오일 교환이 가장 어려운 자동차

잡지 "Automobile"의 전문가들은 엔진 오일 교환이 가장 어려운 자동차를 확인했습니다. 이 경우 절차가 비쌀 뿐만 아니라 매우 복잡하고 시간이 많이 걸립니다. 당연히 목록에는 구매와 유지 관리 비용이 많이 드는 슈퍼카와 고급 모델이 대부분 포함됩니다.

Bugatti Veyron

등급의 리더는 "지구상에서 가장 빠른 생산 자동차"라는 제목을 오랫동안 유지해온 슈퍼카입니다. Buagtti Veyron 오일을 교체하는 데 27 시간이 걸리며 16 개의 구멍 (플러그)을 통해 오래된 유체를 배출합니다. 바퀴, 브레이크, 후방 펜더 및 엔진 페어링을 제거하십시오. 전체 이벤트 비용은 20 유로입니다.

람보르기니 우라칸 LP

이탈리아 슈퍼카의 LP 버전에서는 정비사가 겉보기에 복잡하지 않은 절차를 수행하는 것이 매우 어렵습니다. 오래된 오일이 배출되는 50 개의 플러그에 도달하여 대부분의 부품을 본체에서 제거해야합니다. 대부분의 시간은 XNUMX 개의 볼트로 고정 된 후드를 분해하는 데 소요됩니다.

포르쉐 카레라 GT

이 경우 큰 문제는 역시 교체해야 하는 두 개의 오일 필터에 접근하는 것입니다. 따라서 기계공의 작업은 5000 유로의 높은 가격으로 추정되며 이 금액에는 오일과 필터 자체가 포함됩니다. 또한 이동 중에 차량이 완전히 수평이 되도록 패스너가 장착된 특수 차량 리프팅 램프를 사용하면 가격이 상승합니다.

페라리 488

이탈리아 슈퍼카에는 4 개의 오일 필러가있어 접근하기가 매우 어렵습니다. 모든 공기 역학적 패널과 리어 디퓨저를 분해하는 것이 필수적이며 찾기가 쉽지 않은 특수 도구 키트로만이 작업을 수행합니다. 그렇기 때문에 페라리 전문 서비스 스테이션에서만 교체가 이루어집니다.

매 클래 런 F1

영국 제조업체는 슈퍼카의 오일 비용을 8000 달러로 추정하는데, 이는 모델 연간 유지 보수 비용의 약 3000/6입니다 (타이어 한 쌍의 가격은 XNUMX 달러). 이 경우 오일 교환이 큰 문제이므로 McLaren은 영국 공장에서만 오일을 교체합니다. 차가 그곳으로 보내져 주인이 어려운 위치에 놓이게됩니다. 때로는 서비스에 XNUMX 주가 걸리기도합니다.

페라리 엔초

이 차는 매년 더 비싸지고 있지만 특별한 관리가 필요합니다. 따라서 잠재적인 미래 구매자에게 제공할 수 있도록 모든 수리 또는 유지 관리가 문서화됩니다. 오일 교환은 어렵고 시간이 많이 걸리는 작업입니다. 본체의 일부 요소가 제거되고 6개의 플러그에서 오래된 액체가 배출됩니다. 그런 다음 새 오일을 약 80% 채우면 엔진이 4000분 동안 XNUMXrpm으로 작동합니다. 그런 다음 채울 때마다 XNUMX리터 이하의 비율로 가능한 한 좁게 엔진이 가득 찰 때까지 오일을 추가합니다.

벤틀리 컨티넨탈 GT

연예인과 스포츠 스타들이 가장 많이 애용하는 모델 중 하나. 그의 기름을 바꾸는 것은 그리 비싸지 않습니다. 약 500 리터로 자동차 소유자에게는 사소한 일입니다. 그러나 절차는 그렇게 간단하지 않으며 Bentley는 몇 가지 특성이 있기 때문에 브랜드 서비스에서만 수행할 수 있고 수행해야 한다고 굳게 믿습니다. 엔진 교체 비용이 $10 이상인 한 회사의 조언을 받는 것이 정말 최선입니다.