자동차 시동-정지 시스템 - 연료 소비에 어떤 영향을 미치며 끌 수 있습니까?

과거에 자동차가 유휴 상태에서 갑자기 멈춘 경우 아마도 스테퍼 모터 문제의 전조였을 것입니다. 이제 신호등에서 엔진이 갑자기 정지해도 누구에게도 충격을주지 않습니다. 시작-정지 시스템이 이에 대한 책임이 있기 때문입니다. 기본적으로 연료 소비를 줄이기 위해 설계되었지만 이 목적만을 위해 설계된 것은 아닙니다. 자동차에 그런 시스템이 필요합니까? 어떻게 작동하며 끌 수 있습니까? 더 알아보기!

스타트-스톱 - CO2 배출에 영향을 미치는 시스템

정차 시 엔진이 꺼지는 시스템은 환경을 염두에 두고 만들어졌습니다. 제조업체는 특히 도시의 교통 체증과 신호등이 바뀌기를 기다리는 동안 자동차의 연료가 낭비된다는 사실을 알아차렸습니다. 동시에 많은 유해 가스가 대기 중으로 방출됩니다. 그래서 일시적으로 점화를 끄고 전원 장치를 고정시키는 시동 정지 시스템이 발명되었습니다. 이 솔루션은 엔진이 작동하지 않을 때 대기로 방출되는 유해 화합물의 수준을 줄이는 데 도움이 됩니다.

자동차에서 스타트-스톱은 어떻게 작동합니까?

이 시스템의 작동 원리는 복잡하지 않습니다. 전체 프로세스는 점화를 끄고 드라이브를 고정시키는 것입니다. 먼저 몇 가지 조건이 충족되어야 합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 차량의 완전한 정지;
• 정확한 냉각수 온도;
• 캐빈에서 고전류 수신기 끄기;
• 모든 자동차 문을 닫습니다.
• 충분한 배터리 전원.

기어박스와 관련하여 아마도 가장 중요한 조건이 하나 더 있습니다. 이 문제로 넘어 갑시다.

수동 및 자동 모드에서 시작-정지

수동 변속기 차량의 경우 기어 레버가 중립 위치에 있어야 합니다. 또한 시스템 센서가 바로 아래에 있기 때문에 운전자는 클러치 페달을 밟을 수 없습니다. 출발-정지 시스템은 차량을 정지하고 중립으로 변속한 후 클러치에서 발을 떼면 활성화됩니다.

오토매틱 차량의 경우 클러치 페달이 없기 때문에 조금 다릅니다. 따라서 위에 나열된 작업 외에도 브레이크 페달을 계속 밟아야 합니다. 그러면 함수가 실행됩니다. 브레이크에서 발을 떼면 엔진이 시동됩니다.

시작-정지 기능 - 비활성화할 수 있습니까?

시작-정지 시스템이 무엇인지 알게 되면 반드시 좋아할 필요는 없기 때문에 끄는 것을 고려할 수 있습니다. 결국, 자동차가 때때로 도시에서 멈추고 다시 시작해야 하는 것을 모든 사람이 좋아하지는 않습니다. 일부 운전자는 자동차의 엔진 작동 소리를 들을 때 더 자신감을 느낍니다. 그것에 대해 아무것도 하기가 어렵습니다. 그러나 제조업체는 이러한 상황을 예견하고 시스템을 끄는 버튼을 배치했습니다. 이것은 일반적으로 "자동 정지" 또는 단순히 "시작-정지"라고 합니다. 안타깝게도 일반적으로 차에 탈 때마다 활성화해야 합니다.

스톱-스타트 시스템과 연소에 미치는 영향

자동차 회사는 주로 마케팅 목적으로 다른 연료 소비 수치를 제공하는 경우가 많습니다. 숫자만큼 상상력을 자극하는 것은 없겠죠? 스타트-스톱 시스템이 연료 소비를 감소시킨다는 사실을 솔직히 인정해야 합니다. 그러나 이러한 값은 주로 이동하는 지형에 따라 극단적인 값인 경우가 많습니다. 무엇보다도 도시와 고속도로에서 혼합 운전을 통해 교통 체증을 최소화하고 최소한을 절약할 수 있습니다. 테스트 결과 이익이 2km당 100리터를 초과하지 않는 것으로 나타났습니다. 많이?

연비는 어떻습니까?

