애스턴 마틴 DB11 볼란테 2020 리뷰
한 현명한 자동차 업계 베테랑은 저에게 당신이 올라갈 때 타는 차는 BMW이고, 도착할 때 가지고 있는 차는 메르세데스-벤츠이며, 당신이 항상 거기에 있을 때 가지고 있는 차는 롤스로이스라고 말했습니다.
프레스티지 배지의 계층 구조를 보는 것이 매력적이며 Aston Martin을 "항상 존재하는" 범주로 분류하기도 합니다.
새 돈은 잊어라. Lambo, Porsche 포지셔너는 이제 너무 흔해져서 거의 눈살을 찌푸릴 수 없으며 Ferrari가 운전 감각보다 돈이 더 많은 다채로운 레이싱 인물의 손에 있다는 것을 알 수 있습니다.
길이가 4.7m, 너비가 2.0m에 불과한 볼란테를 가장 잘 표현할 수 있는 단어는 '스트라이킹'입니다.
Aston Martin은 007년이 넘는 사업 기간 동안 재무적 롤러코스터를 탔음에도 불구하고 지속되는 시대를 초월한 품질을 보유하고 있습니다. 경쟁적인 성공을 기반으로 구축된 Cool Britain의 완벽한 구현인 Savile Row는 Sean Connery의 Silver Birch DB5가 뒷받침하는 XNUMX에 적합했으며 지금까지 만들어진 가장 아름다운 스포츠 및 GT 자동차 중 하나였습니다.
Aston을 운전할 수 있다는 것은 항상 특별하며, 우리는 최근에 약 11초 만에 4.0-8km/h를 달성하고 경량화할 수 있는 트윈 터보 V2 엔진이 장착된 2리터 0+100 컨버터블인 DB458,125 Volante와 함께 이틀을 보냈습니다. 최소 XNUMXkm/h로 지갑 $XNUMX + 여행 경비.
테일램프의 '라이트 블레이드' 디자인을 포함하여 브랜드의 과거 카탈로그의 시그니처 요소를 유지합니다.
길이가 4.7m, 너비가 2.0m에 불과한 볼란테를 가장 잘 표현할 수 있는 단어는 '스트라이킹'입니다. Aston의 디자인 책임자인 Marek Reichman은 독특한 모양의 그릴, 사이드 아가미 및 "라이트 블레이드" 형태의 테일라이트 디자인과 같은 브랜드의 과거 카탈로그의 시그니처 요소를 견고하게 유지하면서 자동차 제작을 주도했습니다. 최전선에서.
텅스텐 그레이로 마감된 당사 차량은 품격과 정교함을 자아냅니다. 내부는 중앙 계기판을 정의하는 흐르는 듯한 지지대와 함께 아름답게 조각되어 있으며 상단에는 8.0인치 멀티미디어 화면이 있으며 컴팩트한 디지털 계기판을 감싸는 단순한 비너클이 있습니다. . .
내부는 중앙 계기판을 정의하는 흐르는 지지대와 함께 아름답게 조각되었습니다.
센터 콘솔에 있는 이 화면과 미디어 컨트롤러는 현재 Mercedes-Benz 운전자들에게 친숙할 것이며 Aston Martin과 XNUMX각형 스타 사이의 여러 지속적인 연결 중 하나입니다.
차량 내부의 대부분의 표면과 마찬가지로 단순하고 매우 편안한 앞좌석은 실제 가죽으로 덮여 있습니다. 난방 및 전기 조절이 가능하며 Volante에는 이중 구역 기후 제어 및 위성 내비게이션부터 고급 오디오 시스템 및 XNUMX도 주차 카메라에 이르기까지 여러분이 기대할 수 있는 다른 모든 고급 기능이 있습니다. 중앙 상자의 뚜껑도 전기적으로 작동됩니다.
심플하고 매우 편안한 앞좌석은 천연 가죽으로 장식되어 있습니다.
그러나 뒷좌석은 거의 '+2'로 어린이에게는 좋지만 성인에게는 좋지 않다는 것을 의미합니다. ISOFIX 고정 장치와 두 후면 위치의 상단 스트랩을 사용하면 어린이용 보호 장치/유아용 캡슐을 쉽게 설치할 수 있습니다. 그리고 트렁크에는 괜찮은 224 리터가 있습니다.
