여전히 $8 미만으로 구입할 수 있는 V10,000 자동차

하이브리드 및 전기화 시대에 V8 엔진은 불행히도 죽어 가고 있습니다. 종종 저출력으로 간주되는 V8 엔진은 마지막 날을 살고 있습니다. 이 엔진이 우리 모두가 좋아하는 윙윙 거리는 소음과 함께 가장 부드럽고 쉬운 운전을 제공했기 때문에 부끄러운 일입니다. 운 좋게도 대부분이 $8 미만인 중고 V10,000 차량이 부족하지 않으며 가장 멋진 차량 목록을 작성했습니다.

Chevrolet Corvette C5

슈퍼카보다 이 목록을 시작하기에 더 좋은 차가 있습니까? 그리고 일부 슈퍼카가 아니라 전설적인 Corvette입니다. C5는 10,000달러 미만으로 구입할 수 있는 최신 세대이므로 상당히 현대적입니다. 또한 최대 5.7마력을 내는 8리터 LS V350 엔진 덕분에 매우 민첩합니다.

또한 콜벳 C5는 코너링을 훌륭하게 해 슈퍼카처럼 운전하는 스릴을 선사합니다. 하지만 6단은 그다지 흥미롭지 않으므로 최대한 활용하려면 4단 수동을 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 어떤 모델이든 멋지게 보이고 진정으로 원한다면 시선을 끕니다.

다음: 전형적인 머슬카

포드 머스탱 GT

슈퍼카 디자인이 자신의 장점이 아니라면 XNUMX세대 포드 머스탱 GT가 또 다른 훌륭한 옵션입니다. 우리의 의견으로는 이것은 여전히 ​​레트로 쿨과 현대적인 근육을 하나의 몸에 결합한 현재까지 가장 아름다운 머스탱 중 하나입니다.

더 중요한 것은 5.0리터 V8 엔진이 함께 제공되어 짜릿한 성능과 더 나은 사운드트랙을 제공한다는 것입니다. Mustang GT의 모든 가속은 그 자체로 당신뿐만 아니라 당신 주변의 세계를 위한 경험입니다. 그는 매일 아침 당신의 이웃을 깨울 수 있지만 그렇다고 해서 덜 쿨해지지는 않습니다. Mustang GT의 가장 좋은 점은 이미 아주 저렴한 가격으로 오리지널 예제를 찾을 수 있다는 것입니다.

쉐보레 카마로 SS 4세대

5.7세대 카마로는 후기 모델의 레트로룩은 아니지만 날렵하고 스포티한 라인은 지금까지도 섹시해 보인다. 또한 카마로는 머슬카로서의 명성에 걸맞는 엔진을 탑재하고 있으며, 특히 SS 모델에는 1마력 8리터 LS335 VXNUMX 엔진을 탑재하고 있다.

결과적으로 Camaro SS는 더 크고 저렴한 차체에도 불구하고 거의 Corvette C5만큼 빠릅니다. 큰 V8은 또한 운전자에게 뒷 타이어를 태우고 오늘날의 스포츠카보다 더 빠르게 가속할 수 있는 능력을 제공합니다. 숨이 멎을 듯한 소음은 금상첨화입니다.

머슬카가 실용적일 수 있을까? 나는 그것을 할 수 있다고 장담한다!

닷지 차저 R/T

머슬카는 일반적으로 쿠페 형태로 제공되므로 특히 가족이 있는 경우 일상적인 운전자로서 덜 유용합니다. 당신의 문제에 대한 해결책이 있고 그것을 Charger R/T라고 하기 때문에 걱정하지 마십시오. 닷지 세단은 시원함 척도에서 점수를 떨어뜨리지 않고 기존의 머슬카보다 훨씬 더 실용적입니다.

또한 후드 아래에는 5.7hp의 8리터 V340이 있습니다. 요즘에는 많이 들릴지 모르지만 현대의 이그제큐티브 세단을 피우기에 충분합니다. 또한 실제 머슬카 소리를 내며 외관상 매우 사악해 보입니다. 10,000달러 미만으로 무엇을 더 원할 수 있습니까?

재규어 XK8

매끄럽고 우아하며 스포티한 것은 모든 재규어를 설명하는 데 항상 적절하게 사용되는 단어이지만 XK8에서 가장 분명하다고 생각합니다. 스포츠 쿠페/컨버터블은 오늘날까지도 여전히 환상적이며 상당한 성능을 갖추고 있습니다.

