아우디 Q8 - 앞서. 하지만 그가 맞습니까?

쿠페형 SUV가 유행? 이들 중 가장 최근의 것은 Audi Q8입니다. 우리의 삶을 상상할 수 없게 만드는 조롱거리가 되는 발명의 역사가 되풀이될까요?

자전거가 오늘날 우리가 알고 있는 것과 점점 더 비슷해졌을 때인 1890년경에는 유행으로 여겨졌습니다. XNUMX년 이상이 지난 후 워싱턴 포스트와 같은 신문의 헤드라인은 이 "트렌드"의 임박한 종말을 예고했습니다. 자전거는 "비실용적이고 위험하며 개선하거나 개발할 수 없기 때문에" 인기가 없었습니다. 이 "패션"이 사라 졌습니까? 주위를 둘러보세요.

같은 시기에 자동차는 비판을 받고 있었습니다. 비평가들은 평균적인 대장장이가 감당할 수 있는 만큼의 비용이 결코 들지 않을 것이라고 믿으며 곧 끝날 것이라고 말했습니다. 그리고 나서 Henry Ford가 와서 그의 비평가들의 의견이 어디에 있는지 보여주었습니다...

원래 어리석은 패션으로 간주되었던 발명품도 있습니다. 사운드가 있는 영화, 노트북, 자동 응답기 또는 매니큐어가 있습니다.

역사는 아마도 가르친다. 그러나 독일의 철학자 게오르그 헤겔은 "역사는 인류가 역사로부터 아무것도 배우지 못했다고 가르친다"고 말했다.

그렇다면 이제 패션으로 간주되는 것은 무엇입니까? 특히 쿠페 스타일의 SUV. 최신 아우디 Q8. 처음 조롱을 받았던 발명의 역사는 다시 반복될까?

Audi Q8 - 멧돼지처럼 보입니다!

아우디 Q8 MLB Evo 플랫폼을 기반으로 합니다. Q7은 물론 Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg 또는 심지어 Bentley Bentayga 및 Lamborghini Urus와도 이 기술 솔루션을 공유합니다. 그러나, 아우디 Q8 그런 스포티한 Q7은 남용이 될 것입니다.

아우디 Q8 여느 SUV와 다르다. 플래그쉽 모델입니다. 브랜드의 새로운 문체 방향을 설정하고 가장 눈에 띄어야 할 사람은 바로 그 사람이었습니다.

시장에 나올 때까지 Q8, 모든 Audis에는 아마도 벌집 형태의 수평 리브가있는 단일 프레임 그릴이 있습니다. Q8 현재 Ingolstadt의 새로운 SUV에 이미 나타나는 그릴이 있습니다.

가장 큰 감정은 후면의 모양을 유발합니다. 오프로드 쿠페에 걸맞게 매우 근육질로 보입니다. BMW X6나 메르세데스 GLE 쿠페와 달리 리어 윈도우는 약간 더 각이 져 있지만 제 생각에는 더 좋아 보입니다.

아우디 Q8 Q66보다 27mm 짧고 38mm 넓으며 7mm 낮습니다. 이것은 거의 5m 크기의 거대한 자동차입니다.

단 하나의 문제가 있습니다. 처음에 추가로 3 PLN을 지불해야 합니다. PLN, 그렇지 않으면 창틀, 휠 아치 및 검은색 플라스틱 범퍼가 있는 버전을 얻을 수 있기 때문입니다. 분명히 기계 규모는 그다지 좋지 않지만 그런 버전을 사는 사람이 있습니까? 나는 그것을 의심한다 - 오히려 누군가가 자신의 것을 집어들 때 화를 낼 것이다 Q8 그가 이 옵션을 선택하는 것을 잊었다는 것이 밝혀졌습니다.

아우디 Q8은 Q7과 다릅니다.

