시승 아우디 TTS 로드스터, BMW Z4, 메르세데스 SLK, 포르쉐 박스터 S: 태양 에너지

개폐식 금속 지붕의 전체 스타일과 300마력 이상의 독점 바이터보 엔진에 능숙하게 통합된 교과서 스타일의 비율 - BMW Z4는 많은 자동차 애호가들에게 꿈이 실현되었습니다. Audi TTS Roadster, Mercedes SLK 및 Porsche Boxster S와의 첫 번째 비교.

때로는 빨간 신호등조차도 장점이 있습니다. 예를 들어 컨버터블 소유자는 귀중한 시간을 활용할 수 있습니다. 지붕을 제거하고, 선글라스를 쓰고, 심호흡을하면 세상은 이미 새로운 색상을 사용하고 있습니다. 무한히 긴 BMW Z4 전면 커버를 눈앞에서 볼 때 인생을 더 즐겁게 만들 가능성은 더욱 커집니다. 이 모델의 이전 모델은 클래식 로드스터의 실루엣으로 자존감이 높은 이유를 모두 가지고 있었지만, 신세대에서는 길이가 15cm 더 늘어 났고, 앞 유리를 통해 바라 볼 때의 느낌은 거의 불멸합니다. 재규어 전자 유형. 최근까지 컴팩트 한 알루미늄 헬멧이 텍스타일 캡을 대체했기 때문에 쿠페와 컨버터블이 본격적으로 공생했습니다. 그러나 외부 치수의 증가와 단단한 슬라이딩 지붕의 추가는 무게에 큰 영향을 미쳤으며, 이는 테스트 샘플에서 인상적인 1620kg에 해당합니다.

변환

큰 리어 윈도우가 있는 투피스 디자인은 가시성을 향상시킬 뿐만 아니라 운전자에게 안정감을 주고 기물 파손으로부터 운전실을 보호합니다. 이 모든 주장은 반박할 수 없습니다. 따라서 자동차의 화려한 스트립쇼가 20초 동안(이전 모델의 두 배) 지속되고 트렁크 용량은 180리터에 불과하다는 사실을 쉽게 이해할 수 있습니다. 하지만 평균 신호 대기 시간은 Z4가 쿠페에서 인종 로드스터로 쉽게 변신하기에 충분합니다. 이 순간을 기대하면서 당신은 본능적으로 진정으로 웅장한 실내 분위기를 느낄 수 있습니다. 풍부한 광택이 나는 귀중한 목재 베니어판, 정교한 금속 디테일 및 부드러운 가죽 커버가 Z4 실내에 독특한 스타일을 부여합니다.

XNUMX 리터 XNUMX 기통 엔진은 또한 영혼을 기쁘게합니다. 가속 페달을 부드럽게 밟으면 으르렁 거리는 소리가 약해지고 가속 중에 두 개의 터보 차저가 XNUMX 초 동안 공기를 흡입하면 자동차가 강력한 포효를 내고 놀라운 기동성을 발휘합니다. 선택 사양 인 듀얼 클러치 스포츠 변속기는 잊을 수없는 음향에도 기여합니다. 또한 그는 휠 뒤에있는 사람의 욕구에 따라 한 순간에 매우 조용하고 서두르지 않고 다음 순간 기어를 수동 모드에서 최소한의 견인력 손실없이 변경할 수 있습니다.

순간을 살아라.

그러나 자동 모드의 스포티한 주행에서는 그의 반응을 훨씬 더 측정할 수 있는 경우가 있습니다. . 그리고 Z4와 함께라면 이 활동은 절대적인 즐거움입니다. 가볍고 동시에 매우 직접적인 조향 시스템은 운전자에게 최대의 운전 즐거움을 제공하기 위해 최선을 다합니다. 그러나 매우 좁은 코너에서 Z4는 때때로 테스트에서 더 가벼운 상대보다 궤적의 외부 접선에서 더 많이 미끄러지고 젖은 표면에서 ESP 시스템이 많은 작업을 열어준다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 이것은 차를 느리게 만들지는 않지만 핸들 뒤에 더 숙련된 손이 필요합니다.

