아우디 A3 카브리올레 1.8 TFSI(118kW) 야망
Ingolstadt는 열심히 노력했고 올해 바람이 많이 부는 고객에게 접이식 지붕이 있는 가장 작은 모델을 제공했습니다. 그러나 무엇보다 흥미로운 것은 이것이 오늘날 유행하는 메탈릭이 아니라 캔버스라는 점이다. 우리가 한때 익숙했던 것처럼. 글쎄, 거의 그렇게.
뒷좌석 공간활용 측면에서 아우디의 결정을 본다면 틀림없이 옳았다. 어닝은 러기지 컴파트먼트의 크기에 영향을 미치지 않습니다. 그리고 이것은 확실히 안심입니다. 트렁크는 항상 같은 크기이며(지붕이 자동으로 그 위에 있는 특수 "상자"로 접힘), 3단계 확장 가능(등받이의 왼쪽과 오른쪽 부분이 별도로 접힘) 및 조금 더 많은 항목을 보관할 수 있을 만큼 큰 출입구가 있습니다. . 그것이 없는 Audi AXNUMX의 좋은 점은 XNUMX인승을 제공한다는 것입니다. 그리고 그것은 정확히 크기입니다. 앰비션 장비에 대해 추가 비용을 지불할 의향이 있다면 가죽으로 감싸고 전면이 쉘 모양이지만 모든 운전 조건에서 편안하게 앉을 수 있습니다.
그러나 지붕으로 돌아갑니다. 이것이 캔버스라는 사실은 전혀 나쁘지 않습니다. Audi 엔지니어들은 머리를 맞대고 유사한 금속 제품과 충분히 경쟁할 수 있다는 점에 도달했습니다. 단열(단열 및 음향) 측면에서는 A3 컨버터블에 앉아 있다는 사실을 숨길 수 없지만 거의 차이가 없다고 말할 수 있습니다. 하지만 아우디도 그럴 계획이 없었다. 결국 남자가 컨버터블을 사는 이유는 무엇입니까? 리어 윈도우는 유리로 되어 있고 난방이 되며 이는 또 다른 고무적인 사실입니다. 상대적으로 면적이 좁고 뒤쪽에 안전 아치와 베개가 있어서 꿰뚫어 볼 수 없는 것이 사실입니다. 그러나 Ingolstadt는 다른 각도에서 이 문제를 해결했습니다. 우리가 적극 권장하는 대형 백미러와 음향 주차 지원 시스템 덕분입니다.
방수포 지붕의 가장 큰 장점은 열거나 닫는 데 걸리는 시간입니다. 최대 12초 또는 XNUMX초가 소요되며 그게 전부입니다. 하지만 운전 중에는 할 수 없고 차가 완전히 정지한 상태에서만 할 수 있는 것이 사실입니다.
"타다"라는 단어는 이미 제목에서 읽은 문장을 암시합니다. 그리고 서론의 다음으로. 가솔린 엔진이 디젤 엔진보다 겨울 조건에 훨씬 더 잘 적응한다는 것은 오랫동안 알려져 왔습니다. 추운 아침에 그들은 더 빨리 일어나고, 더 조용하고 조용하게 달리고, 더 빨리 워밍업합니다. 그러나 이것이 제목 끝에 느낌표를 추가한 이유는 아닙니다. 그것은 테스트 중인 아우디에 내장된 뛰어난 엔진에 있습니다.
이 컨버터블의 기본 엔진(1.9 TDI)이 디젤 엔진 중에서 이미 구식이라는 것이 사실이라면 가솔린 엔진은 그 반대입니다. 1.8 TFSI는 매우 현대적인 엔진입니다. 경량 구조(135kg), 직접 분사(150bar), 118홀 인젝터, 터보차저 등. 160기통 엔진은 매우 넓은 범위(250–1.500rpm에서 4.500Nm)에서 제공하는 엄청난 토크로 출력(3.000kW/XNUMX)보다 훨씬 더 인상적입니다. 실제로 토크가 너무 많아서 편안한 분위기에 조금 더 조심하면 XNUMX단 기어에서 영혼을 달래기 시작할 수 있습니다. XNUMXrpm으로 변속하고(XNUMX단이 아니라 XNUMX단!) 반복 XNUMX단 기어에서 변속 레버를 맞물리면 잠시 후 다시 켜집니다.
두려워하지 마십시오. 엔진과 변속기는 이러한 점프를 쉽게 만들어줍니다. 단지 더 빠르고 부드럽게 가속됩니다. 더 많은 역동성을 원한다면 기어박스를 사용하는 오래되고 검증된 방법을 사용하십시오. 1.8 TFSI 엔진은 생동감을 숨기지 않고 2.500rpm에서 터보차저가 숨을 들이마시면서 그늘에서도 살아 숨쉬는 모습(터보차저 엔진 특유의 모습!), 무엇보다 붉은색 필드가 켜져 있지만 회전수 카운터는 6.100rpm에서 시작합니다... 분, 행복하게 7.000까지 회전합니다.
예, 활에 이 엔진이 장착된 A3 컨버터블은 모든 종류의 즐거움을 위해 설계되었습니다. 그러나 기본 디젤 요구 사항보다 € 1.500만 더 공제하면 됩니다.
Matevz Korosec, 사진: Aleш Pavleti.
아우디 A3 카브리올레 1.8 TFSI(118kW) 야망
기본 정보
| 매상: | 포르쉐 슬로베니아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 32.823€ |
| 테스트 모델 비용: | 39.465€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 118kW(160 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 8,3 |
| 최대 속도 : | 217km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 7,3리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.798cm? – 118–160rpm에서 최대 출력 5.000kW(6.200hp) – 250–1.500rpm에서 최대 토크 4.200Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/45 R 17 W(Pirelli P Zero Rosso). |
| 용량 : | 최고 속도 217km/h - 가속 0-100km/h(8,3초) - 연료 소비(ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100km. |
| Mase : | 공차 1.425kg - 허용 총 중량 1.925kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.238 mm - 너비 1.765 mm - 높이 1.424 mm - 연료 탱크 55 l. |
| 상자: | 트렁크 260리터 |
우리의 측정
| T = 20°C/p = 1.130mbar/rel. vl. = 40% / 주행 거리계 상태: 23.307km | |
| 가속 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,3년( 141km/h) |
| 시내에서 1000m: | 29,4년( 180km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 7,4 / 10,1 |
| 유연성 80-120km/h: | 10,6 / 12,8 |
| 최대 속도 : | 217km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 9,3리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 40,1m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
Audi는 실제로 모델 간의 차이를 만들지 않습니다. 라인에서 가장 작은 멤버에 관해서도 그들은 노력을 기울이고 가장 큰 제품이나 가장 스포티한 제품에 투자하는 만큼의 노력을 기울입니다. 신중하게 선택한 고품질 재료, 인테리어는 가장 작은 세부 사항까지 고려되며 지붕 메커니즘의 속도와 지붕 밀봉은 다른 사람들의 모델이 될 수 있습니다 ... 단 하나의 단점이 있습니다-이 모든 것이 알려져 있습니다 끝.
우리는 칭찬하고 책망합니다
현대 엔진
토크의 양
널리 사용되는 엔진 범위
앞좌석, 스티어링 휠
확장 가능한 트렁크
루프 메커니즘 속도
옥상 귀뚜라미(23.000 트라이얼 킬로미터)
긴 클러치 페달 움직임
후방 시야
안전벨트를 착용하지 않았다
가격