브랜드의 이전 주력 제품인 Q7은 특히 살펴보면 3년이 조금 넘게 숙성되었습니다. 새로운 Q8. 절대 미니멀리즘이 여기에서 지배합니다. 버튼의 수는 최소한으로 줄어들었고 이제 모든 것이 XNUMX개의 화면 중심에 있습니다. 시계 대신 가상 조종석(이미 표준), 주요 기능과 멀티미디어를 찾을 수 있는 중간 화면; 에어컨과 차량 기능을 제어하는 ​​하단의 스크린.

이 화면은 소위 햅틱 덕분에 실제 버튼을 누르는 것과 유사한 느낌으로 터치에 반응하기 때문에 사용하기에도 좋습니다. 당신은 아마 새 전화에서 이것을 알고 있습니다.

그냥... Q7의 인테리어가 더 마음에 듭니다. 아주 좋은 재료로 예쁘게 만들었습니다. 뭔가 탁탁거리는 것은 의심의 여지가 없었지만 피아노를 검게 긁는 것도 의심의 여지가 없었습니다.

스크린 아우디 Q8 그러나 그것은 플라스틱이고 내부는 Q7보다 저렴해 보입니다. 더 현대적이고 전자 제품으로 채워져 가격이 비슷할 수 있지만 고전적인 의미에서 덜 배타적으로 보입니다. 누가 무엇을 좋아하는지.

물론 앞뒤 공간에 대해서는 누구도 불평할 수 없다. 지붕은 쿠페처럼 보이지만 뒤쪽의 헤드룸을 차지하지 않습니다. 나는 이것이 경쟁을 지켜본 결과라고 생각합니다. Audi는 시장을 더 오래 지켜보고 구매자가 경쟁사의 자동차에 대해 어떻게 생각하는지 확인할 수 있습니다. 이 차에서는 그러한 문제가 발생하지 않습니다. 모든 승객은 편안하게 운전할 것입니다.

Q7 트렁크는 890리터다. 아우디 Q8 동시에 약간 창백합니다. 605 리터 만 담을 수 있습니다. 위안으로 소파를 접으면 1755리터를 마음대로 사용할 수 있습니다. 기본적으로 전동식 새시이며 옵션으로 범퍼 아래 다리를 움직여 열거나 ... 전동식 롤러 셔터를 주문할 수 있습니다.

Audi Q8 - 명성과 경제?

우리는 테스트했습니다 아우디 Q8 50 TDI 버전, 즉. 3 마력 용량의 6 리터 V286 디젤 엔진으로. 이 버전 외에도 45마력의 231 TDI, 55마력의 340 TFSI, 8마력의 V8 디젤이 장착된 SQ435도 쇼룸에 등장합니다.

아우디 Q8 따라서 최대 7km/h까지는 100초 미만으로 가속되지 않습니다. 테스트된 디젤은 심지어 6,3초 만에 이 작업을 수행하고 245km/h까지 가속합니다. 거의 300km 동안 가난합니까? 그래, 하지만 그 때문이야 Q8 무게는 최대 2145kg입니다.

그러나 역학은 매우 좋습니다. 아우디 Q8 항상 기꺼이 가속하고 감속을 최소로 유지하지만 이것은 8단 팁트로닉 덕분이기도 합니다. 영구 사륜구동은 토크의 60%를 리어 액슬에 분배하여 스포티한 느낌을 줍니다. 차축이 미끄러지는 경우 드라이브는 토크의 최대 70%를 앞차축에, 최대 80%를 뒤차축에 전달할 수 있습니다.

아우디 Q8 "마일드 하이브리드"라고도 합니다. 즉, 48볼트 전기 시스템이 장착되어 있습니다. 이것은 주로 시작-정지 시스템의 보다 효율적인 작동으로 인해 연료 소비를 줄이기 위해 수행됩니다. 제한합니까? 아우디는 시내에서 연비가 7l/100km, 고속도로에서는 최소 6,4l/100km라고 보고합니다. 나는 주로 도시를 여행했고 솔직히 말해서 10 l / 100 km 지역에서 값을 더 자주 만났습니다. 좀 더 경제적인 운전을 할 수 있지만... 그렇기 때문에 600Nm 토크의 강력한 엔진을 구매하여 성능을 즐기는 것 같습니다.

