자동차 제조업체와 통신 대기업이 Car-to-X 통신 기술을 개발하기 위해 힘을 합치고 있습니다.

자동차 제조업체와 통신 대기업이 힘을 합쳐 Car-to-X 통신 기술을 개발하고 있습니다.

Audi AG, BMW Group 및 Daimler AG는 자동차 통신의 미래를 개발하기 위해 통신 대기업과 협력하고 있습니다.

독일 프리미엄 자동차 제조업체는 Car-to-X 통신 기술의 출시를 주도하기 위해 통신 대기업과 5G 자동차 협회를 구성하고 있습니다.

기술 진보가 개인의 성취처럼 보일 수 있지만 자율 이동성을 보다 광범위하고 유비쿼터스 애플리케이션으로 변환하려면 공동의 노력이 필요합니다. 이것이 바로 Audi AG, BMW Group 및 Daimler AG가 통신 대기업인 Ericsson, Huawei, Intel, Nokia 및 Qualcomm과 함께 소위 "5G 자동차 협회"를 구성하기 위해 협력한 이유입니다.

협회의 궁극적인 목표는 Car-to-X 통신 기술의 상용화 및 글로벌 시장 침투를 가속화하는 것입니다. 동시에 협회는 차량 및 인프라를 위한 통신 솔루션을 개발, 테스트 및 홍보할 것입니다. 여기에는 기술 표준화 지원, 규제 기관 참여, 인증 및 승인 프로세스 획득, 보안, 개인 정보 보호 및 클라우드 채택과 같은 기술 문제 해결도 포함됩니다. 또한 협회는 대규모 시범 프로그램 및 시범 배치를 통해 공동 혁신 및 개발 프로젝트를 시작할 계획입니다.

5G 모바일 네트워크의 출현으로 자동차 제조업체는 Car-to-X라고도 하는 자동차 대 사물 통신 기술을 제공할 가능성을 확인했습니다.

이 기술은 또한 자동차가 인프라에 연결되어 무료 주차 공간을 찾을 수 있도록 합니다.

아우디의 "군집 인텔리전스"가 강조하듯이 이 기술을 통해 자동차는 도로의 위험이나 도로 상태의 변화에 대해 서로 통신할 수 있습니다. 이 기술은 또한 자동차가 인프라에 연결되어 빈 주차 공간을 찾거나 심지어 신호등이 녹색으로 바뀔 때 도착할 시간을 신호등에 맞출 수 있게 합니다.

사물 인터넷으로의 전환에 따라 이 기술은 안전성을 크게 개선하고 교통 혼잡을 줄이거나 제거할 뿐만 아니라 자동차가 도시 인프라에 통합될 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

이러한 기술의 광범위한 통합을 통해 자율 주행 차량은 온보드 센서 및 카메라의 주변 시야를 훨씬 뛰어넘어 볼 수 있습니다.

실제로 이 시스템은 그러한 차량이 위험과 혼잡한 도로를 피하고 훨씬 더 멀리 변화하는 속도와 조건에 신속하게 대응할 수 있도록 합니다.

Car-to-X 기술은 수년 동안 사용되어 왔지만 표준화와 같은 문제와 필요한 데이터 로드를 충족하기 위한 기술적 문제로 인해 주류 애플리케이션에 구현된 적이 없습니다.

2011년에 Continental AG는 Car-to-X 기술의 잠재력을 시연했고, 이를 가능하게 하는 하드웨어를 모두 사용할 수 있었지만 개발자들은 극복해야 할 가장 큰 장애물이 데이터 전송임을 인정했습니다. 그들은 한 자동차와 다른 자동차 사이 또는 다른 인프라로 전송되는 데이터의 양이 메가바이트 단위로 측정된 것으로 추정했습니다. 같은 지역에 있는 여러 대의 차량과 결합하면 전송되는 데이터의 양이 기가바이트에 쉽게 도달할 수 있습니다.

협회는 이러한 차세대 통신 네트워크가 상당히 낮은 대기 시간으로 훨씬 더 많은 데이터를 처리할 수 있으므로 소스와 대상 간에 안정적으로 데이터를 전송할 수 있다고 믿습니다.

5개의 주요 독일 프리미엄 브랜드와 제휴하고 있음에도 불구하고 XNUMXG 자동차 협회는 그들의 프로그램에 참여하기를 원하는 다른 자동차 제조업체들에게 문호가 열려 있다고 말합니다. 현재 협회는 유럽 시장을 위한 기술 개발에 집중할 가능성이 높지만 그들의 노력이 성공한다면 이 협회가 개발한 표준과 기술이 다른 시장으로 상당히 빠르게 확산될 것으로 예상할 수 있습니다.