Audi e-tron vs. Tesla Model X vs. Jaguar I-Pace – 고속도로 에너지 테스트 [동영상]

넥스트무브는 고속도로에서 아우디 e-트론, 재규어 I-페이스, 테슬라 모델X의 실주행거리를 ​​시속 120km로 테스트했고, 테슬라 모델X는 300km가 넘는 주행거리로 270위를 차지했다. Jaguar I-Pace와 Audi e-tron은 간신히 XNUMXkm를 뛰어 넘었습니다.

참고로 Audi e-tron은 95kWh 배터리와 PLN 350 0,27 미만의 가격을 갖춘 D-SUV 세그먼트의 크로스오버입니다. 공기 역학적 항력 계수 Cx는 XNUMX입니다. 시험판 버전은 최종 모델이 아직 대중에게 깊은 인상을 주기 시작하지 않았기 때문에 테스트에 참여했습니다.

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Jaguar I-Pace는 동일한 세그먼트에 90kWh 배터리가 장착된 약간 작은 크로스오버이며 가격은 PLN 360 미만입니다. Audi e-tron과 달리 이 차량은 폴란드에서 즉시 구입할 수 있지만 이는 더 높은(더 비싼) 장비 버전에도 적용됩니다. 항력 계수 Cx는 0,29입니다.

Tesla Model X는 순위에서 가장 큰 자동차입니다. 배터리 용량이 90(Model X 90D) 또는 100kWh(Model X 100D)인 E-SUV 세그먼트의 SUV입니다. 공기 저항이 가장 낮은 차이기도 합니다(Cx = 0,25). 현재 제안에서 사용할 수 있는 유일한 변형은 Tesla X 100D이며 폴란드에서 PLN 520 정도입니다.

Tesla와 Jaguar I-Pace는 이미 상용 버전에서 테스트되었습니다. 즉, 시장에서 구할 수 있습니다. 모든 차량은 내부 온도를 20도로 조정했습니다.

 조건: 8계단, 고속도로, 평균 시속 120km, 거리 87km.

모든 차량은 뮌헨 공항과 Landshut 사이의 고속도로의 동일한 구간에서 테스트되었습니다(출처).  Tesla는 가장 낮은 전력 소비량을 보였습니다. X평균 속도가 120km/h(최대 130km/h)인 경우 24,8kWh/100km가 필요했습니다.

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30,5위는 100kWh/31,3km를 소비한 Audi e-tron이 차지했습니다. 최악의 성능은 Jaguar I-Pace로 최대 100kWh / XNUMXkm를 소비했습니다.

범위 측면에서 이는 다음에 해당합니다.

1. (Tesla Model X 100D - 389km; 차량은 이 특정 테스트에 참여하지 않음),
2. Tesla Model X 90D - 339km,
3. 아우디 e-트론 – 274km,
4. Jaguar I-Pace - 한 번 충전으로 272km.

테슬라 모델X가 공기이용률은 가장 낮지만 가장 길고, 가장 크고, 가장 넓은 차라서 면적이 가장 크다는 게 상황이 너무 의외다. 그리고 차체 표면을 곱한 계수 Cd만이 공기 돌파로 인한 실제 에너지 손실을 보여줍니다.

Electrek은 Audi e-tron의 성능 저하가 대부분의 배터리에 최대 150kW의 충전 전력을 제공하는 버퍼가 있기 때문이라고 제안합니다. 언론인들은 약속된 95kWh 중 순 전력은 85kWh에 불과하다고 말합니다(출처).

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