특히 Jaguar는 중간 수준 버전에서 4.0리터 V8을 사용했고 가장 강력한 XKR 모델에서 슈퍼차지 4.2리터 V8을 사용했습니다. 둘 다 뛰어난 엔진 소음과 정밀한 핸들링으로 짜릿한 운전 경험을 제공합니다. 또 하나의 포인트는 스타일리시한 가죽과 우드 인테리어로 매우 고급스러워 보입니다. 궁극적으로 Aston Martin DB7과 플랫폼을 공유하여 멋짐 척도에 추가 점수를 부여합니다.

렉서스 SC430

사람들마다 Lexus SC 430에 대해 매우 다른 의견을 가지고 있습니다. Jeremy Clarkson은 그것을 역대 최악의 차라고 불렀지만 다른 많은 언론인들은 그것을 잘 만들어진 고급 컨버터블이라고 생각합니다. 우리는 후자 그룹에 속하는 경향이 있습니다. SC 430은 고품질 인테리어와 매우 부드러운 4.3리터 V8 엔진을 갖춘 매우 잘 실행된 럭셔리 자동차입니다.

또한 Lexus 엔진이기 때문에 매우 안정적이고 내구성이 뛰어나므로 10,000달러 미만의 마일리지가 많은 경우에도 문제가 되지 않습니다. 그러나 중요한 것은 가까운 장래에 유행에 뒤떨어지지 않는 시대를 초월한 디자인을 가지고 있다는 것입니다.

다음: 원래 독일 출신이지만 유사한 컨버터블

메르세데스-벤츠 SL500 R129

쿨(cool)이라는 단어는 1930년대에 '아주 좋은(very good)'을 표현하는 단어로 만들어졌을지 모르지만, 우리가 보기에 이 단어를 대중적으로 만든 것은 Mercedes-Benz SL500 R129였습니다. 독일식 컨버터블은 단순하고 우아하면서도 근육질의 라인이 특징인 불량배의 전형입니다. 여전히 주목을 받고 있는 차이며, 지위의 상징이기도 합니다.

또한 SL500 모델에는 후드 아래에 306마력의 V8이 탑재되어 있어 짜릿한 승차감을 주기에 충분합니다. 캐빈 역시 고급 소재를 사용하여 심플하고 스타일리시한 Mercedes-Benz 룩을 연출합니다. 유지 관리 비용이 많이 들 수 있지만 SL500 R129는 여전히 $10,000 미만입니다.

메르세데스 벤츠 S- 클래스

S-Class는 하이테크 럭셔리 자동차의 전형이며, 항상 자동차에서 가능한 것의 한계를 뛰어 넘습니다. 하지만 높은 유지비로 인해 S클래스는 빠르게 가치를 잃어가며 더 많은 사람들이 접근할 수 있게 되었습니다.

현재 $8 미만의 가격으로 완벽한 V10,000 구동 예제를 구입할 수 있습니다. 유지하는 데 비용이 많이 들 수 있지만 S-Class를 운전(또는 운전)하면 확실히 자신이 중요하다고 느끼게 됩니다. 또한 최고의 메르세데스-벤츠는 항상 멋져 보일 것이며, 이는 특히 전 세계 많은 고위 인사들이 여전히 사용하고 있는 140세대 WXNUMX 모델에 해당됩니다.

지프 그랜드 체로키

XNUMX세대 Grand Cherokee는 Jeep이 럭셔리 SUV 카테고리에 진입하는 계기가 되었으며 즉각적인 성공을 거두었습니다. 심플하고 근육질의 디자인이 대중의 시선을 단번에 사로잡았지만 그랜드 체로키는 뛰어난 SUV가 될 수 있는 몇 가지 다른 특성을 가지고 있었습니다.

한 가지 예는 5.9마력의 8리터 V245 엔진으로 해당 범주에서 가장 빠른 엔진 중 하나입니다. 5.2리터 V8도 바보가 아니었고 오늘날에는 매우 저렴한 것을 찾을 수 있습니다. 4.7세대 그랜드 체로키도 훌륭한 옵션으로 8리터 V235 엔진이 XNUMX마력을 냅니다. 그러나 우리는 그가 좀 더 균형 잡힌 것처럼 보인다고 생각합니다.

