시트로엥 점퍼 2.8 HDi 버스
우리는 차보다 캠핑카를 사기로 했다. 감정은 여기에서 결정적이지 않지만(제조업체는 점점 구매자의 감정적 측면에서 놀고 있지만) 아직까지는 주로 자금, 투자된 자금의 자금 조달 및 감가상각 방법입니다. 따라서 예약된 서비스 간의 가능한 가장 낮은 소비와 가장 높은 간격입니다. 그러나 이러한 밴 중 하나라도 여전히 불안하고 운전하기가 즐겁다면 그 역시 문제가 없습니다.
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2리터 HDi 엔진이 장착된 점퍼 - 바로 이것입니다! 그것은 많은 승용차가 보호할 수 없는 기능을 가지고 있습니다. 직접 연료 분사 기능이 있는 잘 알려진 커먼 레일 디젤 엔진은 거의 트럭 토크(8hp 및 127Nm 토크)로 구별됩니다.
실제로 도시에서는 교통 체증을 따라가는 것은 물론 스키 리조트나 산길을 통과하는 것과 같이 더 어려운 등반을 극복하는 것이 쉬운 것으로 나타났습니다. 인체 공학적으로 배치된 기어 레버는 엔진이 잘 설계된 짧은 비율의 기어박스에 의해 지원되므로 작은 변속이 가능합니다. 이는 승객, 운전자 및 수하물이 152명인 완전히 적재된 밴이라도 처지지 않도록 합니다. 그는 고속도로에서도 빠르다. 공장에서 약속한 최종 속도(170km/h)와 속도계에 표시된 속도(9km/h)로 가장 빠른 밴 중 하나입니다. 그러나 엔진이 강력하다는 사실에도 불구하고 너무 폭식하지 않습니다. 평균적으로 도시와 고속도로에서 5km당 XNUMX리터의 디젤 연료가 소비됩니다.
따라서, 특히 운전하는 동안 자신감을 심어주기 때문에 점퍼와 자동차를 대면하여 "경쟁"하고 싶은 유혹은 매우 큽니다. 소음이 낮고(새로운 점퍼는 추가 방음에서 이전 점퍼와 다름) 이 버전에서 측풍의 영향이 너무 강하지 않았습니다.
승객들은 편안함을 높이 평가했습니다. 뒷줄 좌석에서는 아무것도 튀지 않습니다. 밴의 경우 코너에서 차체의 기울기는 무시할 수 있습니다. 실제로 점퍼는 섀시가 점퍼가 허용하는 특성과 일치하므로 도로에 "접착"됩니다. 승객을 원하는 목적지까지 빠르고 안전하고 편안하게 운송하는 것은 이러한 유형의 화물 운송에서 매우 중요합니다. 특히 장거리 여행의 경우 승객은 점점 더 까다로워지고 있습니다.
뒤에 오는 사람도 박탈하지 않는 효율적인 에어컨이 편안함을 제공합니다. 뒤는 춥고 앞은 너무 덥다는 불만은 없었다. 좌석은 팔걸이, 조절 가능한 등받이 기울기 및 XNUMX점식 안전 벨트가 있는 리무진 미니버스 모델에 개별적으로 배치되어 매우 편안합니다. 누락 된 유일한 것은 서빙 트롤리를 가진 스튜어디스입니다!
운전자는 동일한 편안함을 즐깁니다. 시트는 모든 방향으로 조절이 가능하기 때문에 다소 평평한 핸들(밴) 뒤에서 적당한 자리를 찾는 것이 어렵지 않다. 피팅은 눈을 즐겁게 하고 투명하며 모든 크기, 많은 사용 가능한 공간 및 작은 품목을 위한 서랍이 있어 매우 자동차처럼 작동합니다.
점퍼는 밴 공간과 다재다능함과 약간의 자동차 럭셔리를 결합합니다. 승객과 운전자의 편안함을 위해 연료 소비가 양호하고 서비스 간격이 30.000 5km로 유지 보수 비용이 저렴합니다. 물론 2만 tolar의 잘 갖춰진 점퍼의 저렴한 가격에.
페트르 카브치치
시트로엥 점퍼 2.8 HDi 버스
기본 정보
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사식 디젤 - 전면 가로 장착 - 보어 및 행정 94,0 × 100,0mm - 배기량 2798cm3 - 압축비 18,5:1 - 93,5rpm에서 최대 출력 127kW(3600hp) - 300rpm에서 최대 토크 1800Nm - 5개의 베어링에 있는 크랭크축 - 헤드에 있는 1개의 캠축(타이밍 벨트) - 실린더당 2개의 밸브 - 커먼 레일 시스템을 통한 직접 연료 분사 - 배기 터보차저 - 산화 촉매 |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 모터 드라이브 - 5단 동기 변속기 - 기어비 I. 3,730; II. 1,950시간; III. 1,280시간; IV. 0,880; V. 0,590; 후진 3,420 - 차동 4,930 - 타이어 195/70 R 15 C |
| 용량 : | 최고 속도 152km/h - 가속도 0-100km/h n.a. - 연료 소비량(ECE) n.a.(경유) |
| 운송 및 정지: | 4도어, 9인승 - 자립형 차체 - 전방 단일 서스펜션, 판 스프링, 삼각형 크로스 레일 - 후방 강성 차축, 판 스프링, 텔레스코픽 충격 흡수 장치 - XNUMX륜 브레이크, 전방 디스크(강제 냉각), 후방 디스크 드럼, 동력 스티어링, ABS - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 서보 |
| Mase : | 빈 차량 2045kg - 허용 총 중량 2900kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 2000kg, 브레이크 제외 750kg - 허용 루프 하중 150kg |
| 외부 치수: | 길이 4655mm - 너비 1998mm - 높이 2130mm - 휠베이스 2850mm - 트랙 전면 1720mm - 후면 1710mm - 주행 반경 12,0m |
| 내부 치수 : | 길이 2660 mm - 너비 1810/1780/1750 mm - 높이 955-980 / 1030/1030 mm - 세로 900-1040 / 990-790 / 770 mm - 연료 탱크 80 l |
| 상자: | 1900 |
우리의 측정
| T = 17°C, p = 1014mbar, 상대 vl. = 79%, 주행 거리: 13397km, 타이어: Michelin Agilis 81 | |
| 가속 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| 시내에서 1000m: | 38,3년( 131km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 10,1 (IV.) S |
| 유연성 80-120km/h: | 20,0(V.) p |
| 최대 속도 : | 170km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 9,0리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 9,5리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 83,2m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 48,2m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 64dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 60dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 59dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 67dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 64dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 71dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
оценка
가장 강력한 2.8 HDi 엔진을 탑재한 Jumper는 XNUMX명의 승객이 편안하게 이동할 수 있는 이상적인 자동차입니다. 밴보다 자동차에 훨씬 가까운 자동차와 운전자의 작업 공간을 조정할 수 있는 독립형 좌석이 인상적입니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진
전염
주행 성능
투명 거울
장비
편안한 좌석
생산
문에 불고
