Audi R8 V10 Plus 트랙 테스트 - 스포츠카

내가 보기엔 어제 같은데 그때가 아우디 V8 엔진을 탑재한 미드 엔진 슈퍼카 R8 출시 RS4 그리고 해골이랑 람보르기니 갈라. 처음부터 가능성이 있어 보였고 27.000세대 XNUMX장이 판매되면서 제품의 성공이 확인되었습니다.

R8은 성숙해졌고, iRobot 컨셉트 카의 분위기를 일부 잃어버렸으며, 좋은 점과 나쁜 점이 모두 있는 큰 TT로 변했습니다. 나는 차를 반으로 자른 탄소 섬유 사이드라인의 열렬한 팬이었습니다. 정말 멋진 기능이었습니다. 하지만 그건 제 개인적인 생각입니다.

안녕 V8: 두 가지 버전, 모두 V10

새로운 아우디 R8 훨씬 더 강력한 엔진으로 데뷔합니다. 자연 흡기 V8(또는 터보차저)이 없고 단지 5.2마력입니다. 10 V540 또는 610 HP 내가 가장 좋아하는 이탈리아 서킷 Imola의 Plus 버전 Sun에서. 지난주 전체 Audi RS 라인을 테스트할 때 이미 언급했지만 이 차는 자세히 살펴볼 가치가 있습니다. 가장 강력한 R8은 0초 만에 100에서 3,2km/h까지 가속하고 330km/h에 도달합니다. 이 수치는 이제 현대 슈퍼카에서 "정상"으로 보이는 수치입니다. 그러나 계속 진행합시다. 가격 195.00유로아우디 R8플러스 매우 위험한 영역에 진입하고 있습니다. 그 지역에 있을 뿐만 아니라 페라리 488 e 포르쉐 GT3 RS, 동일한 610마력 엔진을 장착한 이탈리아 자매와도 거래합니다. 람보르기니 우라칸.

의심할 여지 없이 아우디는 아름다운 광경이지만 그 숫자가 소비될 때 람보르기니는 무대 존재감과 혈통으로 인해 더욱 유혹적입니다. Audi는 다재다능함에서 승리합니다. 스테이션 왜건만큼 실용적이지는 않지만 Huracan보다 여전히 (약간) 더 예약되어 있습니다. 동의하지 않으십니까?

R8 탑승

탑승하면 편안함을 느낄 수 있습니다. 어디를 보아도 이전 모델에 비해 눈에 띄는 비약적인 발전이 있었습니다. R8 정말 놀라운 세부 정보를 제공합니다. 처음에는 키 수가 너무 많아 머리가 아프지만 "독일어" 관점으로 전환한 후에는 모든 것이 명확해집니다. 스티어링 휠은 다소 페라리 구성을 연상시키는데 이는 나쁘지 않습니다.

정말 편리하다고 합니다. 이런 유형의 기계에서 우리가 기대할 수 있는 첫 번째 것은 아니지만, 심지어 나쁜 놀라움도 아니며 매일 사용한다는 생각이 전혀 반대되지 않을 것입니다(보고 싶습니다). 모든 새것처럼 아우디아날로그 게이지가 사라지고 그 자리에 내비게이터, 타코미터 및 기타 여러 기능을 수행하는 맞춤형 고해상도 화면이 나타납니다. 수동 기어박스도 사라졌으며 이제 R8은 (우수한) R-Tronic에서만 사용할 수 있습니다.

트랙 랩

그러던 중 피트레인을 떠나 두 번째 정차를 하고 V10 호흡 전체에 돌입했다. 불행하게도 트랙은 항상 직선 속도의 느낌을 죽여주지만, V10의 9.000rpm의 추력이 내 목에 와 닿는 것은 우리가 강하게 가고 있음을 말해줍니다. 생각보다 빠르고 잔인하진 않아요 V8 페라리 오르막길에서는 레드라인까지 지속적이고 강렬합니다. 어쩌면 너무 일정할 수도 있습니다. 멜로디는 평범해 yes V10 람보-아우디: 달콤하고 화려하며 출시 시 폭발음과 중얼거림이 있습니다. 항상 좋은 느낌이에요.

Imola는 차량을 테스트하기에 좋은 트랙으로, 다양한 코너와 섀시의 강점과 약점을 강조하기에 충분한 방향 변경을 제공합니다. 새로운 R8은 경이로운 방식으로 모든 곡선을 파괴합니다. 이전 세대 R8은 뒤쪽 끝이 무거웠고 코너에서 마치 포르쉐 911처럼 들어 올려졌습니다.

그것 신형 R8 i대신 작고 가벼우며 완벽하게 균형 잡힌 느낌을 줍니다. 가스를 매우 빠르게 공급할 수 있으며 마치 레일 위에 있는 것처럼 지정된 경로를 따라갑니다. 컨트롤을 깨끗하고 부드럽게 주행한다면 R8은 정말 수월합니다. 원한다면 지나치게 몸을 돌릴 수도 있으며, 그녀는 기꺼이 그렇게 할 것입니다. R-Tronic 기어박스는 번개처럼 빠릅니다. 나는 그들이 많은 변화에 대해 이야기한다는 것을 알고 있지만 실제로는 모든 모드에서 즉시 위아래로 빠르고 매끄럽게 작동합니다. 그만큼 카본 세라믹 브레이크 그들은 많은 양의 속도를 기록할 수 있으며 페달은 정확하게 측정 가능하고 안정적입니다. 브레이크가 자비를 구하는 이몰라 서킷에서도 R8은 포기하지 않았습니다.

그때

가장 거칠고 거친 슈퍼카는 아닐 수도 있지만, 죽을 염려 없이 오프로드 지형을 주행할 수 있는 더 나은 자동차를 생각하기가 어렵습니다. 이 자동차는 온로드와 오프로드 모두에서 정말 빠르게 달리고 한계에서도 자신감을 불러일으키는 자동차입니다. 동시에 쇼핑에도 적합한 자동차입니다. 큰 TT에는 나쁘지 않습니다 ...