1999 재규어 XJ 8

머슬카는 멋지지만 때때로 "멋진" 요소가 부족합니다. 이런 차를 원한다면 반드시 Brit로 가야 합니다. Jaguar XJ8은 상당한 성능을 제공하지만 더 중요한 것은 매우 우아해 보입니다. 재규어는 항상 수세기 동안 지속될 디자인을 만들 수 있었고 XJ8은 이에 대한 완벽한 예입니다.

고급스러운 Briton의 후드 아래에는 쉬운 가속에 충분한 4.0마력의 8리터 V290 엔진이 있습니다. 재규어가 실내를 조용하게 유지하기 위해 주의를 기울였지만 XJ8은 스포츠카보다 고급차에 더 가깝습니다.

80년대의 초대형 슈퍼카는 어떻습니까?

Chevrolet Corvette C4

Chevrolet Corvette C4는 오늘날 모두가 감당할 수 있는 또 다른 훌륭한 V8 슈퍼카입니다. 우리의 의견으로는 후드 아래의 힘을 완벽하게 전달하는 각지고 의도적인 디자인 덕분에 가장 아름다운 것 중 하나입니다.

LS5 V8 엔진은 375마력을 냈는데, 이는 당시로서는 극단적인 수준으로 일부 이탈리아 슈퍼카도 당황하게 만들 정도였다. Corvette C5는 특히 우수한 ZF 6단 수동 변속기를 선택한 경우 운전하는 즐거움도 있습니다. 또한 C4의 컨버터블 버전과 유리 지붕이 있는 쿠페를 가질 수 있어 멋진 요소를 더합니다.

포드 머스탱 SVT 코브라

Ford Mustang SVT Cobra를 잠깐 살펴보면 가장 먼저 말할 수 있는 것은 멋지다는 것입니다. 하지만 SVT Cobra의 차가움은 피부 아래에 숨어 있습니다. 후드 아래에서 Ford는 4.6 년대에 매우 인상적인 8 마력의 305 리터 알루미늄 V90을 배치했습니다.

그 결과 14초 만에 10,000/XNUMX마일을 주행할 수 있는데 XNUMX달러 미만의 머슬카치고는 나쁘지 않습니다. 하지만 포드 SVT 퍼포먼스카답게 코브라는 서스펜션과 브레이크도 개선돼 직선주행만 좋은 것은 아니었다. 일반적으로 이코노미 클래스 돈을 위해 훌륭하고 아름다운 머슬카. 우리는 그것을 위해 갈 것입니다.

BMW 540i/550i

BMW는 항상 운전하기에 완벽한 자동차를 만들기 위해 노력해 왔습니다. 구불구불한 도로에서 운전하는 것이 즐겁지만 동시에 가족과 함께 휴가를 보낼 수 있을 만큼 편안한 자동차입니다. 5 시리즈는 BMW에서 운전의 우수성을 얻을 수 있는 가장 가까운 모델일 수 있습니다. 이제 이러한 V39 구동 E8 세대 자동차를 $10,000 미만으로 소유할 수 있습니다.

당신이 얻는 것은 부인할 수 없을 정도로 아름다운 BMW, 훌륭한 주행 성능, 카테고리에 대한 훌륭한 핸들링, 그리고 예외적으로 잘 만들어진 인테리어입니다. 독일 엔지니어링 기술을 도입하면 가장 멋진 스포츠 세단 중 하나를 갖게 됩니다.

메르세데스 벤츠 E- 클래스

BMW 5-Series가 항상 다이내믹한 주행을 위해 노력했다면 Mercedes-Benz E-Class는 최대한의 편안함을 찾는 고객에게 더 적합했습니다. E-Class는 지금까지 만들어진 최고의 마일리지 중 하나이며 모든 세대에 적용됩니다.

8세대와 8세대 모델 모두 특히 후드 아래에 VXNUMX 엔진을 장착한 장거리 여행에 적합합니다. 조용하고 뛰어난 고속도로 주행 품질을 즐기는 동안 엔진은 뒤에서 윙윙거릴 것입니다. 비행기를 타고 날아가는 기분입니다. 아, 그리고 추가 동력이 필요할 때 강력한 Merc VXNUMX 엔진이 힘과 우아함으로 여러분을 앞으로 나아가게 할 것입니다.

