Audi S5 대 BMW 435i: 특별한 것 - 스포츠카
때때로 그것은 세상이 미쳤음을 보여줍니다. 놀라운 일을 하는 전기 자동차, 너무 많은 기술을 가진 전통 자동차 (우리는 속도 아홉 기어?) ...
이는 자동차 환경이 빠르게 변화하고 있으며 어떤 경우에는 약간 혼란스럽다는 것을 의미합니다.
그러나 오늘은 새로운 날, 부드러운 친밀감을 가져다 주는 날입니다. 사실 우리 앞에 BMW는 435i M 스포츠 (좋아, 이름은 새롭지만 기본 아이디어는 항상 동일합니다) S5 들어... 둘 다 전통적인 엔진 불쾌한 냄새가 나는 휘발유를 태우는 불. 항상 그렇듯이 BMW는 앞 엔진이 있고 후방 드라이브Audi는 전면 엔진과 사 륜구동... 그리고 언제나처럼 우리는 가장 구불구불하고 울퉁불퉁한 길을 따라 그들을 안내하여 그들이 어떻게 느끼는지 확인합니다. 지금 우리가 최고에 베팅해야 한다면 BMW에 모든 것을 걸 것입니다. 언제나처럼.
La S5 그러나 그것은 정말로 강력한 차량입니다. 전 륜구동 및 V6 포함 압축기 333마력부터 그리고 440 Nm, 날카롭고 시끄럽고 우수한 것과 동일합니다. S4 의자 가마. 우리가 테스트하고 있는 샘플은 또한 스포츠 디퍼렌셜 с 토크 벡터화 선택 과목. 또한 외부 리어 휠에 더 많은 동력을 전달하여 언더 스티어 다른 많은 시스템처럼 내부 바퀴를 제동하는 대신. 또한, 우리 S5는 겸손한 장비를 가지고 있으며 전자적으로 조정 가능한 댐퍼와 다이내믹 스티어링도 없습니다. 특히 일관성이 없고 인공적인 다이내믹 스티어링에 대한 과거 경험에 따르면 이것이 더 좋습니다. 그러나 그러한 겸손한 하드웨어에도 불구하고 S5의 가격은 € 63.950입니다.
그러나 도로에서 그들은 더 다를 수 없습니다. 비슷한 성능과 동일한 최고 속도에도 불구하고 두 쿠페는 역동적인 틈을 공유합니다. 하나는 그것이 기반으로 하는 세단보다 훨씬 낫고, 다른 하나는 훨씬 덜 인상적이고 관리하기 쉽습니다.
도전은 다음을 위해 시작됩니다.아우디... 고속도로가 가득 차 있지만 A5, 거의 모든 TDI에 대해 S5는 항상 아름다운 광경입니다. V 내부 그러나 그들은 늙지 않았습니다. 아우디는 XNUMX년 동안 같은 레카로를 장착한 듯 한데, 훌륭하면서도 몇 년에 걸쳐 약간의 변화를 겪은 대시보드와 결합하면 콕핏이 너무나 친숙해 보인다. 아우디에 비해 조각된 인테리어 BMW 435i M 스포츠 과감하고 세련되게 다양한 재료를 섞어가며 멀리 내다본다.
하지만 S5의 비밀병기는 엔진... 저주파에서는 V8만큼 깊지만 고주파에서는 매우 거칠고 흡인력이 좋습니다. 두 번째에서 세 번째로 빠르게 이동할 때 졸업 릴리스에서 딱딱 소리가 나고 S5는 정말 특별합니다. 반면에 435i는 매끄럽고 완벽한 엔진이 거의 압도당했음에도 불구하고 캐릭터의 흔적을 모두 잃을 정도로 길들여진 것 같다.
불행하게도, 이 처음 몇 순간은 아우디가 할 수 있는 가장 많은 순간입니다. 사실 험난한 길을 몇 백 미터만 달리면 S5의 매력이 사라지기 충분하다. 우리가 항상 S4의 팬이었기 때문에 약간 충격적이지만 S5는 자매에 가깝지도 않습니다. 엔진을 제외하고 이것은 매우 복잡한 기계입니다. S5에는 다이내믹 스티어링이 없지만 편안함에서 다이내믹에 이르기까지 다양한 수준의 지원이 있으며 어느 설정도 충분히 민감하지 않습니다. 조타 당신은 이해하지 못합니다 : 왜 그렇게 가볍고 / 무겁고 점성이 있습니까? 어떻게 그렇게 낮은 피드백을 가진 시스템이 울퉁불퉁한 아스팔트에서 그렇게 끔찍할 수 있습니까? 운전을 더 잘하도록 돕는 대신 방해가 됩니다.
조향이 나쁘면 차가 얼마나 많이 흔들리고, 오르락내리락하는가로 판단해 핸들링이 나빠진다. 정학... 자동차의 스티어링, 바퀴 및 차체는 서로 상호 작용하지 않는 것 같으며 속도를 줄이고 스포츠 버전의 자동차가 즐거운 운전을 꺼리는 이유를 자문하게 됩니다. 분명히 S5와 함께 적응형 댐퍼 그들은 필요합니다. 우리 샘플에서와 같이 1.750kg이 없으면 원하는 곳으로 이동합니다. S5에서는 스포츠 디퍼렌셜이 거의 들리지 않으며 S4에서는 항상 코너에서 자동차를 약간 빗나가는 것이 가능했습니다.
La 435i M 스포츠 그것은 다른 행성에 있지만 당신이 알기까지는 시간이 걸립니다. 가장 먼저 눈에 띄는 것은 부드러운 댐퍼, 자동 변속기의 단단하고 빠른 변속, 특히 아우디와 비교할 때 정확하고 직관적인 피드백 스티어링입니다. 거기 BMW 그것은 깔끔하고 유동적이지만 너무 심각합니다. 예를 들어, M135i의 생동감과 반응성이 부족합니다.
하지만 극한까지 밀어붙이고 현실의 필수적인 부분인 감정을 찾아 나선다면 분리 BMW, 실망하지 마세요. 다양한 설정 프레임 и 방송 435i 모델은 세심하게 고려되어 차량의 정체성을 왜곡하지 않고 차량의 동작을 충분히 변경합니다. 스포츠 플러스 모드에서도 435i는 부드럽고 안정적이며, 약간 언더스티어가 있는 3시리즈 세단보다 균형이 더 잘 잡혀 있고 제어가 가능합니다. 반면 435i는 언더 스티어 속도를 높이면서 매우 낮은 6개의 바퀴가 지면에 단단히 고정되어 때때로 오버스티어되며 정확하고 진보적입니다. 멋진 엔진은 rpm이 올라갈수록 점점 커지는 것 같습니다. V5 S435 토크는 없지만 깔끔하고 정확하다. 휠 뒤에서 135i는 안정성과 민첩성이 결합되어 낮고 넓은 느낌을 줍니다. 제 생각에는 더 활기차고 시끄러운 M5i보다 더 만족스럽고 XNUMX 점수로 Audi SXNUMX를 능가합니다. XNUMX는 우리의 초기 베팅을 확인시켜줍니다. 돌이켜보면 세상이 그렇게 빨리 바뀌지 않을 수도 있습니다.
