애스턴 마틴 턴 2012 리뷰
JAMES Bond는 Aston Martin을 운전하며 나에게는 거의 충분합니다. 거의. 그러나 Aston의 진입로 가격이 $470,000에 도달하면 더 이상 지불할 것이 없습니다. 규칙이 약간 바뀝니다.
그 돈이면 정말 좋은 차를 살 수 있지만, 페라리 캘리포니아와 비교하지 않을 수 없습니다. Aston은 영국에서 가장 멋진 브랜드로서 XNUMX년을 포함하는 뛰어난 컨버터블 스타일, XNUMX+XNUMX 컨버터블 및 타의 추종을 불허하는 성능에서 진정으로 원하는 모든 럭셔리를 제공합니다.
371,300달러의 Vantage에서 시작하는 13대의 차량 라인업에서 8달러인 Virage 쿠페 옆에 있습니다. 그러나 야외 페라리는 더 촉각적이며 감성적이며 신문 가판대에 직진하는 동안 잠시 동안 변속을 멈추는 패들 시프터가 있는 자동 변속기가 없습니다.
VALUE
다시 말하지만, Virage의 엄청난 가격은 평범한 사람이 올바른 선택을 할 수 없다는 것을 의미합니다. 24만 명의 장난감 자동차를 소유한 사람들은 20대의 현대 iXNUMX보다 보트나 다른 별장 대신 하나를 구입하거나 인근 진입로에서 캘리포니아 로드스터 또는 벤츠 SLS와 경쟁할 가능성이 더 큽니다.
그러나 중급 Aston - 예, 호주에서 1만 달러가 넘는 한정판 77-2까지 포함하여 훨씬 더 비싼 모델이 실제로 존재합니다 - Jaguar XK와 같은 차에 대한 합리적인 사례를 만듭니다. RS. , 캘리포니아, Audi R8 Cabriolet 및 기타 이국적인.
기술
애스턴은 무게가 1900kg에 육박하고 있음에도 불구하고 자동차의 경량 알루미늄 구조로 인해 많은 소음을 냈습니다. 그래서 그것이 무엇인지 상상해보십시오. 합금 구조를 제공하는 것은 특히 컨버터블의 경우 놀라운 강성과 자동차가 오래 지속된다는 확신을 주는 견고한 느낌입니다.
Aston의 전면 V8에 대한 레이싱 레이아웃이 있는 R12이 인상적으로 팽팽하지만 Maserati GranCabrio에 대해서도 마찬가지입니다. 영국 차는 수제 6리터 V12 엔진, 어댑티브 서스펜션 댐핑, 카본 브레이크, 심지어 웨이스트게이트 배기 시스템까지 갖추고 있어 도시에서는 조용히 윙윙거릴 수 있지만 도로에서는 으르렁거릴 수 있습니다.
아니면 주인이 특별한 스위치를 달라고 하면 시종일관 소음이 난다. . . 그러나 패들 시프터와 2012단 속도를 갖춘 구식 자동 변속기는 XNUMX년에 더 이상 유행하지 않습니다.
디자인
다른 모든 Aston 쿠페 및 컨버터블과 매우 유사하다는 점을 제외하고 Virage Volante를 탓하기는 어렵습니다. 보기 좋은 가족이지만 볼드윈 형제와 비교할 때 알렉, 빌리 또는 다니엘과 함께 도시를 여행하는지 구별하기 어려울 수 있습니다. 거의 고무로 덮인 몸체에 완벽하게 자리 잡은 멋진 사이드 미러와 거대한 바퀴까지 아름답게 마감된 시선을 사로잡는 모양입니다.
대시보드는 훌륭하고 스티어링 휠 및 기타 컨트롤은 견고해 보이지만 자동차의 세부 사항은 실망 스럽습니다. 지도 시스템이 업데이트되고 크게 개선되었지만, 위성 내비게이션 화면은 너무 작습니다. 속도계를 포함한 디지털 판독값은 호주의 뜨거운 태양 아래서 심하게 지워져 있습니다.
그리고 그것은 당신이 상단을 떨어 뜨리기 전입니다. 상단 자체는 매우 잘 작동하고 소음을 줄이기 위해 잘 밀봉됩니다. 트렁크는 특별히 크지 않고 뒷좌석 "좌석"은 다리가 있는 사람들에게 거의 적합하지 않지만 동급의 다른 좌석과 거의 동일합니다.
안전
ANCAP은 Aston을 벽에 부수지 않으므로 별 등급이 없습니다. Carsguide의 경험에 따르면 XNUMX성급 자동차가 될 가능성이 높으며 문제를 방지할 수 있는 멋진 전자 장치와 앞좌석 승객 모두를 위한 에어백이 있습니다.
운전
가능한 게임 개체가 Bentley, Porsche, Ferrari 또는 다른 것일 수 있음을 기억한다면 캐릭터가 매우 다양하기 때문에 이국적인 차량을 몰고 보낸 시간은 항상 개인적인 것이 됩니다. Aston은 남성적인 스타일부터 남자다운 V12, 도로에 착석하고 코너를 처리하는 방식에 이르기까지 본드와 같은 강점 때문에 점수를 얻습니다.
이상하게도 365킬로와트, 4.5-100km/h 시간 8초에도 불구하고 특별히 빠르지는 않습니다. 현재 Carsguide의 차고에 있는 AMG E63 바이터보 VXNUMX만큼 강력한 스트라이커는 아니지만 상당히 빠르게 달립니다. 그것은 그 무게에 도움이되지 않았습니다.
스티어링도 좋고, 브레이크도 강하고, 투어러로서도 좋지만, 빡빡한 코너에서는 더 세게 밀고, 프런트 엔드는 가스를 칠 때까지 넓게 밀고 싶어한다. 당신이 그것을 펌핑하고 싶다면 그것은 확실히 클래스에서 최고가 아닙니다.
하지만 어댑티브 댐핑을 스포츠 설정으로 전환하면 훨씬 더 강력한 프론트 엔드 파워, 더 많은 전반적인 평정 및 미소를 유발하는 추가 속도와 함께 깨어나고 활기를 띠게 됩니다. 스포츠 튜닝된 엔진과 짖는 배기 가스와 일치하는 추가 스로틀 선명함으로 훨씬 더 나은 성능을 발휘합니다.
그러나 드라이브나 성격 면에서는 여전히 캘리포니아에 필적할 수 없습니다. 그리고 스토킹이 잠시 실패하면 유명한 영국 신뢰성에 대해 다시 생각합니다. FM 라디오 수신도 상당히 좋지 않습니다.
따라서 Virage Volante는 매우 독특하지만 파운드보다 몇 센트 저렴한 좋은 차입니다. 본드 스타일의 도착은 좋지 않지만 악당을 능가하려는 것과는 다릅니다. 나에게 돈과 선택의 여지가 있고 고속 컨버터블이 정말 좋은 느낌을 주기를 바란다면 나는 페라리 캘리포니아를 선택할 것입니다.
총계
오늘날 도로에서 가장 아름다운 자동차 중 하나는 보이는 것만큼 좋지 않습니다.
애스턴 마틴 턴 볼란테
비용 : 도로에 약 $470,000
엔진 : 6.0리터 V12, 365kW/570Nm
몸 : XNUMX도어 컨버터블
무게 : 1890kg
전송 : XNUMX단 자동, 후륜구동