Z4는 어댑티브 댐퍼가 있는 새 섀시를 받았고, 정상 위치에서는 범프가 인상적으로 흡수되는 반면 스포츠 모드에서는 수직 충격이 불쾌해집니다. 후자는 부분적으로 BMW 테스트 차량의 기반이 된 19인치 휠 때문일 가능성이 높습니다. 그러나이 바이에른 모델의 경우 편안함이 가장 중요한 것이 아니라는 점을 잊지 마십시오. 올바른 방향으로의 견고 함과 긴장된 움직임은 숨기기 어려운 요소로 남아 있습니다.

로맨틱 영화

BMW Z4를 과감하게 가속하는 즐거움을 누리고 SLK로 전환하면 강렬한 액션에서 로맨틱 한 영화로 옮겨 간듯한 인상을 받게됩니다. 명확하지만 디테일에 대한 브랜드의 특징적인 사랑없이 만들어진 조종석은 모든 사람이 자신의 물에있는 것처럼 느끼게 할 것입니다. 또한 금속 접이식 지붕이있는 현대식 컨버터블 중 혁신가는 이그제큐티브 세단의 탁월한 도로 편의성을 보여주고 약간 간접적이지만 완전히 균일 한 주행 경험에서 완전한 평온함을 선사합니다.

엠블럼에 세 개의 별이 있는 모델은 울트라 스포츠 드라이빙 스타일의 팬이 아니며 조정 가능한 서스펜션 설정과 함께 사용할 수 없습니다. 대신 완전히 다르고 덜 유용한 것을 주문할 수 있습니다. 운전자와 동반자의 목에 공기를 데우는 것입니다. 가격표에는 "Sportmotor"로 기재되어 있지만 6마력 V305 엔진은 에스. 토크 컨버터가있는 클래식 자동 변속기와 결합되어 객관적으로 말하면 역학 측면에서 경쟁사보다 뒤처지지 않습니다. 그러나 음향이나 가스 공급에 대한 반응은 실제 스포츠 감정을 유발할 수 없습니다.

넌센스로 나를 괴롭히지 마십시오!

포르쉐는 진정한 레이서의 사운드를 자랑하며 가장 단순한 방법으로도 전설적인 Hunaudières에있는 것처럼 느낄 수 있습니다. 페달을 조금만 터치해도 즉시 반응하는 3,4 리터 박서 엔진은 소음이 있지만 거의 진동이 없습니다. 서스펜션은 매우 단단하며 신체 진동을 최소화하면서 허용 가능한 측면 가속을 제공합니다. 스티어링 휠은 완전한 집중이 필요하며 수술 정밀도로 보상받습니다.

브레이크는 그다지 타협하지 않습니다. 35km / h에서 100 번째 정지 후 20m의 제동 거리를 가진이 모델은 문자 그대로 "슈퍼 스포츠맨"이라는 제목을 자랑 할 수있는 수많은 자동차를 울릴 수 있습니다. 그러나이 자동차의 엄청난 기능은 운전자의 많은 지식과 기술이 필요합니다. 빠른 코너와 젖은 도로에서 후방 끝을 억제해야하며 이것은 모든 사람에게 필요한 것은 아닙니다. 사실 Boxster S는 부러워 할만한 운전 기술뿐만 아니라 심각한 재정적 보안도 필요로합니다. 좋은 장비를 갖춘이 모델은 상대보다 000 만 레바 더 비쌉니다.

