아우디는 양방향 충전을 테스트 중입니다. 하지만 잠깐, 또 다른 비공식적인 CCS 확장은?

처음에는 이 정보를 기대했지만 지금은 걱정이 됩니다. 또 다른 제조업체인 Audi는 전기 자동차의 양방향 충전 테스트에 대해 이야기합니다. Hager Group과 공동으로 수행된 실험을 통해 전기 기술자를 에너지 저장 장치로 사용할 수 있습니다.

아우디의 V2G. 광고 또는 지능형 제품?

Audi와 Hager Group, 기회 논의 예를 들어 태양광 설비용 에너지 저장 장치로 전기 자동차를 사용하기 위해 전기 자동차를 지역 전력망에 연결. V2H(Vehicle-to-Home) 및 V2G(Vehicle-to-Grid)로 알려진 기술 덕분에 자동차는 가정용 배터리처럼 작동합니다.

Audi는 테스트에서 "거의 재고" 전기 설비가 있는 e-tron 모델(사진: e-tron Sportback, 출처)을 사용했다고 자랑합니다. 차량은 최대 12kW 및 자체 9kWh 배터리가 있는 월 박스에 연결되었습니다. 설비와 배터리의 전압 수준이 동일했기 때문에 추가 변환기가 필요하지 않았습니다.

9kWh 가정용 에너지 저장 장치를 갖춘 이 키트를 이해하는 한 여기에서 Audi e-tron은 양가죽 코트의 꽃입니다. 사진을 다양화하는 불필요한 액세서리. 아마도 이것이 제조업체가 월 박스의 배터리가 대량 생산에 필요하지 않다고 규정한 이유일 것입니다.

우리는 왜 걱정합니까? 음, 양방향 충전은 표준의 일부가 되어야 합니다. 이 경우에는 CCS 3.0입니다. Chademo 표준의 일부이기 때문입니다. 모든 제조업체(Renault, FCA, Audi)가 자체 확장 기능을 사용한다면 시장은 완전히 엉망이 될 것입니다. Renault의 V2G에 맞게 조정된 홈 설정은 Audi 또는 FCA와 호환되지 않을 수 있습니다. 자동차 제조업체는 기뻐할 것이며 집주인은 그다지 ...

모든 사진(c) 아우디

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