아우디 : 20 개의 플랫폼에 XNUMX 개의 전기 모델

MEB 플랫폼은 MQB보다 구조적으로 덜 유연하며 PPE가 구출됩니다.

곧 선보일 아우디 모델 중 4종은 이미 알려져 있다. 그 중 E-Tron과 E-Tron Sportback SUV는 이미 시장에 나와 있습니다. 모델 번호가 있는 일반적인 브랜드 지정이 없는 이름은 Quattro 모델을 연상시킵니다. 브랜드 전기 장비의 선구자로서 그들은 E-Tron 이름만 가지고 있습니다. 아래 이름에도 숫자가 있습니다. 예를 들어 Audi가 2019년 제네바에서 컨셉 모델로 발표하고 2012년에 양산 버전이 시장에 출시될 QXNUMX E-Tron이 있습니다.

 아우디는 포르쉐 타이칸 구동 기술이 적용된 E-트론 GT도 선보였다. 이 모델은 2020년 말까지 양산에 들어갈 예정이다. 2019년 5월 당시 Audi Bram Schot의 책임자는 Audi TT의 후속 모델도 전기 자동차가 될 것이라고 말했습니다. 작은 원은 또한 A6 Sportback의 버전을 보여주었습니다. 일반적으로 전기 자동차용 내부는 해당 내연 기관 모델보다 크며 A6 대신 EXNUMX이라고 합니다.

전기 Audi 모델을 위한 XNUMX가지 모듈식 시스템

흥미롭게도 여러 모듈식 시스템이 전기 모델의 기초로 사용됩니다. Audi E-Tron 및 E-Tron Sportback은 A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8의 연소 엔진 버전에 사용되는 MLB evo 종방향 전면 엔진 모듈러 시스템의 수정된 버전을 기반으로 합니다(Electric Vehicle Yesterday, Today and Tomorrow Series, Part 2 참조). 매우 스포티한 E-Tron S 모델의 경우 Audi는 높은 수준의 토크 벡터링을 위해 XNUMX개의 전기 모터(리어 액슬당 XNUMX개)를 설치하고 있습니다. 반면 일반 E-Tron에는 두 개의 전기 유도 장치가 있습니다(각 브리지에 하나씩).

Q4 E-Tron은 MEB 아키텍처를 기반으로 한 최초의 자동차가 될 것입니다.

Q4 E-Tron 소형 SUV는 폭스바겐의 MEB 모듈식 전기 자동차 시스템을 기반으로 전체 ID 범위에서 사용될 예정입니다. 그룹의 다른 브랜드(예: Seat El Born 및 Skoda Enyac)의 VW 모델 및 전기 자동차. 표준 장비로 MEB에는 150kW(204hp) 영구 자석 동기 모터와 310Nm의 최대 토크가 장착되어 있습니다. 리어 액슬과 평행하게 배치되고 16rpm에 도달하는 이 엔진은 단일 속도 기어박스를 통해 동일한 리어 액슬에 토크를 전달합니다. MEB는 또한 이중 전송 기능을 제공합니다. 이것은 프론트 액슬(ASM)의 비동기식 전기 모터에 의해 수행됩니다. 기계의 최대 출력은 000kW(75hp)이고 토크는 102Nm이며 최대 151rpm에 도달합니다. ASM은 짧은 시간 동안 과부하가 걸릴 수 있으며, 때때로 자동차가 리어 액슬로만 구동될 때(대부분), 이러한 유형의 설계는 자동차가 꺼질 때 자기장을 생성하지 않기 때문에 저항이 거의 발생하지 않습니다. VW에 따르면 이러한 이유로 짧은 시간 동안 추가 트랙션을 활성화하는 데 매우 적합하며 MEB에 14hp의 전체 시스템 출력을 제공합니다. 그리고 이중 전송.

E-Tron GT가 사용하는 플랫폼은 조금 다릅니다. 포르쉐 엔지니어가 독점적으로 제작했으며 단일 차축 엔진, XNUMX단 리어 트랜스미션 및 배터리 케이스의 홈이 있는 기본 레이아웃을 사용합니다. 이러한 이유로 Taycan, Cross Turismo 버전 및 (아마도) 해당 Audi 파생 제품에서 사용할 것입니다.

세그먼트의 미래 모델은 컴팩트 모델보다 높습니다. 이 경우 MEB보다 높으며 출력은 306hp보다 훨씬 높습니다. 포르쉐와 아우디가 공동으로 만든 PPE(Premium Platform Electric)를 기반으로 합니다. MLB Evo와 Taycan의 기술 요소를 결합해야 합니다. 중형 마칸 SUV(전기 버전의 포르쉐와 같은)와 상대적으로 낮고 평평한 아우디 E6와 같은 고급 모델 모두에 사용되기 때문에 배터리 설계는 이러한 다양한 목적에 맞게 조정되어야 합니다. 그리고 스포츠 요구를 위해 두 개의 전기 모터가 리어 액슬에 설치됩니다. 하나 이상의 전송에 대한 전송이 있는지 여부는 아직 알려지지 않았습니다.

앞으로 무엇이 있을까요?