100km당 측정된 값은 약간 오해의 소지가 있습니다. 교통 체증으로 이렇게 먼 거리를 이동하는 사람은 거의 없겠죠? 일반적으로 수백 미터이고 극한 상황에서는 수 킬로미터입니다. 이러한 여행 중에 시작-정지 시스템 없이 약 0,5리터의 연료를 태울 수 있고 활성 시스템을 사용하면 약 0,4리터의 연료를 태울 수 있습니다. 플러그가 작을수록 차이가 작아집니다. 따라서 시스템을 켠 상태에서 특수 연비에 의존해서는 안됩니다. 여기서 환경 문제가 더 중요합니다.

자동차 및 장비의 시작-정지 시스템

자동차에서 이 기능을 사용하는 비용은 얼마입니까? 자동 종료 및 엔진 시동의 편리함 외에도 특정 비용을 고려해야 합니다. 어떤? 시스템의 적절하고 장기적인 작동을 위해서는 더 크고 효율적인 배터리가 필요합니다. 제조업체는 또한 전기를 저장하는 배터리 용량을 처리할 수 있는 교류 발전기뿐만 아니라 보다 효율적이고 내구성이 뛰어난 스타터 모터를 사용해야 합니다. 물론 이러한 항목을 구매할 때 비용을 지불하지는 않지만 가능한 실패로 인해 막대한 비용이 발생할 수 있습니다.

어떤 시작-정지 배터리를 선택해야 합니까?

이러한 자동차에는 적합하지 않기 때문에 표준 및 소형 납산 배터리는 잊어 버리십시오. 기존 모델보다 수명이 훨씬 긴 EFB 또는 AGM 모델을 사용합니다. 그들은 또한 더 넓고 내구성이 있습니다. 이것은 물론 때때로 400-50유로에서 시작하는 더 높은 가격이 뒤따릅니다. 스타트-스톱 시스템은 배터리를 교체할 때뿐만 아니라 스타터 또는 교류 발전기가 고장날 때 높은 비용을 의미합니다.

시작-중지 기능을 영구적으로 비활성화할 수 있습니까?

조종석에서 이 시스템을 영구적으로 비활성화하는 것은 불가능합니다(일부 Fiat 모델 제외). 대시보드 또는 중앙 터널에 있는 버튼을 사용하면 기능을 일시적으로 비활성화할 수 있습니다. 엔진을 수동으로 끄고 키나 카드를 사용하여 다시 시작할 때까지 작동하지 않습니다. 그러나 자동차 역학에 많은 개입 없이 이 시스템을 완전히 비활성화하는 방법이 있습니다.

자동차에서 시작-정지 시스템을 제거하는 방법은 무엇입니까?

일반적으로 유일한 효과적인 방법은 전문 전기 기계 작업장을 방문하는 것입니다. 전문가는 적절한 인터페이스를 사용하여 온보드 컴퓨터 작동에 개입하고 기능 시작을 담당하는 값을 변경합니다. 시작-정지 시스템은 다른 전기 시스템과 마찬가지로 여기 전류가 있습니다. 일부 모델에서 공칭 한계 이상으로 한계를 설정하면 시스템이 시작되지 않습니다. 물론 이 방법이 모든 자동차 모델에서 동일하게 작동하는 것은 아닙니다.

시작-중지 기능을 영구적으로 비활성화하는 데 비용이 얼마나 듭니까?

이 시스템을 영구적으로 비활성화하는 것을 전문으로 하는 자동차 서비스는 특정 자동차에 대한 서비스 가격을 조정합니다. 어떤 경우에는 약간의 전압 보정만으로 충분하지만(VAG 그룹의 일부 자동차) 다른 경우에는 더 복잡한 개입이 필요합니다. 따라서 도시 자동차 및 기타 경차의 예상 비용은 400-60 유로이지만 전문가가 어려운 작업을 수행하고 100 유로를 초과하는 청구서를 계산해야 할 수 있습니다.

주차 중 유해 화합물의 배출을 줄이는 것은 차량 제조업체의 목표였습니다. 시스템 덕분에 연료를 절약할 수 있습니다. 그러나 이것은 혼잡한 도시를 자주 이동하지 않는 한 미시적인 이익이 될 것입니다. 스타트-스톱 기능이 귀찮으시면 차에 타실 때 끄시면 됩니다. 가장 저렴한 비활성화 방법입니다.