자동 변속기 ZF 6HP21
내용
ZF 6HP6 21단 자동 변속기는 2007년부터 2016년까지 독일에서 생산되었으며 GA6HP21Z 지수에 따라 여러 후륜 구동 또는 전륜 구동 BMW 모델에 설치되었습니다. 호주 시장에서 이 변속기는 Ford Falcon 및 Territory 차량에서 볼 수 있습니다.
6HP 제품군에는 6HP19, 6HP26, 6HP28 및 6HP32의 자동 변속기도 포함됩니다.
사양 6단 자동변속기 ZF 6HP21
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 6 |
| 드라이브용 | 후면 / 전체 |
| 엔진 용량 | 최대 4.0리터 |
| 토크 | 최대 420Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 덱스 론 VI |
| 윤활량 | 9.0 리터 |
| 오일 교환 | 60km에 한 번 |
| 필터 교체 | 60km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
카탈로그에 따른 자동 변속기 6HP21의 건조 중량은 76kg입니다.
기계 ZF 6HP21에 대한 설명
2007년 ZF 관심사는 최대 6Nm 토크의 종방향 엔진을 장착한 후륜 구동 차량용으로 매우 인기 있는 19HP420 자동 변속기의 업데이트된 버전을 출시했습니다. 새 기계의 주요 차이점은 한 쌍의 추가 솔레노이드가있는 메카트로닉스였으며 그 중 하나는 브레이크를 켜고 두 번째는 변속기의 주차 모드를 담당했습니다.
다른 모든 측면에서 이것은 Lepeletier 유성 기어 세트, 6단 기어에서 시작하는 조정 가능한 토크 컨버터 잠금 장치, 전자 제어 장치 및 밸브 본체가 단일 메카트로닉으로 결합된 동일한 1단 자동입니다.
6HP21 기어비
3리터 엔진이 장착된 BNW 2008 시리즈 3.0의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.636 | 4.171 | 2.340 | 1.521 | 1.143 | 0.867 | 0.691 | 3.403 |
다른 제조업체의 유사한 전송:
ZF 6HP21 상자가 장착된 모델
| 1 시리즈 E87 | 2007 – 2013 |
| 3 시리즈 E90 | 2007 – 2013 |
| 5 시리즈 E60 | 2007 – 2010 |
| 6 시리즈 E63 | 2007 – 2010 |
| 7 시리즈 F01 | 2008 – 2012 |
| X1 시리즈 E84 | 2009 – 2015 |
| X3 시리즈 E83 | 2008 – 2010 |
| X5 시리즈 E70 | 2008 – 2010 |
| X6 시리즈 E71 | 2008 – 2010 |
| 팔콘 7 (E240) | 2008 – 2016 |
| 영토 1(E265) | 2011 – 2016 |
자동 변속기 6HP21의 장단점에 대한 리뷰
장점 :
- 변속 시 매우 민첩함
- 많은 BMW 모델에 설치됨
- 서비스 또는 예비 부품에 문제 없음
- XNUMX차 시장의 기부자는 저렴합니다.
단점 :
- 종종 입력 샤프트에 유격이 있습니다.
- GTF 잠금 클러치의 빠른 마모
- 상자의 부싱에는 적당한 리소스가 있습니다.
- 매우 빈번한 윤활이 필요합니다.
GA6HP21Z 자판기 점검 일정
이전 모델에 비해 이 자동 변속기는 오일 교환 빈도에 훨씬 더 민감하므로 적어도 60km마다 한 번씩 상자의 윤활유를 업데이트하는 것이 좋습니다. 여기에는 총 000리터 정도의 오일이 있는데 대체 방식으로 교체할 경우 9~8리터가 필요하다. ZF-Lifeguard FLUID 12, Ravenol ATF 6HP Fluid 및 Mobil ATF LT 6과 같은 Dexron VI로 채워져 있습니다.
유지 관리 중에 다음 소모품이 필요할 수 있습니다(ATF-EXPERT 데이터베이스에 따름).
| 자동 변속기 필터 팬 ZF | 항목 0501220297 |
| ATF 파이프용 링 | 항목 17211742636 |
| 전기 커넥터용 플러그 | 항목 0501216272 |
6HP21 상자의 단점, 고장 및 문제점
이전 버전과 비교하여 이 기계의 설계는 약간 단순화되었으며 이제 입력 샤프트가 단일 부싱에 놓이고 오히려 빠르게 파손됩니다. 그런 다음 기어 박스의 오일 압력 강하로 인해 상단 기어가 미끄러지기 시작합니다.
그리고 여기서 주요 문제는 토크 컨버터 잠금 클러치의 빠른 마모입니다. 이 먼지로 밸브 본체의 솔레노이드가 막히고 전환할 때 충격이 나타납니다.
이 시리즈 기계의 약점은 마모로 인해 오일 압력이 떨어지고 모든 자동 변속기 장치가 비정상적으로 작동하는 금속 부싱의 겸손한 자원입니다.
이 변속기에서는 부싱, 어댑터 및 분리판, 오일 펌프 및 출력 샤프트 오일 씰과 같은 밸브 본체의 모든 고무 부품을 정기적으로 업데이트해야 합니다.
제조업체는 6km에서 21HP200 기어박스의 리소스를 선언했지만 이 기계도 000km를 실행합니다.
6 단 자동 변속기 ZF 21HPXNUMX의 가격
| 최소 비용 | 30 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 45 000의 루블 |
| 최대 비용 | 70 000의 루블 |
| 해외 계약 체크포인트 | 450 евро |
| 그런 새 단위를 구입 | - |
| 상태: | 우우 |
| 엔진의 경우: | N53, N54 |
| 모델: | BMW 3 시리즈 E90, X6 E71, 포드 팔콘 7 다른 |
* 우리는 체크포인트를 판매하지 않으며 가격은 참고용으로 표시됩니다.