렉서스 LS400

80년대 일본 고급차에 대한 생각은 매우 불쾌했습니다. 대중은 저렴하고 안정적이며 경제적인 일본 자동차에 익숙하지만 비싸고 고급스러운 자동차에는 익숙하지 않습니다. 그래서 Toyota가 고급 브랜드의 출시를 발표했을 때 미국, 특히 독일 브랜드는 비웃었습니다.

그러나 1989년 렉서스의 출시는 일본이 프리미엄 카테고리에서 한 자리를 차지하고 있음을 보여주었다. 브랜드의 첫 번째 자동차인 LS400은 처음부터 경쟁을 무너뜨렸습니다. 그것은 독일인보다 더 잘 설계되고 미국인보다 더 편안한 슈퍼 소프트 V8 럭셔리 세단이었습니다. 가장 중요한 것은 이제 신뢰성 문제에 대한 걱정 없이 $10,000 미만으로 전설적인 Lexus 세단을 즐길 수 있다는 것입니다. 결국 Lexus입니다.

BMW 740i/750i

BMW 7 시리즈는 항상 Mercedes-Benz S-Class의 그늘에 있었습니다. 그러나 되감기 시간을 보면 중고 7 시리즈 자동차가 실제로 S 클래스 자동차보다 더 바람직하다는 것을 알 수 있으며 가장 유명한 자동차 중 하나는 E38 세대입니다. 세단은 여전히 ​​매우 매력적으로 보입니다. 일부 순수 주의자들은 그것을 가장 예쁜 7 시리즈라고 생각하고 우리는 동의하는 경향이 있습니다.

그러나 이것의 장점은 보급형 인라인 6을 제외하고 다른 모든 엔진은 8~3.0리터 범위의 V4.4 엔진이며 하나하나 매우 훌륭하다는 것입니다. 젠장, 눈에 띄고 싶어하는 사람들을 위한 VXNUMX 엔진도 있는데, 이 엔진이 훨씬 더 멍청합니다.

폰티악 GXP 그랑프리

후드 아래에는 303hp의 5.3리터 LS V8 엔진이 있지만 그랑프리 GXP는 스포츠 세단이 아닙니다. 문제는 구성에 있었습니다. 전원이 앞바퀴에 전달되었습니다. 이로 인해 모든 종류의 핸들링 문제, 특히 토크 관리 문제가 발생하여 코너에서 가속 페달을 밟을 때마다 그랑프리가 멀어졌습니다.

즉, 공격적으로 운전하지 않는다면 GXP는 훌륭한 세단입니다. 엔진은 매우 매끄럽게 작동하고 우수한 전진 추력을 제공하여 Grand Prix GXP를 훌륭한 장거리 순양함으로 만듭니다. 그러나 오늘날 저렴한 예를 찾을 수 있지만 기계적 문제에 주의하십시오.

폭스바겐 페이톤 V8

V8 엔진을 생각할 때 가장 먼저 떠오르는 브랜드는 폭스바겐이 아닐 수 있습니다. 그러나 가장 인기있는 독일 브랜드는 주로 Mercedes-Benz S-Class와 함께 럭셔리 카테고리에서 경쟁하기로 결정했습니다. 그 결과 후드 아래에 VR6, V8 및 W12 엔진이 장착된 고급 세단인 Phaeton이 탄생했습니다.

차는 모든 면에서 진짜 보석이었습니다. 그것은 매우 고급스러운 인테리어를 가지고 있었고 매우 매끄럽고 조용하고 편안했습니다. 하지만 파이톤은 실패했고, 주된 이유는 확대된 파사트처럼 보이기 때문이다. 그러나 Phaeton V8은 시간이 지남에 따라 더 시원해졌으며 이제는 매우 저렴한 가격으로 운전할 수 있습니다.

크라이슬러 300C SRT8

Chrysler가 300C 세단을 출시했을 때 마니아 커뮤니티에서 상당한 동요를 일으켰습니다. 사람들은 특히 SRT8의 가장 강력한 버전에서 심플하면서도 근육질의 디자인을 좋아했습니다. 6.1리터 HEMI V8으로 구동되는 300C SRT8은 농담이 아니었습니다. 단 60초 만에 시속 4.9마일에 도달할 수 있었고, 그 시대의 대부분의 고급 세단을 능가했습니다.

