르노 마스터 2.5 dCi 버스(120)
이 짧은 메시지를 통해 우리는 적어도 그것을 시도할 기회가 있다면 Renault Master 승객들에게 거짓말을 하지 않을 것입니다.
밴이 스포티할 수 있다고 생각한 적이 있습니까? 아직? 엔진 민첩성 측정: 50단 기어에서 90초, 11단 기어에서 4초 만에 XNUMX-XNUMXkm/h 가속은 어떻습니까? XNUMX톤 XNUMX파운드가 조금 넘는 밴치고는 나쁘지 않습니다.
아마도 0초 만에 100에서 19km/h까지 가속하는 것은 그다지 흥미롭지 않지만 토크 또는 오히려 0Nm은 확실히 존재합니다. 특히 290rpm에서 도달한다는 것을 고려할 때.
Renault 브랜드의 2.5 dCi 120 엔진은 실제로 이 밴의 최고 기능 중 하나입니다. 예산이 허락한다면 절대 후회하지 않을 것입니다. 즉, 불쾌한 소음이 발생하지 않는 정숙한 승차감을 자랑하는 마스트라 이전 버전부터 검증된 지인이다.
글쎄, 새롭고 훨씬 더 효과적인 방음은 운전석과 승객실에서 공기를 차단할 때 성가신 소음이나 소음이 없다는 사실에 대한 책임이 있습니다(전면이 넓은 밴에서는 공기 저항을 무시할 수 없습니다).
승용차는 마스트로보다 훨씬 더 시끄럽습니다. 도로 및 고속도로에서 정상 주행 속도에서 측정된 소음 수준은 65~70데시벨입니다. 즉, 여행 중에 옆 좌석에 있는 이웃과 정상 볼륨으로 대화할 수 있으며 소음도 들을 수 있습니다. 다른 사람이 말하고 싶어.
그러나 세련된 공기역학(밴이라는 용어를 사용할 수 있는 경우)과 방음뿐만 아니라 XNUMX단 변속기도 승차 시 편안함을 제공합니다. 이것은 단순히 화려합니다. 핸들은 제기 된 센터 콘솔에 충분히 높이 앉기 때문에 손바닥에 잘 맞습니다. 전송할 때 움직임이 짧고 상당히 정확합니다. 막힘을 찾지 못했습니다.
엔진의 풍부한 토크와 잘 선택된 기어비 덕분에 기어박스를 사용하면 적당한 엔진 속도로 운전할 수 있습니다. 테스트하는 동안 엔진 속도는 1.500에서 2.500 사이였으며 특별히 가속할 필요는 없었습니다.
고속도로와 주요 도로 모두에서 마스터는 9단 기어에서 탁월한 핸들링을 보여 디젤 소비에 긍정적인 영향을 미칩니다. 테스트에서 (불행하게도) 대부분 비어 있는 상태에서 운전하는 동안 8km당 평균 XNUMX리터의 소비량을 측정했습니다. 모든 좌석(XNUMX인승 운전사 포함)에 승객이 가득 찼을 때 키가 약간 더 크고 승차감이 약간 더 살아났습니다.
약간 더 무거운 오른쪽 다리로 100km당 12리터의 디젤 연료를 사용했습니다. 그러나 Mastro로 돈을 절약하지 않을 것이라고 생각하지 않도록 5 리터의 연료 인 최소 소비량에 유의하십시오. 따라서 마스터와 같은 밴이 돈을 버는 이유는 전체 무게가 더 낮은 대형 승용차라도 그런 낭비를 부끄러워하지 않기 때문입니다.
돈으로 말하자면, 르노는 긴 서비스 간격을 자랑하여 자동차 유지 보수가 저렴합니다. 새 법에 따르면 이러한 마스터는 40.000km마다 정기 유지 관리에 넘겨야 합니다. 이것도 사실입니다!
분명히 Renault에는 사명이 있습니다. 안전한 자동차를 만들고 밴으로 개조하기도 합니다. 브레이크 시스템 ABS 및 EBD(전자식 제동력 분배)가 표준입니다!
우리는 아직 밴의 이러한 움직임에 익숙하지 않습니다. 이것은 확실히 오랫동안 기다려온 참신함입니다. 테스트 마스터는 100km / h에서 49m 후에 완전히 정지했습니다. 특히 우리의 측정 조건이 겨울, 즉 차가운 아스팔트와 5 ° C의 외부 온도를 고려하면 밴에 매우 좋습니다. 따뜻한 날씨에는 제동 거리가 더 짧아집니다.
훌륭한 브레이크 외에도 마스터에는 표준 운전석 에어백(추가 비용으로 두 번째 운전자)과 모든 좌석에 XNUMX점식 안전 벨트가 있습니다.