지붕이 제거되었음에도 불구하고 연석 무게는 DB11 쿠페에 비해 약간 증가했으며 1870kg이라는 다소 인상적인 무게에 달했습니다. 그러나 저울을 확인하려는 노력이 부족해서가 아닙니다. 몸체는 압출 알루미늄으로 만들어졌으며 도어 구조는 마그네슘으로 주조되었습니다. 범인은 구조적 강성을 유지하는 데 필요한 추가 바닥 보강재입니다.
그러나 지붕을 내리면 Volante가 쿠페 형제만큼 안전하고 자신감을 느끼기 때문에 이러한 추가 세부 사항은 트릭을 수행했습니다.
지붕이 제거되었음에도 불구하고 연석 무게는 DB11 쿠페에 비해 약간 증가했으며 1870kg이라는 다소 인상적인 무게에 달했습니다.
덧붙여서, Alcantara 덮개로 마감된 14층 지붕은 최대 16km/h의 속도(역풍 50km/h)에서 50초 만에 내리고 XNUMX초 만에 올릴 수 있으므로 조용하고 아늑한 밝고 신선한 것은 칭찬할 만하게 빠르고 편안합니다.
그러나 많은 사람들에게 Volante의 진정한 아름다움은 피부 아래에 있으며 Mercedes-AMG에서 4.0리터 트윈 터보 V8을 공급하여 리어 장착형 375기를 통해 500kW(675hp 약간 넘는)와 XNUMXNm를 뒷바퀴에 전달합니다. - 속도 자동 변속기. 전염.
4.0리터 트윈 터보차지 V8 엔진은 Mercedes-AMG에서 제공합니다.
두툼한 V8을 시작하면 엄청난 굉음이 발생하고 오른쪽 페달을 밟으면 똑같이 인상적인 트랙션이 제공됩니다.
675Nm의 최대 토크는 2000-5000rpm 범위에서 사용할 수 있습니다. 즉, 항상 엄청난 성능을 발휘할 수 있으며 XNUMX단 자동차에서 수동 변속(패들 시프터를 통해)은 긍정적이고 유쾌하게 빠릅니다. 엔진 소음과 배기음은 고역에서 상당히 강합니다.
표준 어댑티브 댐핑이 있는 전면 및 다중 링크 후면의 더블 위시본 서스펜션과 편안함 지향적인 설정에서 DB11 Volante는 도시의 충돌과 잔물결을 거의 XNUMX으로 최소화합니다.
더 스포티한 모드를 사용하고 좋아하는 B-로드에서 약간의 회전을 하면 차가 조여지고, 반응성이 뛰어나고, 접지된 느낌이 들며 주변을 조이게 됩니다.
Aston Martin은 시대를 초월한 품질을 가지고 있습니다.
20-스포크 007인치 단조 알로이 휠은 Bridgestone S255(40/295 fr - 35/XNUMXrr) 고성능 타이어에 장착되었으며, 토크 벡터링(제동을 통해)은 표준 슬립 제한 차동장치와 짝을 이루어 균형을 유지합니다. 그리고 그것을 가장 잘 사용할 수 있는 뒷바퀴로 운전하십시오. 파워 드랍이 큽니다.
브레이크는 전면에 거대한 400피스톤 캘리퍼와 360피스톤 캘리퍼가 있는 전면(XNUMXmm) 및 후면(XNUMXmm)의 통풍이 잘되는 거대한 디스크입니다. 성능 한계에 도달하려면 특정 트랙 세션이 필요하다고 말하는 것으로 충분합니다.
고성능 잠재력은 안전에 상응하는 초점을 필요로 하며 예상되는 능동형 안전 상자가 선택되어 있지만 능동형 크루즈 컨트롤, 사각 지대 모니터링, 차선 이탈 경고, 후방 교차 교통 경고 및 특히 AEB와 같은 보다 현대적인 충돌 방지 기술은 적용되지 않습니다. 동작.
DB11 Volante의 멋진 모습은 진정한 슈퍼카 성능으로 뒷받침됩니다. 여전히 일반적인 스포츠 럭셔리 용의자들과 차별화되는 카리스마 넘치는 영국 브랜드의 설득력 있고 자신감 있는 진술.