게다가 SRT8은 대형 세단치고는 꽤 잘 다루며 필요할 때도 매우 편안합니다. 인테리어는 독특하게 느껴지지만 독일만큼 고급스럽지는 않을 수 있습니다. 그러나 300C SRT8은 매우 멋진 외부 스타일과 경쾌한 V8 엔진에 관한 것입니다.

아우디 A6 4.2 콰트로 (4B)

여기에 나열된 대부분의 V8 세단은 럭셔리, 승차감 및 편안함에 중점을 둡니다. 그러나 '2000 Audi A6 Quattro는 아닙니다. Audi 이그제큐티브 세단은 4.2hp 8리터 V300 덕분에 많은 즐거움을 선사할 것입니다. 그리고 유명한 Quattro 전륜구동 변속기.

엔진이 자연 흡기이기 때문에 레드라인까지 놀라운 사운드를 들려줍니다. 핸들링도 매우 견고하며 인테리어는 오늘날까지 품질을 발산합니다. 또한 역학은 매우 안정적이므로 문제가 없어야합니다. 궁극적으로 이것은 그 시대의 가장 아름다운 세단 중 하나입니다.

Audi의 4.2리터 V8 엔진은 다른 모델에서도 성공적으로 사용되었습니다.

렉서스 GS 430 (S160, S190)

당신을 미소 짓는 동시에 멋져 보이게 하는 매우 안정적인 이그제큐티브 스포츠 세단을 원하십니까? GS 430만 있으면 됩니다. Lexus 고급 세단은 핸들링 면에서 독일 라이벌에 비해 항상 좋은 성과를 거두었지만 안정성이라는 이점이 추가되었습니다. 오늘날 매우 좋은 예가 10,000달러 미만으로 제공되어 매우 바람직합니다.

또한 GS 430은 쿠페 형태의 루프라인 덕분에 매우 스포티해 보이며 고급 소재로 매우 잘 만들어진 인테리어를 갖추고 있습니다. 아, 그리고 좀 더 효율적인 옵션을 원한다면 GS는 하이브리드와 함께 사용할 수 있는 시대의 유일한 세단이었습니다. 우리는 그것이 V8이 아니라는 것을 알고 있지만 그것은 단지 0초 만에 60에서 5.2mph로 가면서 그만큼 빨랐습니다.

아우디 S8 (D2)

또한 스릴을 잃지 않고 더 크고 고급스러운 패키지로 Audi의 웅장한 4.2리터 V8을 얻을 수 있습니다. S8은 무엇보다 고급 세단이지만 업데이트된 0hp 모델에서 60초 만에 5.6km/h에 도달하여 얼굴에 미소를 짓게 할 수도 있습니다.

또한 경량 알루미늄 구조와 Quattro 사륜구동 시스템 덕분에 코너에서 매우 민첩하게 움직입니다. 또한 시간이 지나도 변하지 않는 단순하고 시대를 초월한 디자인을 갖춘 Audi의 가장 멋진 세단 중 하나입니다.

인피니티 m45

인피니티 M45는 브랜드가 V8 엔진이 장착된 이그제큐티브 스포츠 세단 시장에 처음으로 진출한 것으로 즉시 대중의 관심을 끌었습니다. 인피니티는 그 시대의 다른 세단과는 매우 다른 단순하고 근육질의 디자인이 특징이었습니다.

그는 다른 사람들이 자신에 대해 어떻게 생각하는지 신경 쓰지 않는 것처럼 오늘날까지도 여전히 멋져 보입니다. 또한 M45에는 4.5hp의 후드 아래에 있는 8리터 V340 엔진과 같은 "무례한" 모습을 유지할 수 있는 수단이 있었습니다.

한국의 V8 엔진이 장착된 고급차, 그런 점에서 좋은 차입니다.

현대 창세기

구매자가 현대자동차를 경제적인 브랜드라고 생각했던 시절을 기억하십니까? 우리도 기억하지만 오늘은 기억이 거의 지워진 것 같습니다. 현재 현대차의 이미지가 확고한 이유 중 하나는 프리미엄 서브 브랜드인 제네시스의 출시였습니다.

Genesis는 실제로 하위 브랜드로 시작하지 않았습니다. 그것은 현대 라인업의 첫 번째 모델이었습니다. 세단은 독일, 일본, 미국의 대형 럭셔리 세단과 경쟁하며 놀라울 정도로 좋은 성능을 보였다. 6세대 모델은 V8 또는 VXNUMX 옵션과 함께 사용할 수 있었고 오늘날에는 매우 저렴한 가격으로 원본 예를 찾을 수 있습니다. 제네시스는 현대차라는 점 외에는 다른 명품 브랜드와 달리 상당히 믿음직스럽습니다.

