고속도로. 대부분의 운전자는 이러한 실수를 범합니다.
일반적인 조건과 일치하지 않는 속도, 차량 사이의 안전 거리를 유지하지 못하거나 왼쪽 차선에서 운전하는 것은 고속도로에서 흔히 볼 수 있는 실수입니다.
폴란드의 고속도로 길이는 1637km입니다. 매년 수백 건의 사고가 발생합니다. 도로에서 더 안전하려면 어떤 습관을 없애야 할까요?
경찰 총국에 따르면 2018년 고속도로에서 434건의 도로 사고가 발생하여 52명이 사망하고 636명이 부상당했습니다. 통계에 따르면 도로 4km당 XNUMX건의 사고가 발생합니다. 그들의 많은 수는 전문가들이 오랫동안 관심을 기울인 결과입니다. 많은 폴란드 운전자는 고속도로에서 안전한 운전을 위한 기본 규칙을 무시하거나 단순히 이를 올바르게 사용하는 방법을 모릅니다.
– CBRD 데이터에 따르면 거의 60%의 운전자가 이 문제의 영향을 받습니다. 빠른 속도와 결합된 나쁜 습관은 불행하게도 나쁜 통계를 더합니다. 지속적인 교육의 필요성에 주목할 가치가 있습니다. 짚라인과 인생의 회랑은 필수로 타야 하나요? 많은 운전자들은 계획된 교통 규칙 변경으로 인해 곧 이러한 규칙을 무조건 적용해야 한다는 사실을 모르고 있습니다. 이 지식은 안전과도 관련이 있다고 Compensa TU SA Vienna Insurance Group의 부사장인 Konrad Kluska는 말합니다. 이 보험 그룹은 CBRD(Centre for Road Safety in Lodz)와 함께 전국 교육 캠페인 Bezpieczna Autostrada를 운영하고 있습니다.
고속도로. 우리는 무엇을 잘못하고 있습니까?
고속도로에서 저지른 실수 목록은 사고 원인과 일치합니다. 사고의 34%는 도로 상황에 적응하지 못한 과속으로 인해 발생합니다. 26%의 사례에서 그 이유는 차량 간 안전 거리를 준수하지 않기 때문입니다. 또한 수면과 피로(10%), 비정상적인 차선 변경(6%)이 관찰된다.
너무 빠른 속도와 속도가 조건에 맞지 않음
140km/h는 폴란드 고속도로의 최대 제한 속도이며 권장 속도가 아닙니다. 도로 상황이 좋지 않은 경우(비, 안개, 미끄러운 노면, 관광 시즌이나 긴 주말 동안의 교통 체증 등)에는 속도를 줄여야 합니다. 명백해 보이지만 경찰 통계는 환상을 남기지 않습니다. 속도 불일치는 고속도로에 가장 큰 영향을 미칩니다.
편집자들이 추천하는 것: 많은 운전자들이 빠지는 값비싼 함정
우리는 조건에 관계없이 종종 너무 빨리 운전합니다. 우리는 보통 미디어에서 4km/h로 A248를 질주하다 SPEED 경찰팀에 잡힌 벤츠 운전자와 같은 극단적인 사례에 대해 듣습니다. 그러나 180 또는 190km/h에 도달하는 자동차는 모든 폴란드 고속도로에서 일반적이라고 CBRD의 Tomasz Zagajewski는 지적합니다.
범퍼 라이드
너무 빠른 속도는 종종 소위 범퍼 라이딩, 즉 차량을 앞 차에 "접착"하는 것과 결합됩니다. 고속도로 운전자는 때때로 자동차가 백미러에 나타나서 길을 비키기 위해 자주 헤드라이트를 깜박일 때 자동차가 어떻게 생겼는지 알 수 있습니다. 이것은 기본적으로 도로 불법 복제의 정의입니다.
잘못된 트랙 사용
고속도로에서 차선 변경 실수를 많이 합니다. 이것은 트래픽에 합류하는 단계에서 발생합니다. 이 경우 활주로를 이용해야 합니다. 반면 고속도로 차량은 가능하면 왼쪽 차선으로 이동하여 운전자를 위한 공간을 확보해야 합니다. 또 다른 예는 추월입니다.
폴란드에는 우측 통행이 있습니다. 즉, 가능할 때마다 오른쪽 차선에서 운전해야 합니다(추월에 사용되지 않음). 느리게 움직이는 차량을 추월하거나 도로의 장애물을 피하기 위해서만 왼쪽 차선에 진입하십시오.
또 다른 사항: 고속도로의 이 부분은 생명을 위협하는 상황이나 차가 고장난 경우에만 정지하도록 설계되었지만 일부 운전자가 정지하는 데 사용하는 비상 차선입니다.
– 위의 행동은 고속도로에서 즉각적인 위험을 의미합니다. 이 목록을 소위로 보완할 가치가 있습니다. 비상 복도, 즉 구급차를위한 일종의 경로 생성. 올바른 행동은 가장 왼쪽 차선에서 운전할 때 왼쪽 끝까지, 중간 차선이나 오른쪽 차선에서 운전할 때 비상 차선까지 오른쪽 끝까지 운전하는 것입니다. 이렇게 하면 응급 서비스가 통과할 수 있는 공간이 생깁니다.”라고 Compensa의 Konrad Kluska는 덧붙입니다.
참조: 테스트 중인 기아 피칸토
