특이한 시보레 밴 시승

다른 사람이 가지고 있지 않은 기본 Skoda Kodiaq 가격으로 거대하고 호화롭고 카리스마 넘치는 이동 주택을 얻는 방법

이 인테리어는 당신이 자동차에 익숙했던 것과는 전혀 다릅니다. 처음 이곳에 도착하면 엄청나게 비싼 롤스로이스의 소유자, Mercedes-Benz V-class를 기반으로 하는 "모바일 오피스"의 거주자, 심지어 캠핑카에 익숙한 숙련된 여행자까지 모두 숨이 막힐 것입니다. 일본의 초소형 아파트 스타일. 여기에서는 모든 것이 다르기 때문입니다.

커다란 이중문을 열면 당신의 시선은 미용실이 아니라 가구로 꾸며지고 자동차 산업에서 볼 수없는 재료로 마감 된 방입니다. 부드럽고 거의 플러시 천, 창문의 아코디언 블라인드, 맨발로만 걷고 싶은 바닥의 실제 카펫. 나무 합판? 지루합니다. 할머니의 옷장을 더 잘 자르는 것이 좋습니다. 그런 식으로-바스켓이없는 바와 보드로-우리는 손이 닿을 수있는 모든 것을 돌아 다닙니다!

그리고 좌석? 그들 속에서 당신은 마치 구름에 빠진 것처럼 떨어지고 모든 문제를 즉시 잊습니다. 정신 분석가의 사무실에는 이와 같은 것이 있어야합니다. 가구는 아마도 다른 집보다 훨씬 더 집처럼 보이지만 기능도 잊혀지지 않았습니다. 두 번째 줄 의자는 축을 중심으로 회전하며 문자 그대로 모든 자유로운 장소에서 같은 나무로 만든 뚜껑이있는 상자가 있습니다. 조직.

그러나 주요 기능은 세 번째 행입니다. 제어판에는 파워 소파, 즉 전기 소파가 이렇게 적혀 있습니다. 접는. 우리는 버튼을 누르고 몇 초 후에 "방"의 절반에 넓고 부드러운 침대를 얻습니다. 그 옆에는 뒷문 중 하나에 미니 바가 있습니다. 행복을 위해 또 무엇이 필요합니까?

더욱이 러시아인과 미국인에게 놀라운 것은 익숙한 삶의 방식입니다. 이러한 자동차는 미국에서 수천 장의 사본으로 만들어지고 있으며 기존 자동차 제조업체는 이와 관련이 없습니다. 타사 아틀리에는 실용적인 밴을 바퀴 달린 거실로 바꾸는 작업에 참여하고 있습니다. 우리 사본은 Starcraft라는 해당 분야에서 가장 존경받는 사무실에서 지어졌으며 1903 년까지 역사를 선도했습니다.

그리고 모스크바 도로에서 슈퍼카보다 더 눈을 끄는 "소스"자체가 고향에서 우리의 "가젤"입니다. 그것은 단순히 Chevy Van이라고 불리며, 이 특정 세대에서는 1971년부터 1996년까지 50반세기 동안 거의 변하지 않고 살았습니다. 그건 그렇고, 그의 후계자 인 Chevrolet Express는 XNUMX 년의 역사를 설명하는 두 대의 자동차라는 업적을 방금 반복했습니다!

이 사진의 차는 1995년생 후대 중 하나이며, 그릴의 GMC 명판에 대해 논리적인 질문이 있으면 서둘러 답변해 드리겠습니다. 이것은 명판이 아니지만 전체 프론트 엔드는 약간 이전 시리즈의 GMC Vandura 모델에서 차용되었습니다. 따라서 이전 소유자는 더 나은 헤드라이트와 디자인을 위해 컬트 시리즈 "Team A"에서 밴에게 인사를 보내기로 결정했습니다. ". 본질적으로 Vandura와 Chevy Van은 쌍둥이 형제입니다.

그리고 우리는 호화로운 충전물, 대담한 바디 키트 및 기타 좋은 것들에도 불구하고 이것은 주로 실용적인 미니 버스라는 것을 기억해야합니다. 적어도 운전석을 잡으십시오. 스타 크래프트 마스터의 손이 닿지 않았고, 외모와 느낌이 솔직히 나빠졌습니다. 불량한 플라스틱, 구부러진 조립 및 매우 이상한 인체 공학입니다. 예를 들어, "한 발로 된 사람"을 위해 설계된 페달 어셈블리는 어떻게합니까?

