자동 변속기 Aisin TB-50LS
5 단 자동 변속기 Aisin TB-50LS 또는 자동 변속기 Lexus GX470의 기술적 특성, 신뢰성, 서비스 수명, 리뷰, 문제 및 기어비.
아이신 TB-5LS 50단 자동변속기는 2002년부터 일본에서 생산돼 여러 업체의 후륜구동·사륜구동 픽업·SUV에 장착된다. Mitsubishi 모델의 이 자동 변속기는 인덱스 A5AWF로, Toyota에서는 A750E 및 A750F로 알려져 있습니다.
사양 5단 자동변속기 Aisin TB-50LS
| 유형 | 유압 기계 |
| 기어 수 | 5 |
| 드라이브용 | 후면 / 전체 |
| 엔진 용량 | 최대 4.7리터 |
| 토크 | 최대 450Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 토요타 ATF WS |
| 윤활량 | 10.5 리터 |
| 부분 교체 | 4.0 리터 |
| Обслуживание | 60km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 400 000 km |
카탈로그에 따른 자동 변속기 TB-50LS의 무게는 86kg입니다.
기어비 자동 변속기 TB-50LS
470리터 엔진이 장착된 2005년형 Lexus GX4.7의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
다른 제조업체의 유사한 전송:
아이신 AW35‑50LS 포드 5R110 현대기아 A5SR2 Jatco JR509E ZF 5HP30 메르세데스 722.7 스바루 5EAT GM 5L50
TB-50LS 상자에 장착할 수 있는 모델
| D-맥스 2(RT) | 2012 – 2016 |
| MU-X 1(RF) | 2013 – 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 – 2009 |
| GX470 1(J120) | 2002 – 2009 |
| LX470 2(J100) | 2002 – 2007 |
| 파제로 4 (V90) | 2008 년-오후 |
| 파제로 스포츠 3 (KS) | 2015 년-오후 |
| L200 5(KK) | 2015 년-오후 |
| 그랜드 비타라 2(JT) | 2005 – 2017 |
| 4러너 4 (N210) | 2002 – 2009 |
| 4러너 5 (N280) | 2009 년-오후 |
| 포춘 1(AN50) | 2004 – 2015 |
| 포춘 2(AN160) | 2015 년-오후 |
| 하이럭스 7(AN10) | 2004 – 2015 |
| 하이럭스 8(AN120) | 2015 년-오후 |
| 랜드 크루저 100 (J100) | 2002 – 2007 |
| LC 프라도 120(J120) | 2005 – 2009 |
| 세쿼이아 1 (XK30) | 2004 – 2007 |
| 세쿼이아 2 (XK60) | 2007 – 2009 |
| 툰드라 1 (XK30) | 2004 – 2009 |
| 툰드라 2 (XK50) | 2006 – 2021 |
| FJ 크루저 1 (XJ10) | 2006 년-오후 |
| 타코마 2 (N220) | 2004 – 2015 |
| 마크 X 1 (X120) | 2004 – 2009 |
자동 변속기 TB50LS의 단점, 고장 및 문제점
이것은 상당히 신뢰할 수 있는 상자이며 높은 마일리지에서만 문제가 발생합니다.
첫째, 토크 컨버터 잠금 클러치가 마모되어 오일을 오염시킵니다.
그런 다음 더러운 오일은 솔레노이드를 비활성화하고 밸브 본체의 채널을 부식시킵니다.
GTF 마찰 클러치 마모로 인해 진동이 발생하여 오일 펌프 부싱이 파손됨
그런 다음 윤활유 누출이 나타나고 레벨이 크게 떨어지면 기계에 위험합니다.