자동 변속기

자동 변속기는 우리에게 점점 더 대중화되고 있습니다. 그들은 고급 유럽 자동차와 거의 모든 미국인에 있습니다.

자동 변속기는 우리에게 점점 더 대중화되고 있습니다. 그들은 고급 유럽 자동차와 거의 모든 미국인에 있습니다.

 

"자동 변속기"란 토크 컨버터, 오일 펌프 및 일련의 유성 기어로 구성된 장치를 의미합니다. 일반적으로 "자동"은 완전히 다른 원리로 작동하는 연속 가변 변속기 또는 자동화된 수동 변속기라고도 합니다.

혜택만

자동 변속기에는 3~7개의 전진 기어가 있습니다. 실제로 자동 변속기를 위한 많은 설계 솔루션이 있습니다. 이러한 정교한 장치를 만드는 데 사용되는 기술과 재료는 긴 서비스 수명을 보장합니다. 적절한 작동으로 기계적 수리는 산발적이며 유지 보수는 오일 레벨 확인 및 오일 교환으로 제한됩니다. 이 상자를 사용하는 추가 이점은 엔진 수리 마일리지가 증가한다는 것입니다.

그러나 자동 변속기가 장착된 차량은 견인하거나 밀면 안 된다는 점을 기억해야 합니다. 시작하려면 추가 배터리와 특수 케이블을 사용해야 합니다. 변속기 오작동을 나타내는 계기판의 표시등이 켜지면 전문 정비소를 방문해야 합니다.

확인하는 방법

자동변속기가 장착된 중고차를 살 때는 그 이력을 꼼꼼히 읽어보고 최종 결정을 내리기 전에 자동변속기 정비소에서 동력장치를 점검하는 것이 좋다. 기계의 상태를 나타내는 여러 가지 증상이 있으며 전문가만 알아차릴 수 있습니다. 여기에는 전기 및 기계 구성 요소의 기술적 조건, 기어 박스 하우징의 오일 누출, 오일 레벨, 기어 레버 작동 및 전체 차량 속도 범위에서 기어 변속의 부드러움이 포함됩니다. 엔진과 기어박스는 드라이브 유닛을 형성하기 때문에 엔진이 갑자기 움직이거나 오작동하지 않고 올바르게 작동하는지, 드라이브 시스템에 기어박스로 전달되는 진동이 없는지 추가로 확인해야 합니다.

기름

제조업체의 사양에 따라 장비에 오일을 채워야 합니다. 오일은 기어박스 밸브 본체의 작동 유체이며 전체 장치를 냉각하고 유성 기어 톱니를 윤활합니다. 오일은 또한 침전된 오염 물질을 씻어냅니다. 손상을 일으킬 수 있는 금속 부품. 오일 종류 변경은 상자 내부를 철저히 청소한 후 전문 작업장에서만 가능합니다.

90년대 이후 생산된 자동차의 자동변속기는 합성유로 채워져 있었다. 교체는 약 100 ~ 120으로 계획되어 있습니다. km이지만 어려운 조건에서 자동차를 운행하거나 택시에서 사용하면 마일리지가 80 XNUMX로 줄어 듭니다. km.

작동 조건에 따라 최신 자동 기계에서 변속기 오일은 메커니즘의 전체 서비스 수명 동안 충분합니다. 모든 기술 검사 시 오일 레벨을 점검해야 합니다. 윤활이 부족하면 기어박스가 손상될 수 있습니다. 오일이 너무 많으면 거품이 생기거나 새거나 밀봉이 녹아웃되거나 상자 내부의 메커니즘이 파손될 수 있습니다. 오일을 점검할 때 온도를 고려해야 하기 때문입니다. 가열하면 부피가 증가합니다. 오일은 자주 레벨을 점검하면서 조금씩 추가해야 합니다.

상자에는 오일 팬 개스킷, 저속 끓는 물개 또는 O-링과 같이 오일이 누출될 수 있는 많은 장소가 있습니다. 이러한 씰의 경화 및 조기 조임 손실의 원인은 기어박스 과열의 다양한 원인입니다. 실링 요소의 교체는 자동 기계 수리 전문 작업장에 맡겨야 합니다. 이러한 작업에는 전문 지식, 경험 및 종종 올바른 도구가 필요합니다.

온도

오일 온도는 자동 변속기 작동에 매우 중요합니다. 상자 내부의 온도가 상승하면 오일과 씰이 더 빨리 마모됩니다. 오일 쿨러는 깨끗하면 작업을 수행합니다. 라디에이터가 벌레와 먼지로 막힌 경우 공기가 순환될 수 있도록 주의해서 청소해야 합니다.

자동 변속기는 수리가 가능하지만 수리 비용이 높은 경우가 많습니다. "이국적인"브랜드의 자동차에 설치된 자동 판매기가 고장난 경우 수리가 어렵거나 수익성이 없을 수 있습니다.