그러나 SUV라는 개념에서 알 수 있듯이 우리의 스포츠 및 기타 활동에 적합하도록 구매하기도 합니다. 나는 스키에 대해 이야기조차 하지 않는다 왜냐하면 아우디 Q8 745kg의 적재 용량과 최대 2800kg의 트레일러를 견인할 수 있는 능력으로 보트, 소형 요트 또는 대형 캐러밴을 쉽게 견인할 수 있습니다.

하지만 트레일러에 열광하지는 않을 것이며 쿠페 스타일의 차체는 약간 더 스포티한 운전 스타일을 제안합니다. 디젤이 더 좁은 회전수 범위에서 작동하면 엔진을 높은 회전수까지 돌렸을 때 오는 감정을 느끼지 못하지만 가속력은 정말 강합니다. 다이내믹하게 운전하는 동안 아우디 Q8 그는 꽤 스포티하게 행동합니다. 코너에서 구르지 않고 스티어링은 직접적이며 점진적이며 스포츠 모드의 에어 서스펜션은 성능을 눈에 띄게 변경합니다. 정말 공격적인 운전만이 대형 SUV의 한계를 드러냅니다. 큰 무게로 인해 차량이 제자리에서 제동되지 않고 방향을 바꾸는 데 시간이 걸립니다.

그런 것만 아우디 Q8 우리는 외부와 내부를 위해 구매하며, 스포티한 측면에 타협하지 않는 접근 방식을 기대하는 사람은 아무도 없습니다. SQ8도 그렇지 않을 것이라고 맹목적으로 말할 수 있다. 따라서 이 거상은 활기차지만 부드럽고 편안한 승차감에 가장 적합합니다. 여기에서 공압이 작동하고 심지어 도로의 충돌로부터 우리를 격리시킵니다.

비싸야 한다

아우디 Q8 주요 비용은 349 루블입니다. 즐로티. 처음에 우리는 PLN 3용으로 이러한 페인트 범퍼를 추가하고 어쨌든 최소한 XNUMX만 달러 이상으로 보이는 차를 운전하는 것을 이미 즐길 수 있습니다.

어느 쪽이든, 우리는 상대적으로 빠른 속도로 8860만 달러에 접근할 것입니다. 어떤 것들은 추가 비용을 지불할 가치가 있기 때문입니다. 예를 들어 PLN 45 21용 HD LED 매트릭스 헤드라이트가 있습니다. S-라인 패키지의 가격은 XNUMX즈로티가 넘으며, 이 가격으로 인치 휠, 에어 서스펜션, 알칸타라 실내 장식 및 스포츠 범퍼를 얻을 수 있습니다.

우리가 도시 주변을 더 자주 운전하고 이것이 확실히 그럴 것이라면 6륜 조향 시스템에 PLN 420을 지출할 가치가 있습니다. 이것은 이 거상의 기동성을 효과적으로 향상시키고 도시에서의 운전을 훨씬 덜 피곤하게 만듭니다.

50 TDI 버전은 최소 PLN 374입니다. 600 TFSI 또 다른 PLN 55.

Audi Q8 - 최소한의 "쿠페"

BMW X6 및 Mercedes GLE Coupe에서 — 아우디 Q8 그것은 최소한의 "쿠페"라는 사실로 구별됩니다. XNUMX대 중 가장 크고 실내 공간이 가장 넓으며 외형도 일반 SUV에 가장 가깝다.

Q8 그것은 눈에 띄고 작은 차를 갖는 방법입니다. 실용적이고 편안하며 약간 스포티합니다. 물론, 그것은 또한 비싸 보이기 때문에 우리는 우리가 무엇을 지불하고 있는지 알고 있습니다.

그리고 그것은 쿠페 스타일의 SUV가 당신이 생각하는 것보다 더 의미가 있다고 생각하게 만듭니다. 그들은 당신이 차에서 기대하는 것을 정확히 가지고 있습니다. 그리고 논리적으로 들립니다. 일정 금액을 지출하면됩니다.