪽, 조수석에 가려면 약간의 변형이 필요하기 때문입니다. 우리는 다시 찾아 당시의 피아트 구성 요소 메인 컨트롤과 사용하는 도구에서 둥근 다이얼 속도계용, 오일 레벨 게이지, 수온계, 전압계 및 압력 게이지.
패널 왼쪽의 큰 레버가 핸드 스로틀을 활성화하며 아직 엔진 브레이크에 대한 언급은 없습니다. 앞좌석 뒤에는 길고 좁은 벤치, 등받이를 올려서 장거리 여행을 위한 두 번째 침대로 사용할 수 있습니다. 당시 승무원은 요리사이자 운전사이기도 한 XNUMX명의 기계공으로 구성되어 있는 것으로 알려져 있습니다. 가설은 다음과 같습니다. 누군가는 벗어나야 한다는 걸 트럭 밑에서 자다.
화물칸은 매우 간단합니다. 이중 테일게이트를 열면 XNUMX개의 탈착식 발판으로 다이빙이 가능합니다. 자동차 운송업자의 뱃속에 자동차와 램프를 사용하면 휠 아치의 돌출을 극복하여 두 대의 자동차를 적재할 수 있습니다.
미국에서 판매됨
в 1954 스쿠데리아 마세라티가 642 RN에 합류했습니다. 플러스 넉넉한 pH 682 e 57년 642월 새로운 XNUMX RN이 준비되자 바르톨레티, 그는 그 차를 그의 고객 중 한 명인 미국 억만장자에게 팔았습니다. 랜스 리벤트로, 훌륭한 자동차 애호가이자 특정 가치를 지닌 운전자입니다.
리벤트로 브랜드로 경주용 자동차 제조업체가 됨 풍뎅이, 하지만 Formula 1까지 단 세 명의 멤버와 함께. 그의 야망을 낮추었음에도 불구하고 풍뎅이의 주인은 다음과 같은 일을 할 수 있었습니다. 미국 전역을 여행하다 안정적이고 느린 자동차 운송 수단인 Fiat 642 RN으로 이제 더욱 풍부해졌습니다. 마세라티 문구 위의 풍뎅이 문구XNUMX 년대 상반기에 경주를 그만두기 전.
긴 복원
1972년 Reventlow가 사망한 후, 미국 어딘가에 버려진 마세라티 자동차 운송업자가 사라졌습니다. 미국 클래식카 경매에 다시 등장했습니다., 쪽으로 XNUMX년대 후반.
그런 다음 이탈리아계 미국인 수집가가 구입했습니다. 로렌스 오리아나 모데나에 뭐가 있지? 그는 그것을 원래 상태로 복원했습니다. 델 복원 비용 알 수 없지만 소요 시간: 거의 애니에 대한 찬사.오늘날 Fiat 642 RN은 빈티지 자동차 대회의 여러 에피소드 외에도 멋진 자동차 컬렉션에서 완벽하게 보여줍니다. 이탈리안 스포츠 아우리아나, 원래 번호판 포함: MO 30502.