효과적인 환기(후면 포함), 더 나은 시야로 인해 안전성을 증가시키는 대형 창문의 우수한 제상, 그리고 마찬가지로 중요한 편안한 좌석이 편안함을 제공합니다. 운전자는 높이와 기울기를 매우 잘 조절할 수 있으며 XNUMX열과 XNUMX열 시트에는 팔걸이, 조절 가능한 요추 부분 및 높이 조절이 가능한 머리 받침이 있습니다.
따라서 주인은 많은 것을 제공합니다. 예를 들어, 약간 더 고급스러운 플라스틱과 실내 장식이 있다면 고급 미니버스라고 부를 수 있습니다. 그러나 이것은 마스터가 특히 많은 변환 옵션을 제공하기 때문에 필요한 사람들의 소원에 관한 문제입니다.
경쟁 제품과 비교하면 조금 더 비싸다는 것을 알 수 있지만 반면에 더 크고 더 나은 하드웨어와 향상된 보안을 갖추고 있습니다. 주인은 이 밴 클래스의 주인이기 때문에 꽤 실명입니다.
페트르 카브치치
사진: Sasha Kapetanovich.
르노 마스터 2.5 dCi 버스(120)
기본 정보
| 매상: | 르노 닛산 슬로베니아 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 26.243,53€ |
| 테스트 모델 비용: | 29.812,22€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 84kW(114 KM) |
| 최대 속도 : | 145km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 8,9리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사식 디젤 - 변위 2463cm3 - 84rpm에서 최대 출력 114kW(3500hp) - 290rpm에서 최대 토크 1600Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/65 R 16 C(Michelin Agilis 81). |
| 용량 : | 최고 속도 145km/h - 가속도 0-100km/h 데이터 없음 - 연료 소비량(ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100km. |
| 운송 및 정지: | 왜건 - 4도어, 9인승 - 자립형 차체 - 전면 개별 서스펜션, 12,5개의 삼각형 크로스 레일, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버 - 리어 리지드 액슬, 판 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크 - 뒷바퀴 100 .XNUMX m - 연료 탱크 XNUMX l. |
| Mase : | 공차 1913kg - 허용 총 중량 2800kg. |
| 상자: | 5개의 Samsonite 여행가방으로 구성된 AM 표준 세트로 측정한 트렁크 부피(총 부피 278,5L): 1 × 배낭(20리터); 1 × 항공 여행 가방(36리터); 2 × 여행 가방(68,5리터); 1 × 여행 가방(85,5리터) |
우리의 측정
| T = 1°C/p = 1021mbar/rel. vl. = 36% / 주행 거리계 상태: 351km | |
| 가속 0-100km: | 19,0s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 21,4년( 104km/h) |
| 시내에서 1000m: | 39,7년( 128km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 11,4 / 14,9 |
| 유연성 80-120km/h: | 20,7 / 25,1 |
| 최대 속도 : | 144km/h (V. 및 VI.) |
| 최소 소비량: | 8,2리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 12,5리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 9,8리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 49,5m |
| 오전 테이블: | 45m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 62dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 61dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 61dB |
| 50단 기어에서 6km/h에서 소음 | 61dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 67dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 66dB |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 65dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 71dB |
| 130단 기어에서 6km/h에서 소음 | 70dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
전체 평점(327/420)
모든 마스터 버전을 볼 때 판매 수치에서 알 수 있듯이 마스터 버스는 의심할 여지 없이 밴 중 최고입니다. 이것은 확실히 매우 도움이 됩니다.
외관(11/15)
그는 밴 중에서 가장 아름답지만 확실히 최고 중 하나입니다.
인테리어(114/140)
충분한 공간, 편안한 좌석, 그리고 밴에서 그 이상을 기대하기 어려웠습니다.
엔진, 기어박스(37
/ 40)엔진은 깨끗한 A를 받을 자격이 있으며 구동계도 마찬가지로 좋습니다.
주행성능(72
/ 95)주행 성능은 견고하고 도로에서 안정적인 위치가 인상적입니다.
성능(26/35)
이 크기의 밴에서 또 무엇을 기대할 수 있습니까?
보안(32/45)
표준 ABS 및 EBD 시스템과 XNUMX개의 프론트 에어백은 안전성을 향상시킵니다.
경제
그것은 합리적인 양의 연료를 소비하고 조금 더 비싸지 만 많은 것을 제공합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진
용량
보안
거울들
전염
운전석
40.000km 후 서비스 간격
추격 중 최대 유량
내부의 최대 (우수한) 편안함을 위해 더 이상 고귀한 재료가 없습니다.
스티어링 휠을 넣어
융통성 없는 승객 벤치
