아우디 아반트 RS6 시승
조정 시간: 새로운 Audi RS6 Avant 슈퍼콤비는 이전 모델보다 20마력이 낮지만 여전히 560...
Audi의 Quattro GmbH는 여전히 터보 차저 모델을 선호하는지 자연 흡기 모델을 선호하는지 결정하지 못하거나 두 기술 모두 훌륭하다고 생각합니다. 그러나 제조업체는 일관되고 RS6 스테이션 왜건은 1,2bar 압력으로 XNUMX 세대에 진입하여 후드 아래의 배출 토크를 제공합니다.
Audi RS6 Avant, 강력한 성능
현장에서 2000 기통 유닛이 약간 울퉁불퉁합니다. 회전 속도계 바늘이 700rpm 표시에 도달하기 전에도 50Nm (이전 V10보다 6 개 이상)이 배수되고 구동 장치가 끓습니다. 공장 사양에 따르면 3,9 리터 엔진은 100에서 XNUMXkm / h까지 XNUMX 초 만에 아우디 RSXNUMX를 엄청나게 잔인하게 앞으로 당깁니다.
Audi RS6 Avant의 차체 무게는 약 1,9 톤이지만 고속 구간에서 매우 중요한 운전자의 행동에 놀라 울 정도로 진정 효과가 있습니다. 그리고 차례대로? 결국, 새로운 RS 6의 무게는 이전 시리즈보다 약 100kg 가볍습니다 (약 80kg는 Audi RS6 Avant의 전면에서 절약됩니다). 그렇지 않으면, 그 행동은 예상치 못한 일이 아닙니다. 스로틀을 너무 대담하게 다루는 것은 엉덩이를 제공함으로써 처벌을 받고 스티어링 휠을 과도하게 사용하면 언더 스티어가 발생합니다.
Управлението с променлива настройка (опция) се представя особено добре в динамичен режим, а в нормален режим работи с постоянно съотношение 14:1 и в допълнение има добра обратна връзка, за да може дългото почти пет метра Audi RS6 Avant да се владее лесно. Относно управлението: осемстепенната автоматична трансмисия се командва с планки от волана, като в ръчен режим работи не особено меко, но затова пък наистина много бързо. И нека не пропуснем да споменем: при всяка смяна на скоростите двигателят V8 на Audi RS6 Avant се задъхва и започва да диша тежко. В края на краищата Quattro GmbH е турбо-марка…
2020-08-29
