5개의 tiptronics 2.9 CV가 장착된 Audi RS450 XNUMX TFSI – Prova su Strada
내용
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – 로드 테스트
신형 아우디 RS5 쿠페는 이중 영혼을 지닌 스포츠카지만 충분히 매력적일까요?
파젤라
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새로운 Audi RS5에는 5개의 실린더가 없지만 후회할 일은 아닙니다. 엔진은 토크가 크고 기차처럼 밀고 스릴 넘치는 소리를냅니다. 그러나 진정한 놀라움은 더 반응이 빠르고 정확하며 가벼운 프레임입니다. 그런 다음 콰트로 XNUMX륜 구동은 더 멀리 당겨 차를 더 많이 가지고 놀 수 있게 하는 동시에 RSXNUMX를 후륜 구동 라이벌보다 더 다재다능하게 만듭니다.
요컨대 아직 낙천적인 운동선수는 아니지만 운전 면에서도 많이 발전했다.
처음으로 아우디 RS5 뛰어난 자연흡기 V8 엔진을 탑재하고 놀라운 성능을 발휘할 수 있는 훌륭한 차였지만 동시에 뚜렷한 언더스티어와 "차가움"으로 인해 특별히 인상적이지는 않았습니다. 그리고 감정의 부족은 스포츠카에 좋지 않습니다. 더 작은 엔진, 두 개의 더 작은 실린더 및 동일한 출력으로 새로운 아우디 RS5 어쩌면 더 좋은 차. 그러나 아마도 Ingolstadt의 독일인들이 모자에서 토끼를 꺼냈을 것입니다.
밖에서 보면 성격이 좀 풀렸는데 진짜 예쁘다. 그녀는 근육질이고 몸매가 좋으며 어쩌면 미니멀리스트일 수도 있고 예상보다 더 많은 관심을 받습니다.
내가 말했듯이, 후드 아래의 엔진은 2.9 V6 터보 리터 S5와 Panamera에서 상속되었습니다. 그것은 생산 450 이력서, 기존 V8과 동일하지만 600 Nm 1.900 rpm에서 시작하는 토크. 엘 '아우디 RS5 또한 피60kg 미만 나가는 모델에 비해 스포티한 리어 디퍼렌셜(옵션)을 자랑합니다. 제조업체에 따르면 이론적으로 "스포티한 드라이빙에서 더 다이내믹한" 동작을 제공합니다.
CITY
가장 부드러운 모드에서아우디 RS5 당신은 두 손가락으로 도시를 이동합니다. V 조타 그것은 매우 가볍고, 충격 흡수 장치 그들은 크림과 엔진 실크처럼 부드럽고 벨벳처럼 부드럽습니다. V 8단 자동변속기 (유일한 선택) 눈치채지 못하더라도 2.000rpm에서 기어를 변속하면서 훌륭하게 작동합니다. 음향적 편안함, 품질 및 승차감은 최고 수준입니다. 일상적인 운전을 위한 매우 편안한 Audi RS.
후코리시
모드 선택 역동적 인 그리고 나 '아우디 RS5 서핑보드처럼 뻣뻣해지지 않고 끝까지 늘어납니다. 별다른 노력 없이도 산길을 아주 쉽게 횡단할 수 있습니다. 너무 간단하고 효과적이어서 어린이도 언젠가는 뉘르부르크링에서 쉴 수 있지만, 좋은 소식은 전혀 지루하지 않다는 것입니다.
몇 개의 곡선으로 이해하기에 충분합니다. 크게 개선특히 조타 e 가지 치기... 전자는 항상 약간 냉담하지만(또한 약간 느림), 또한 매우 선형적이고 자동차와 완벽한 조화를 이룹니다.
GLI 적응형 댐퍼 대신, 그들은 진정한 기적을 수행합니다. 롤과 피치를 취소하지만 아스팔트의 모든 구멍이나 고르지 않은 부분을 완벽하게 "매끄럽게"합니다. 밀면 엄청난 자신감을 심어주지만 동시에 하늘을 나는 양탄자 위에 있는 것 같은 기분이 들게 합니다.