농담이 아닙니다. 거대한 엔진 커버와 왼쪽 휠 아치 사이에 공간이 너무 적어서 왼발을 거기에 둘 곳이 없습니다. 유일한 실행 가능한 옵션은 그것을 당신쪽으로 쥐어 짜서 오른쪽 정강이 아래에 던져서 십자형으로가는 것입니다. 이 표본의 소유자는 그러한 포즈가 긴 여행에서도 그를 괴롭히지 않는다고 말하지만 일반적으로 그의 가족 전체가 아무런 문제없이 그들을 용인합니다.

이것은 이해할 수 있습니다. 유틸리티 유닛의 크기와 공기 역학에도 불구하고 Chevy Van은 고속도로 속도에서도 매우 조용하며 여기에 전형적인 미국인 빌드 업은 진정 효과가 있지만 뱃멀미로 이어지는 것은 아닙니다. 날카로운 불규칙성은 내부를 아주 분명하게 관통하지만, 그 자체로는 타격이 아니라 소리가 있습니다. 몸이 여기에 그것을 운반하고 있으며 모든 것이 그러한 거대한 공간에서 공명하고 건강합니다.

네, 네,이 버스는 여러분이 생각하시는 것처럼 프레임 버스가 아닙니다. 예를 들어 서스펜션은 클래식 Chevrolet C / K 픽업에 매우 가깝지만 후면에는 연속적인 차축과 판 스프링이 있고 전면에는 이중 레버와 스프링이 있습니다. 제어 가능성 ... 적절합니다. 피드백이없는 긴 "스티어링 휠"은 절대적으로 버스 코너에서 돌릴 필요가 있으며, 이에 대응하여 Chevy Van은 매번 연극을 멈추고 그 후 뻔뻔스럽게 옆에 눕습니다. 아니요, 원하는 경우 정상 속도로 어떤 종류의 회전을 할 수 있지만 객실 내부에는 승객과 소지품이 정말 엉망이 될 것입니다. 그리고 더 일찍, 운전자는 단순히 부드러운 좌석에서 빠져 나올 것입니다. 가정용 가구에 측면지지가 필요한 이유는 무엇입니까?

그러나 직선에서는 그만한 가치가 없습니다. 최대 100-120km / h까지 버스가 기관차와 같이 조용하고 모 놀리 식이면 150에 가까워지면 방향 안정성이 해소되기 시작하고 예를 들어 트럭으로 운전할 때 급격한 돌풍이 움직일 수 있습니다. 차는 거의 다음 차선으로 향합니다. 2,5 톤의 무게조차도 신체의 거대한 바람을 보상 할 수 없기 때문에 측면 투영에는 10 평방 미터가 넘습니다.

그러나이 밴을 운전하는 것이 선험적으로 어리석은 직업이라고 생각한다면 그 엔진에 익숙하지 않을 것입니다. 8 리터의 표준 V5,7은 여기에서 완전히 수정되었으며 출력은 공장 190 군보다 눈에 띄게 높습니다. 스로틀을 조금 더 밀면 Chevy는 크기와 무게에서 기대할 수없는 민첩성으로 앞으로 나아갑니다. 네, 속도계 바늘은 카로 비안 방식으로 그다지 스케일을 따라 움직이지 않지만 측근에 의해 증폭되기 때문에 역학이 설득력이 있습니다. 높은 착석 위치, 발 바로 아래로 달리는 아스팔트 및 구르는 포효 실제로 캐빈에있는 엔진.

예, 이것은 다른 몸에있는 고전적인 머슬카입니다. 무진장 한 카리스마, 잔인한 소리, 정서적 가속, 그리고 그에 상응하는 식욕 등 모든 것이 표준에 따릅니다. 110km / h 순항 에서이 큰 사람은 백당 약 14 리터를 사용하지만 소유자는 그러한 비용으로 귀찮게하지 않습니다. 사실, 휘발유가 혈액 속에 있다면 엔진에 대한 유감이 아닙니다.

그리고 이제 재미있는 부분 :이 버스는 현명하고 합리적인 구매라고도 할 수 있습니다. 결국, 우수한 상태의 유사한 사본을 찾아 이상으로 가져 오는 것은 XNUMX 백만 루블의 문제이며, 이것은 가장 저렴하고 빈 Volkswagen Multivan을 요구하는 것보다 XNUMX 배 적습니다. 물론, 당신은 현명한 군인을 찾아야하고 일반적으로 자동차의 "건강"을 면밀히 모니터링해야 할 것입니다. 그러나이 잘 생긴 남자와 그의 살롱을 다시 살펴보십시오. 당기지 않습니까?