시보레 카프리스

내부에 무엇이 있는지 모른다면 Chevrolet Caprice에 대해 특별히 감명을 받을 만한 것은 없습니다. 이것은 매우 기억에 남는 디자인의 일반 대형 세단입니다. 하지만 1년 쉐보레가 선보인 LT8 V1994 엔진은 잊혀지지 않았다.

5.7L V8 엔진은 260마력을 발휘해 빠르고 부드러운 가속을 하기에 충분했다. 그것은 또한 그 시대의 V8과 마찬가지로 매우 좋은 소리를 냈습니다. 하지만 이 엔진이 장착된 카프리스를 찾지 못하더라도 세단은 V8 파워트레인과 함께 독점적으로 제공되었으므로 어느 모델이든 원활한 동력 전달을 제공할 것입니다.

당신은 어떤 영국 근육에 대해 읽었습니까?

재규어 XF 슈퍼차저

파워와 운전 경험이 당신이 찾고 있는 것이라면 Jaguar XF Supercharged가 훌륭한 선택이 될 수 있습니다. 영국의 이그제큐티브 스포츠 세단은 빠를 뿐만 아니라 내부와 외부 모두에서 부분적으로 보입니다. 젠장, 스타일이 너무 좋아서 재규어가 오늘 몇 가지 개선된 새 모델로 판매할 수 있었습니다.

그러나 후드 아래 슈퍼차저 4.2리터 V8은 보석입니다. 그것은 건강한 420 마력을 생산합니다. 그리고 낮은 회전수에서 강력한 토크를 제공하여 가속 페달을 밟을 때마다 등을 차게 만듭니다.

링컨 마크 VIII LSK

오늘날 Lincoln은 대부분 SUV와 관련이 있지만 미국 럭셔리 브랜드는 한때 스타일리시한 쿠페를 라인업에 포함했습니다. 마지막 우아한 대리점은 Mark VIII LSC로, 오늘날에도 여전히 주목을 받고 있는 날렵한 자동차입니다. 확실히 현대 링컨 쿠페가 어떤 모습일지 궁금해집니다!

그 시대의 미국 쿠페와 마찬가지로 Mark VIII LSC에는 V8 엔진, 특히 Mustang의 4.6리터 장치가 장착되어 있습니다. 그것은 290 마력을 생산합니다. 쉽고 부드러운 승차감을 위해 4단 자동 변속기와 짝을 이룹니다.

아우디 S4 (B6)

오늘날의 Audi S4 스포츠 세단은 터보차저 3.0리터 V6 엔진(유럽에서는 터보디젤)과 함께 독점적으로 제공됩니다. 그러나 과거에는 독일 세단이 훨씬 더 시원했습니다. 4.2리터 V8이 있었습니다. 자연 흡기 장치는 344마력을 생산하며, 이는 신형 V6 터보차저와 거의 동등합니다.

또한 훨씬 더 특징적이고 훨씬 더 잘 들립니다. 6단 수동 변속기와 짝을 이루어 나쁘지도 않았습니다. 일부 소유자는 5초 미만에서 0-60mph의 시간을 보고합니다. 또한 Quattro 사륜구동 시스템은 견고한 핸들링과 뛰어난 안정성을 제공합니다. 궁극적으로 Audi S4 B6는 첫 출시 이후 XNUMX년이 지난 지금도 여전히 스타일리시해 보입니다.

잠깐, 후드 아래에 V8이 있는 Supra입니까?

렉서스 SC400

Toyota Supra는 가장 인기 있는 스포츠카 중 하나입니다. 하지만 V8으로 구동되는 Lexus 버전이 90년대에 있었다고 말하면 어떨까요? 그것은 SC 400이라고 불렸고 브랜드의 첫 번째 쿠페 시장 진출이었습니다.

그리고 예, SC 400은 Supra와 플랫폼을 공유하지만 2JZ-GTE 대신 LS 4.0의 보다 전통적인 8리터 V400을 사용합니다. 그러나 Lexus는 스포츠카를 만들고 싶지 않았습니다. 대신 세련되고 부드러운 그랜드 투어러를 원하는 청중을 대상으로 했고 확실히 성공했습니다.