새로운 V6 2.9 터보 대신, 그것은 훌륭한 엔진입니다. 전기 모터의 힘으로 전체 회전수 범위를 밀어내고 약간 엉뚱한 사운드트랙(스피커로 증폭되는 사운드트랙)과 함께 부정할 수 없이 흥미진진합니다. 아마도 구형 V8이 더 예뻤을 것입니다. 하지만 이 2.9는 환상적인 대체품입니다.
암벽 등반 제공 배럴, 앞머리 및 깃털노를 젓는 아이처럼 화를 낼 정도로.
이전 모델보다 훨씬 더 흥미진진한 차량입니다. 더 빠르게, 더 정확하게, 더 정확하게... 그리고 마지막으로 더 많은 오버스티어가 있습니다. 후륜구동처럼 움직인다고 하면 거짓말이지만, 가속페달을 모퉁이에서 떼면 후미가 XNUMX도씩 미끄러지는데, 이 정도면 모퉁이를 닫고 무서운 것을 없애기에 충분하다. 언더스티어.
원한다면 신들을 자극할 수 있다 오버스티어, 그러나 직각 곡선과 충분한 공간이 필요합니다. 사실, 트랙션은 정말 훌륭하고 크로스를 트리거하려면 가스를 많이 눌러야 하지만 뒷바퀴로 검은색 쉼표를 칠할 수 있다는 사실을 알고 있으면 기분이 좋아집니다.
고속도로
이아우디 RS5 그것은 또한 훌륭한 마일 초퍼입니다. 코드 속도에서 엔진은 매우 조용하고 소음은 최소로 유지됩니다. 버튼 하나만 누르면 진정되고 편안하고 부드러운 세단으로 변신하는 것이 가장 큰 가치일 것입니다.
나쁘지 않은 소비주변에 있는 9-10km / l.
선상 생활
이조종석 오 '아우디 RS5 그것은 첨단 기술의 요소와 우아함과 스포티함의 조합입니다. 아우디 수준에 도달했다 지각된 품질 완벽에 가깝고 인테리어에서 흠을 찾기가 정말 어렵습니다. 뒷좌석으로의 접근이 쉽지는 않지만 땀에 젖은 얼굴에 성인 XNUMX명의 머리와 다리가 충분히 들어갈 공간이 있다. V 트렁크 da 456리터, 그것은 그것이 꽤 깊다는 것을 의미합니다. A4 Avant의 용량과 높이가 없지만 휴가에 필요한 것을 적재하기에 충분할 것입니다. 액세서리와 럭셔리에 대한 챕터는 너무 길고 컬러 헤드업 디스플레이에서 시작하여 스테레오로 이어집니다. 뱅앤 올룹슨 (Bang & Olufsen)... 유일한 문제는 시작 가격에서 XNUMX 또는 XNUMX유로를 얻는 것이 정말 쉽다는 것입니다.
가격 및 비용
이아우디 RS5 그것은이 가격 가격표 d나는 89.900유로, 경쟁자와 동등합니다. RS 버전으로 장비는 이미 만족스럽습니다. 제가 말했듯이 100.000유로를 넘기는 쉽지만(거의 불가피한 액세서리가 있고 기타는 매우 욕심이 많습니다), 경쟁을 위해 동일한 항해를 합니다. 힘과 무게를 감안할 때 소비는 좋습니다. 13리터를 조심스럽게 타고 XNUMXkm를 운전했습니다.
안전
В아우디 RS5 충돌 경고, 충돌 보조 브레이크, 차선 이탈 경고 및 세계의 모든 에어백을 자랑합니다. 선택적으로 시스템도 있습니다. 자동 차선 유지 및 도로 표지판 판독 시스템.
기술 설명
치수
| 길이 | 472의 cm |
| 고도 | 186의 cm |
| 폭 | 136의 cm |
| 무게 | 1730 kg |
| 배럴 | 465의 리터 |
테크니카
| 엔진 | V6 바이터보 |
| 변위 | 2894의 cm |
| 힘 | 450 CV 및 5.700 가중치 |
| 부부 | 600 Nm ~ 1.900 입력 |
| 전송 | 8 단 자동 |
일하는 중
| 0-100km / h | 3,9 초 |
| 벨로시타 마시마 | 250km / 시간 |
| 소비 | 8,7 리터 / 100km |