어린이

물론 테스트의 다른 세 모델이 저렴하다는 의미는 아닙니다. 예를 들어 Audi TTS Roadster는 거의 110 레바이지만 고객에게 가장 풍부한 가구를 제공합니다. Ingolstadt 모델에는 우수한 단열 성능을 갖춘 소프트 탑이 장착되어 해당 세그먼트에서 최고 중 하나이며 금속 상대의 높이까지 완전히 들어 올립니다. 포르쉐의 경우와 마찬가지로 속도가 시속 000km를 초과하지 않으면 전문가도 트래픽에서 제외될 수 있습니다. TTS의 마력과 실린더 수의 부분적 부족은 트윈 구동계의 타협하지 않는 추력과 위장되지 않은 배기 노크를 포함하여 XNUMX기통 터보 엔진의 공격적인 사운드로 보완됩니다.

물론 파워 부족은 없습니다. 코너링시 차량의 속도는 거의 포르쉐 높이에 가깝지만 운전자의 노력이 훨씬 적습니다. 만연한 언더 스티어 또는 거친 오버 스티어는 TTS에 이질적이며 놀랍도록 간단한 조향 및 제동 제어 기능을 추가합니다. 두 개의 클러치가있는 다이렉트 드라이브는 말 그대로 운전자의 마음을 읽고 모든 상황에서 탁월한 작업을 수행합니다. 그러나 TTS가 상대방보다 더 경제적 일 것으로 기대한다면 분명히 틀린 것입니다.

Audi는 중요한 타협이 부족하고 잘 선택된 품질 균형으로 인해이 테스트에서 승리했습니다. Boxster 구매자는 환상적인 스포츠 정신으로 인해 편안함이 부족하다는 것을 분명히 받아 들일 것입니다. 전형적인 SLK 소유자는 모든 계절에 안전하고 편안한 컨버터블을 찾고 있으며 슈투트가르트 모델은 훌륭한 선택을 얻습니다. 반면에 Z4는 개념적으로 생각보다 무겁고 섀시는 약간 더 맛있는 스포티 한 주행 편의성을 제공 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 뮌헨 모델은 탁월한 아우라, 탁월한 주행 특성 및 무엇보다 진정한 로드스터 느낌으로이 테스트에서 우리의 마음을 사로 잡습니다.

본문: 더크 굴드

사진 : Hans-Dieter Zeifert

평가

1. 아우디 TTS 로드스터 2.0 TFSI - 497점

TTS는 스포티함과 좋은 편안함의 균형을 유지하고 인상적인 성능을 제공하며 배우기 쉽습니다. 이 모든 것이 지나치게 비싸지 않습니다.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477점

Z4는 클래식 스쿨 로드스터의 감성적 인 디자인, 고귀한 조종석 및 강력한 터보 엔진을 특징으로합니다. 핸들링 및 운전 편의성을 향상시킬 수있는 기회가 있습니다.

3. Mercedes SLK 350 - 475점.

SLK는 합리적으로 다이내믹한 자동차이지만 탁월한 승차감, 안전한 핸들링, 어떤 상황에서도 차분한 느낌 등 브랜드의 전통적인 특성을 더 강조합니다.

4. 포르쉐 박스터 S-461 점

Boxster가 꼴찌로 남아 있는 주된 이유는 높은 가격과 높은 유지비 때문입니다. 조향 정밀도, 역동성 및 브레이크 측면에서 이 모델은 경쟁 모델보다 앞서 있습니다.

기술적 세부 사항

1. 아우디 TTS 로드스터 2.0 TFSI - 497점	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477점	3. Mercedes SLK 350 - 475점.	4. 포르쉐 박스터 S-461 점
작업량	-	-	-	-
힘	272 k.에서. 6000rpm에서	306 k.에서. 5800rpm에서	305 k.에서. 6500rpm에서	310 k.에서. 6400rpm에서
최대 토크	-	-	-	-
속진 0-100km / h	5,5	5,2	5,7	4,9
제동 거리 100km / h의 속도로	37 m	37 m	37 m	35 m
최대 속도	250의 km / h	250의 km / h	250의 km / h	272의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	12,1 리터	12,3 리터	12,0 리터	12,5 리터
기본 가격	114 레보 프	108 레보 프	108 레보 프	114 레보 프

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