E-Tron 및 E-Tron Sportback 이후 시장에 출시될 모델은 E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron 및 E6입니다. 다음 모델 중 하나는 Sportback이라는 Q4 E-Tron을 기반으로 한 오프로드 쿠페입니다. 스튜디오 AI:ME처럼 보일 수 있는 VW ID.3과 유사한 모델이 가능합니다. Q2 E-Tron 및 Q2 E-Tron Sportback과 같은 더 작은 모델도 MEB를 기반으로 논의되고 있습니다. 그러나 Audi는 MQB MEB와 달리 유연하지 않고 비용 측면에서 특정 작은 제한 및 훨씬 더 적은 제한 내에서만 물리적으로 "축소"할 수 있기 때문에 이러한 모델을 상당히 비싸게 배치해야 합니다. Audi는 TT가 전기 자동차가 될 것이라고 발표했지만 이 부문의 시장은 수년 동안 감소하고 있으며 디자인은 크로스오버로 전환될 가능성이 높습니다. 이러한 이유로 사실상 TT E-Tron은 가능한 E-Tron Q2의 버전이 위치해야 하는 세그먼트에 포함될 수 있습니다.

Q2 E-Tron이라는 모델이 현재 중국에서 L 버전으로 제공됩니다. 외형은 내연기관을 탑재한 기존 Q2에 가깝고, 주행 기술은 e-골프를 기반으로 한다. 이 레이아웃이 여전히 인기가 있기 때문에 전기 세단은 새로운 MEB를 기반으로 한 중국 모델에 사용됩니다.

Q7과 Q8의 상속인은 어떻게 됩니까?

Audi는 프리미엄 브랜드이며 MEB 기능은 특정 수준으로 제한됩니다. 거기에서 배턴은 PPE 플랫폼으로 전달됩니다. E-Tron Q5 위에 위치하며 미래의 전기 Porsche Macan과 일치하는 E-Tron Q4와 같은 모델은 내부 치수가 현재 E-Tron과 비슷할 것입니다. 훨씬 더 논리적인 것은 Q6 및 Q7 SUV의 전기적 대안으로 E8 Avant가 될 것입니다. 이러한 모델은 새로운 전기 포르쉐 카이엔의 기반이 될 수 있습니다.

가설은 A7 및 A8 등가물에 대해 계속됩니다. A7 E-Tron이 E6와 E-Tron GT 사이에 놓일 가능성은 적지만 고급 전기 세단일 가능성은 높다. 이와 관련하여 경쟁자들은 이미 유사한 모델을 제공할 것이라고 발표했습니다. Mercedes EQS는 2021년에 시장에 출시될 예정이며, V7가 탑재된 상위 모델이 전기 모델로 교체될 새로운 BMW 12 시리즈는 2022년에 출시될 예정입니다. 표준 모델 변경 주기는 A8 후속 모델이 2024년경에 도착해야 함을 의미하며, 이는 Audi의 고급 전기 세단에 비해 너무 늦은 시점입니다. 따라서 PPE를 기반으로 한 A8 E-Tron이 등장할 가능성이 매우 높다. 한편, 내연기관 A8에 후속 모델이 필요한지 시간이 알려줄 것입니다.

출력

아우디는 20년까지 2025개의 순수 전기 모델을 약속합니다. 23개는 이제 완전히 정의되었으며 나머지 XNUMX개에 대해서만 가설을 세울 수 있습니다. 따라서 추측할 정보가 충분하지 않은 XNUMX개가 남아 있습니다. Audi는 현재 E-Tron이 없는 XNUMX개 모델(차체 스타일)을 보유하고 있습니다. 모양이 전기 모델과 일치한다면 VW에서와 같이 어느 것이 전기 모델로 완전히 대체될 것인지가 문제입니다. BMW와 달리 Audi와 VW는 전기 모델을 공통이 아닌 별도의 플랫폼에 기반하고 있기 때문입니다. 비슷한 모델을 시장에 내놓는 것이 너무 비싸지 않습니까? 그리고 MEB 기반 모델을 독립적으로 만들면 생산 균형이 어떻게 될까요?

아직 아우디의 전략가들이 생각하고 있고 상황에 따라 해결될 많은 질문들이 있습니다.예를 들어 R8은 어떻게 될까요? 기술적으로 Lamborghini Huracan에 가깝습니까? 아니면 하이브리드가 될까요? MEB 관행을 줄이는 것이 불가능하기 때문에 A1의 전기 버전은 불가능합니다. 그러나 후자는 전체 Volkswagen Group에 적용됩니다.

현재 알려진 Audi 모델 출시 준비 중:

• 2018년에 출시된 MLB evo를 기반으로 한 E-Tron 2018.

• 2019년 출시된 MLB evo 기반의 2109 E-Tron Sportback.

• 타이칸 기반 E-Tron GT는 2020년 공개될 예정이다.

• Taycan 기반 E-Tron GT Sportback은 2020년에 공개될 예정입니다.

• Q4 MEB 기반의 E-Tron은 2021년에 선보일 예정입니다.

• MEB 기반의 Q4 E-Tron Sportback은 2022년에 출시될 예정입니다.

• MEB 기반의 TT E-Tron은 2021년에 선보일 예정입니다.

• MEB 기반의 TT E-Tron Sportback은 2023년에 출시될 예정입니다.

• PPE 기반 E6/A5 E-Tron Sportback은 2023년에 출시될 예정입니다.

• PPE를 기반으로 한 E6 Avant는 2024년에 출시될 예정입니다.

• MEB 기반의 A2 E-Tron은 2023년에 선보일 예정입니다.

• MEB를 기반으로 한 A2 E-Tron 세단은 2022년에 선보일 예정입니다.

• PPE를 기반으로 한 A8 E-Tron은 2024년에 출시될 예정입니다.

• PPE를 기반으로 한 E-Tron Q7은 2023년에 출시될 예정입니다.

• PPE를 기반으로 한 E-Tron Q8은 2025년에 출시될 예정입니다.