자동 변속기 GM 5L40E
내용
5단 자동변속기 GM 5L40E는 1998년부터 2009년까지 스트라스부르에서 생산되었으며 자체 인덱스 A5S360R로 BMW의 많은 인기 모델에 장착되었습니다. 그리고 색인 M82 및 MX5 아래의 이 기계는 Cadillac CTS, STS 및 첫 번째 SRX에 설치되었습니다.
5L 라인에는 5L50E도 포함됩니다.
사양 5단 자동변속기 GM 5L40E
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 5 |
| 드라이브용 | 후면 / 전체 |
| 엔진 용량 | 최대 3.6리터 |
| 토크 | 최대 340Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 덱스론 VI |
| 윤활량 | 8.9 리터 |
| 부분 교체 | 6.0 리터 |
| Обслуживание | 60km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
카탈로그에 따른 자동 변속기 5L40E의 건조 중량은 80.5kg입니다.
기계 장치 5L40E에 대한 설명
1998년 GM은 5단 4L4-E를 대체하기 위해 30단 자동을 도입했습니다. 설계상 이것은 Ravigno 기어박스 주변에 구축된 기존의 유체역학 자동 변속기이며 종방향 엔진이 장착된 후륜 및 전륜 구동 차량용입니다. 이 상자는 최대 340Nm의 토크를 유지하고 향상된 버전 5L50은 최대 422Nm를 유지합니다. 기호 4L40E로 이 기계를 XNUMX단계로 수정했습니다.
변속비 5L40 E
2005리터 엔진이 장착된 3.6년형 Cadillac STS의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
다른 제조업체의 유사한 전송:
GM 5L40E 상자가 장착된 모델
| 3 시리즈 E46 | 1998 – 2006 |
| 5 시리즈 E39 | 1998 – 2003 |
| X3 시리즈 E83 | 2003 – 2005 |
| X5 시리즈 E53 | 1999 – 2006 |
| Z3 시리즈 E36 | 2000 – 2002 |
| CTS I(GMX320) | 2002 – 2007 |
| SRX I(GMT265) | 2003 – 2009 |
| STS I(GMX295) | 2004 – 2007 |
| 레인지로버 3 (L322) | 2002 – 2006 |
| 오메가 B(V94) | 2001 – 2003 |
| G8 1(GMX557) | 2007 – 2009 |
| 지점 1 (GMX020) | 2005 – 2009 |
| 스카이 1 (GMX023) | 2006 – 2009 |
자동 변속기 5L40에 대한 장단점에 대한 리뷰
장점 :
- 빠른 변속 자동
- 폭넓은 분포를 가지고 있습니다
- 상자에서 필터를 교체하기가 매우 쉽습니다.
- XNUMX차 기증자의 좋은 선택
단점 :
- 초기 온도 조절 장치의 문제
- 상자는 그리스의 청결도에 민감합니다.
- 매우 높지 않은 마찰 클러치 리소스 gtf
- 오일 펌프는 고속을 좋아하지 않습니다.
5L40E 자판기 점검 일정
오일 교환은 제조업체에서 규제하지 않지만 60km마다 교환하는 것이 좋습니다. 처음에는 자동 변속기에 DEXRON III 유형의 그리스 000 리터를 부어 넣었지만 DEXRON VI로 변경해야하며 부분 교체에는 보통 9 ~ 5 리터가 걸리며 전체 교체에는 두 배 정도 걸립니다.
5L40E 상자의 단점, 고장 및 문제
생산 첫 해의 자동 변속기의 문제는 자동 변속기가 지속적으로 과열되어 변속기의 많은 부분이 마모가 가속화되는 고장으로 인해 온도 조절기 결함입니다. 특히 고온에서 빠르게 고가의 고무 코팅 피스톤이 올라갑니다.
이 기계 제품군의 또 다른 약점은 토크 컨버터입니다. 능동 주행 시 마찰 클러치의 심각한 마모는 80km의 마일리지에서도 발생하며, 이는 종종 진동, 부싱 마모 및 강한 윤활유 누출을 초래합니다.
드문 오일 교환으로 마찰 클러치의 마모 제품으로 밸브 본체가 빠르게 막히고 기어 변속시 강한 충격, 저크 및 트 위치가 즉시 나타납니다. 격벽을 사용하면 유압 어큐뮬레이터의 밸브, 부싱 및 스프링 마모가 종종 발견됩니다.
이 박스는 고성능 베인형 오일 펌프를 채택하여 장기간의 고속 주행은 물론 더러운 오일도 견딜 수 없습니다. 이러한 오일 펌프는 빠르게 마모될 수 있으며 전환할 때 충격이 나타납니다.
제조업체는 5km의 40L200 기어 박스 리소스를 주장하지만 쉽게 300km를 실행합니다.
5단 자동변속기 GM 40LXNUMX-E의 가격
| 최소 비용 | 35 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 55 000의 루블 |
| 최대 비용 | 120 000의 루블 |
| 해외 계약 체크포인트 | 550 евро |
| 그런 새 단위를 구입 | - |
| 상태: | 우우 |
| 엔진의 경우: | GM LP1, LY7 |
| 모델: | 캐딜락 CTS I, SRX I, STS I 및 기타 |
* 우리는 체크포인트를 판매하지 않으며 가격은 참고용으로 표시됩니다.