긴급 차량

긴급 차량은 안전한가요? 많은 사람들이 이에 대해 의문을 가지고 있습니다. 그러나 독일에서 수행된 분석에 따르면 자동차를 제대로 수리하면 새 차만큼 안전하다고 합니다.

Gissen의 전문가들이 한 번 사고를 당한 후 수리한 자동차의 날개가 두 번째 충돌 후에 차를 제대로 보호하지 못한다는 것을 과학적으로 증명하기로 결정한 후, 우리 서부 이웃 지역에 폭풍우가 분출했습니다. 보험사는 이 의견에 동의하지 않았습니다. 더 심각한 고장이 발생한 경우 많은 고객이 자동차 수리를 원하지 않고 새 자동차로 교체할 것을 요구합니다.

장벽의 새 것과 옛 것

Allianz는 비용을 아끼지 않고 Giessen 전문가의 주장을 반박하기로 결정했습니다. Mercedes C-class, Volkswagen Bora 및 Volkswagen Golf IV 2대가 테스트를 위해 선택되었습니다. 15km/h의 속도로 자동차는 40%만 충돌할 수 있도록 설정된 단단한 장벽에 충돌했습니다. 차. 그런 다음 자동차를 수리하고 충돌 테스트를 다시 수행했습니다. 엔지니어들은 공장 차량의 충돌과 리퍼브 차량의 충돌 간의 차이를 테스트하기로 결정했습니다. 두 기계가 같은 방식으로 작동한다는 것이 밝혀졌습니다.

싸든 뭐든

폭스바겐은 유사한 연구를 수행하기로 결정했습니다. 그는 유럽 표준에서 요구하는 속도인 56km/h로 자동차 충돌 테스트를 했습니다. 디자이너는 Allianz 대표와 동일한 결론에 도달했습니다. 충돌이 반복되는 경우 자동차 수리 여부는 중요하지 않습니다.

그러나 폭스바겐은 또 다른 도전에 나섰다. 글쎄, 그는 전형적인 충돌 테스트에서 차를 충돌시키고 개인 자동차 수리점에서 수리를 받았습니다. 이러한 파손된 자동차는 반복적인 충돌 테스트를 거쳤습니다. 이러한 방식으로 수리된 자동차는 제조업체가 기대하는 안전 수준을 보장하지 않는 것으로 나타났습니다. 이른바 저렴한 수리로 인해 자동차의 변형 된 부품이 교체되지 않고 곧게 펴졌습니다. 부품을 새 부품으로 교체할 때 원래의 새 부품이 삽입되지 않고 매립지의 오래된 부품이 삽입되었습니다. 충돌하는 동안 변형 영역이 승객 실쪽으로 몇 센티미터 이동하여 승객의 안전을 위협했습니다.

이 실험의 결론은 간단합니다. 자동차는 심각한 사고 후에도 새 자동차와 동일한 차체 강성을 보장하는 방식으로 복원될 수 있습니다. 그러나 승인된 서비스만 이를 수행할 수 있습니다. 폴란드 보험 회사가 이것을 깨닫지 못하고 고객을 가장 저렴한 워크샵으로 보내는 것은 유감입니다. 다음 충돌에서는 사고의 결과가 더 심각하기 때문에 더 많은 보상을 지불해야 합니다.

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