폰티악 GTO

폰티악은 더 이상 존재하지 않지만 그 이름은 여전히 ​​매니아 커뮤니티에서 들립니다. 그 이유 중 하나는 거의 상징이 된 오랜 머슬카인 GTO입니다. 여기서 우리는 자신의 모델을 Monaro로 판매한 호주 자동차 제조업체 Holden과 공동으로 설계 및 개발한 최신 세대에 대해 이야기할 것입니다.

5.7세대 폰티악 GTO는 심플하고 우아한 라인이 스포티한 룩을 연출하는 눈길을 끄는 디자인이 특징입니다. 이것은 오늘날과 관련된 시대를 초월한 이미지입니다. 그러나 후드 아래의 엔진은 훨씬 더 인상적입니다. 초기 모델의 8 리터 V6.0과 안면 성형 후의 8 리터 V400입니다. 후자는 XNUMX마력을 내므로 오늘날의 기준으로도 강력합니다.

도요타 툰드라 V8

스포츠카는 어디에서나 멋지지만 트럭은 미국에서 더 멋질 수 있습니다. 또한 수십 년 전부터 V8 변형이 많이 있습니다. 가장 일반적으로 사용되는 대형 트럭 중 하나는 4.7세대 Toyota Tundra로, 후드 아래에 최대 8마력의 부드럽고 안정적인 282리터 VXNUMX 엔진이 장착되어 있습니다. 발행 연도에 따라 다릅니다.

또한 매우 유능한 트럭입니다. 대형 트레일러를 쉽게 견인하거나 일반 차량이 갈 수 없는 곳으로 운전할 수 있습니다. 또한 전설적인 Toyota의 신뢰성이 뒷받침될 것입니다.

다음 트럭은 미국에서 훨씬 더 강력합니다.

시보레 실버라도

8세대 Chevy Silverado는 Toyota Tundra보다 훨씬 더 근육질의 외관을 자랑하며 6.2개의 V403 엔진을 선택할 수 있습니다. 물론, 우리는 견인, 운반 또는 단순히 라이딩을 즐기기 위한 추가 출력을 제공하는 8 hp의 가장 큰 XNUMX리터 장치를 선택합니다. 그러나 다른 모든 VXNUMX 변형은 가능합니다.

Silverado는 특히 4×4 구동계로 매우 유능한 오프로더이며 도로에서도 잘 운전합니다. 결국 MotorTrend에서 2007년 북미 올해의 트럭과 2007년 올해의 트럭을 수상한 데에는 이유가 있습니다.

포드 F-150

Ford F 시리즈 트럭은 북미에서 단연코 가장 인기 있고 가장 많이 팔린 트럭이며 가까이 오지도 않습니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있습니다. 즉, 뛰어난 견인 및 운송 기능, 유지 관리의 용이성 및 예비 부품의 가용성, 고성능 및 근육질 외관입니다.

11세대 및 12세대 모델은 이 모든 것을 풍부하게 갖추고 있습니다. 멋져 보이고 제 역할을 합니다. 또한 8L Triton 또는 5.4L Boss와 같은 훌륭한 V6.2 엔진을 장착할 수 있습니다. 이 엔진을 사용하면 뒤쪽에 무거운 짐을 싣고 현대 스포츠카를 피울 수도 있습니다. 이제 얼마나 멋진가요?

닷지 램 픽업

Dodge Ram은 항상 성능과 외관에 중점을 두어 Ford 및 GM 트럭과 차별화했습니다. 예를 들어, 8세대 모델은 두툼한 전면 그릴 덕분에 그 시대의 가장 아름다운 픽업입니다. 또한 5.7리터 HEMI와 5.9리터 매그넘이라는 XNUMX개의 우수한 VXNUMX 엔진으로 후드 아래에서 상당한 힘을 발휘했습니다.

그러나 경쟁사와 달리 10세대 Dodge Ram은 Viper의 V10 엔진도 사용할 수 있어 오일 트럭과 비슷했습니다. 즉, Dodge Ram SRT-8.3에는 10마력의 500리터 VXNUMX 유닛이 탑재되어 당시 가장 강력한 트럭이 되었습니다.

다음 SUV는 가족과 열정적인 운전자에게 좋습니다.

