아프릴리아 페가소 큐브 650
양식화된 페가수스가 몇 년 동안 아프릴리아에 나타났습니다. 수많은 시장 경쟁자들 사이에서 날개가 빛을 잃고 변색되는 것을 방지하기 위해 매년 최소한의 외형 변경을 거칩니다. 그의 디자이너는 그의 이미지가 무대 위에서 수년간의 인내에도 불구하고 항상 신선하고 현대적임을 확인합니다. 그리고 그들은 잘 지내고 있는 것 같습니다.
타는 것은 꽤 쉽습니다. 당신에게 저항하는 것과는 거리가 멀다. 제법 높은 라이더를 기다리지만, 낮은 라이더에게도 기쁨을 주기도 한다. 중앙(!) 운전 자세가 피곤하지 않고 엔듀로 핸들바가 넓어 안정감과 모터사이클을 완벽하게 제어할 수 있습니다.
착색 그릴 아래에는 매끄럽고 스포티하며 투명한 엔진 속도, RPM 및 온도 게이지가 보입니다. 왼쪽에는 강한 빛에서도 선명하게 보이는 제어등이 있는 눈에 띄는 영역이 있습니다.
Pegasus 전기 스타터는 당신을 즉시 깨우고 아주 침착하게 달릴 것입니다. 시트 아래에 있는 XNUMX개의 배기관에서는 XNUMX기통 특유의 묵직한 목소리가 들린다. 운전에 익숙해지는 데 시간이 걸립니다. 그의 잘 알려진 작은 변동과 몇 년 동안 변하지 않은 XNUMX 밸브 모터 심장은 손가락에 따끔 거림을 유발합니다. 하지만 페가수스와 시간을 보낸 후 곧 익숙해집니다.
스티어링 휠의 진동과 달리 페달과 시트의 진동은 전혀 방해가 되지 않는다. 다리 사이의 모터 심장에서 페가수스가 보내는 뜨거운 공기는 방해가 될 수 있습니다. 특히 냉장고 팬이 켜져있을 때. 우리는 또한 한 실린더의 작업에 승차감을 적응시켜야 합니다. 처음에는 장치가 다소 게으르지만 3000rpm 이상에서 깨어납니다. 그리고 그것은 말 그대로입니다. 그렇다면 우리는 특히 조심해야 합니다.
전원은 최대 7.000rpm을 표시한 다음 천천히 지칠 것입니다. 이것은 그가 더 천천히 운전하는 것을 선호하기 때문에 그가 고속으로 운전하기를 원하지 않는다는 것을 보여줄 것입니다. 도시, 여행지, 고속도로, 오프로드 등 어디에나 있습니다. 그는 모든 면에서 더 차분해 보일 것입니다. 그리고 여유가 된다면 솔로든 듀엣이든.
그는 대식가는 아니지만 조심해야 합니다. 우리가 무례하게 그를 긴장하게 만들면 평소보다 훨씬 더 많이 마실 것입니다. 연료 탱크를 가득 채우면 250km 이상을 안전하게 운전할 수 있습니다. 그는 심지어 5리터의 채소만 남았을 때 신호등이 있는 술꾼이 필요하다고 우리에게 경고할 것입니다.
운전자와 동승자의 무게를 안전하게 지탱하기 위해 프레임은 윤활유 탱크(엔진에는 드라이 섬프가 있음)의 두 배인 강력한 강철 브래킷으로 만들어졌으며 XNUMX스포크 알루미늄 프레임으로 보완됩니다. 전면에는 훌륭한 작업을 수행하는 멋진 거꾸로 된 Marzocchi 포크와 서스펜션 댐핑이 있는 약간 패딩된 스윙암 후면 포크가 부착되어 있습니다. 하드 트위스트에도 불구하고 신뢰할 수 있지만 성능의 한계를 테스트하도록 설계되지 않았음을 유의해야 합니다. Enduro Pirelli 타이어도 이것을 허용하지 않습니다.
따라서 프레임은 구매하여 부착할 수 있는 여행 가방에 보관된 초과 중량 XNUMXkg을 추가로 운반할 수 있는 품질 단위입니다. 제법 큰 앞뒤 디스크가 제동을 처리하면서도 페가수스의 의지가 느껴진다. 우리가 얼마나 많은 무게를 짊어지고 있든 우리의 감속은 안전합니다.
언급된 여행 가방 외에도 센터 스탠드(!), 조정 가능한 후면 충격 흡수 장치 및 도난 방지 경보 장치를 액세서리로 사용할 수 있습니다. 더 풍부하고 더 비싼 Pegauo Guard에서 위의 대부분을 찾을 수 있습니다.
나이에 관계없이 활력을 되찾은 페가소는 게임에 남을 만큼 충분한 자질을 가지고 있습니다. 결국 그것은 우리가 수년 동안 알고 지낸 우리 젊음의 음료이기도하며 이제는 더 매력적이고 때로는 적합한 포장에 숨겨져 있습니다. 하지만 그녀는 그때나 지금이나 똑같습니다. 아니면 더 좋습니다! Pegasus와 상황이 다른 이유는 무엇입니까? 또한 지금은 특별 가격으로 판매 중입니다!
대표 및 판매: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
기술 정보
엔진: 1기통 - 4행정 - 수냉식 - 5개 밸브 - 진동 감쇠 샤프트
실린더 보어 × 무브먼트: mm × 100 83
볼륨 : 651, 8cm3
압축: 9 1 : 1
최대 전력 : 36rpm에서 8kW(50HP)
에너지 전달: 오일 배스 멀티플레이트 클러치 - 5단 기어박스 - 체인
액자: 더블 스틸-알루미늄 - 휠베이스 1480mm
서스펜션 : 직경 40mm, 이동 거리 180mm의 전면 텔레스코픽 포크 "거꾸로" - 중앙 댐퍼가 있는 후면 스윙 포크, 이동 거리 165mm
타이어 : 전면 100/90 × 19 - 후면 130/80 × 17
브레이크 : 300피스톤 캘리퍼가 있는 전면 릴 직경 220mm - 후면 릴 직경 XNUMXmm
도매 사과: 길이 2180mm - 너비 880mm - 높이 1433mm - 지면에서 좌석 높이 845mm - 연료 탱크 22리터 - 무게(배수됨, 공장) 161kg
Primozh 만르만 (primoz.jurman@guest.arnes.si)
사진: Uros Potocnik.
기술 정보
엔진: 1기통 - 4행정 - 수냉식 - 5개 밸브 - 진동 감쇠 샤프트
토크 : 36,8rpm에서 50kW(7000km)
에너지 전달: 오일 배스 멀티플레이트 클러치 - 5단 기어박스 - 체인
액자: 더블 스틸-알루미늄 - 휠베이스 1480mm
브레이크 : 300피스톤 캘리퍼가 있는 전면 릴 직경 220mm - 후면 릴 직경 XNUMXmm
서스펜션 : 직경 40mm, 이동 거리 180mm의 전면 텔레스코픽 포크 "거꾸로" - 중앙 댐퍼가 있는 후면 스윙 포크, 이동 거리 165mm
질량 : 길이 2180mm - 너비 880mm - 높이 1433mm - 지면에서 좌석 높이 845mm - 연료 탱크 22리터 - 무게(배수됨, 공장) 161kg