BMW X5(E53)

BMW X5는 세계 시장을 강타한 최초의 럭셔리 SUV 중 하나였으며 큰 성공을 거두었습니다. BMW는 매력적인 패키지에 탁월한 주행 역동성과 실용성을 결합했습니다. 직선형 스포츠카 성능도 제공하는 4.4, 4.6 또는 4.8리터 V8 엔진을 선택한 경우 특히 그렇습니다.

우리는 5세대 X53가 오늘날에도 여전히 멋져 보인다고 주장할 수 있지만, 탁월한 운전 경험을 부정할 수는 없습니다. E5 XXNUMX는 도로에서 빠르고 편안하며 안정적이며 승객에게 넓고 아름답게 디자인된 실내를 제공합니다. 오늘날 기계적 문제를 자세히 조사하는 것이 좋지만 오늘날에도 매우 저렴합니다.

볼보 XC90 V8

90세대 XC8은 볼보의 첫 SUV로 대중의 이목을 단숨에 사로잡았다. 하지만 볼보는 북미에서 성공하기 위해 V90 엔진이 필요했습니다. 문제? 앞면이 너무 작아서 하나에 들어갈 수 없었습니다. 다행히 해결책을 찾았고 이름은 Yamaha였습니다. 예, 볼보 XC8에는 Yamaha가 개발한 VXNUMX 엔진이 장착되어 있습니다.

일본 회사는 여기에서 엔지니어링의 진정한 기적을 설계했습니다. 엔진은 V6 크기 였지만 여전히 4.4 개의 실린더가 있고 배기량은 90 리터였습니다. XC8에서 Yamaha V311은 600hp를 생산했지만 나중에 Noble M641 슈퍼카에서 사용되어 XNUMXhp를 생산했습니다.

포드 크라운 빅토리아

멋진 차량에 대한 아이디어가 경찰차라면 Ford Crown Victoria를 확인하십시오. 레트로 스타일의 세단은 여전히 ​​위풍당당한 외모로 눈길을 끌지만, 크라운의 진정한 보석은 8마력의 거대한 V250 언더 후드입니다.

이제 Crown Victoria는 무겁습니다. 즉, 가속이 특히 흥미롭지 않지만 Ford 세단은 짜릿한 승차감을 위해 설계되지 않았습니다. 대신, 승객에게 매우 부드럽고 부드러운 운전 경험을 제공하도록 설계되었으며, 침착하게 그렇게 합니다. 게다가, 요즘은 너무 싸서 적어도 한동안 소유하지 않는 것이 거의 "범죄"입니다.

쉐보레 교외

Chevrolet Suburban은 매우 넓은 실내, 탁월한 견인 능력, 강력한 V8 엔진을 후드 아래에 탑재한 전형적인 풀사이즈 패밀리 SUV입니다. 그러나 그것은 얼마나 멋진가? 글쎄, 그것은 당신이 그것으로 무엇을 할 수 있는지에 관한 것입니다. 큰 바퀴와 조절 가능한 서스펜션을 장착하면 Suburban이 즉시 블록에서 가장 멋진 자동차가 될 것입니다.

여기서 특히 흥미로운 것은 9마력의 8리터 Vortec 6.0 몬스터를 포함하여 우수한 V6000 엔진으로 구동되는 335세대입니다. 다른 버전도 나쁘지는 않지만 $10,000 미만으로 찾을 수 있습니다.

토요타 랜드 크루저 J100 V8

Land Cruiser J100의 장점이 무엇인지 스스로에게 물을 수도 있습니다. 우리가 올바른 답을 가지고 있기 때문에 매우 좋습니다. 도요타의 SUV는 그다지 흥미롭게 보이지 않을 수 있지만, 서스펜션을 높인 오프로드 패키지와 35인치 타이어는 침착해 보이는 랜드 크루저를 순식간에 악마로 바꿉니다.

또한 SUV는 그러한 디자인에 대한 모든 이유가 있습니다. 오프로드 능력은 전설적이며 이것은 세계에서 가장 신뢰할 수있는 자동차 중 하나입니다. 금상첨화는 4.7리터 V8 엔진으로, 그다지 강력하지는 않지만 찾을 수 있는 가장 부드러운 V8 엔진 중 하나입니다. 게다가 Land Cruiser J100은 경쟁 SUV보다 더 오랫동안 가격을 유지할 것이므로 좋은 투자입니다.